CN104260612B - 带伸缩油缸的空气悬架系统 - Google Patents

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Abstract

一种带伸缩油缸的空气悬架系统,包括导向臂板簧、减振器、U型螺栓、气囊,导向臂板簧通过U型螺栓固定在车桥上,导向臂板簧两端为卷耳,其前端卷耳装有橡胶复合衬套并固定在车架上,其后端卷耳与伸缩油缸固接,伸缩油缸的另一端与车架相连;气囊下端固定在导向臂板簧上,气囊上部通过上垫板固定在车架底部;减振器两端分别连在车架和车桥上。本发明的带伸缩油缸的空气悬架系统,伸缩油缸中装有液压油,随着载荷的增减变化,伸缩油缸伸长、压缩,油缸中的液压油通过油槽口从一端流向另一端,由于液压油通过油槽时的阻力作用很小,同时因其与车架和导向臂板簧是刚性连接,缓冲效果好、舒适性强,有效防止了车辆侧向移动,提高车辆的稳定性。

Description

带伸缩油缸的空气悬架系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种带可伸缩油缸的空气悬架系统。
背景技术
[0002] 汽车悬架系统的工作原理是利用空气压缩机形成压缩空气,并将压缩空气送到空气气囊中,以此来改变车辆的高度,载重能力。空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势,具有平顺性好,车身高度稳定,乘坐舒适等特性。随着汽车产业的发展,空气悬架在各种重型、轻型汽车上的应用量迅速上升。
[0003]目前复合式空气悬架,通常由两种结构型式:一种是直接将空气弹簧固定在板簧上,传递方式一般不变,但这种复合式空气悬架一般刚度较大,平顺性与原板簧悬架相比,虽然有所提高,仍然不会取得理想的效果;另一种将板簧后端摆动吊耳取消,用一根横向推力杆传递侧向力,平顺性会有明显改善,但会使结构变复杂,特别是不易实现板簧式悬架与复合式悬架的垂直更换。
发明内容
[0004] 本发明的目的就是提供一种缓冲效果好、舒适性强,能防止车辆侧向移动,提高车辆行驶的安全性及横向稳定性的带伸缩油缸的空气悬架系统。
[0005] 本发明的带伸缩油缸的空气悬架系统,包括导向臂板簧、减振器、U型螺栓、气囊,其特征在于,导向臂板簧通过U型螺栓固定在车桥上,导向臂板簧两端为卷耳,其前端卷耳装有橡胶复合衬套并固定在车架上,其后端卷耳与伸缩油缸固接,伸缩油缸的另一端与车架相连;气囊下端固定在导向臂板簧上,气囊上部通过上垫板固定在车架底部;减振器两端分别连在车架和车桥上,限位块固定在导向臂板簧正上方的车架上。
[0006] 本发明的带伸缩油缸的空气悬架系统,伸缩油缸中装有液压油,随着载荷的增减变化,伸缩油缸伸长、压缩,油缸中的液压油通过油槽口从一端流向另一端,由于液压油通过油槽时的阻力作用很小,使得伸缩油缸伸缩时阻力可忽略不计,同时因其与车架和导向臂板簧是刚性连接,缓冲效果好、舒适性强,有效防止了车辆侧向移动,提高车辆的稳定性。
附图说明
[0007] 图1为本发明的结构示意图;
[0008] 图中标记:1、伸缩油缸2、气囊3、上垫板4、限位块5、U型螺栓6、减振器
7、车架8、橡胶复合衬套 9、导向臂板簧10、车轮11、车桥。
具体实施方式
[0009] —种带伸缩油缸的空气悬架系统,包括导向臂板簧9、减振器6、U型螺栓5、气囊2,其特征在于,导向臂板簧9通过U型螺栓5固定在车桥11上,导向臂板簧9两端为卷耳,其前端卷耳装有橡胶复合衬套8并固定在车架7上,其后端卷耳与伸缩油缸I固接,伸缩油缸I的另一端与车架7相连;气囊2下端固定在导向臂板簧9上,气囊2上部通过上垫板3固定在车架7底部;减振器6两端分别连在车架7和车桥11上,限位块4固定在导向臂板簧9正上方的车架7上。

Claims (2)

1.一种带伸缩油缸的空气悬架系统,包括导向臂板簧(9)、减振器(6)、U型螺栓(5)、气囊(2),导向臂板簧(9)通过U型螺栓(5)固定在车桥(11)上,气囊(2)下端固定在导向臂板簧(9)上,气囊(2)上部通过上垫板(3)固定在车架(7)底部,减振器(6)两端分别连在车架(7 )和车桥(11)上,其特征在于:导向臂板簧(9 )两端为卷耳,其前端卷耳装有橡胶复合衬套(8)并固定在车架(7)上,其后端卷耳与伸缩油缸(I)固接,伸缩油缸(I)的另一端与车架(7)相连。
2.根据权利要求1所述的带伸缩油缸的空气悬架系统,其特征在于:限位块(4)固定在导向臂板簧(9)正上方的车架(7)上。
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