CN202557245U - 汽车复合式空气悬架 - Google Patents

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杨迪山
蒋立盛
苏横军
全其荣
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Abstract

一种汽车复合式空气悬架，包括气囊、气囊上支架、厚片板簧及薄片板簧，厚片板簧的前端与车架的前板簧支架连接，薄片板簧的后端通过吊耳与车架的后板簧支架连接，厚片板簧的后端与薄片板簧的前端重叠在一起，并通过螺栓与车桥的适配座固接，气囊的上端通过气囊上支架与车架固定，气囊的下端固定在厚片板簧上。本实用新型的汽车复合式空气悬架与传统的复合悬架相比，结构较简单、成本低，气囊承受全部的垂直负荷，纵向力由前端的厚片板簧承受，另外厚片板簧除了具有控制汽车制动时车桥扭转之外，它还与后端的薄片板簧一起承受侧向力，可将常见传统结构中的横向推力杆取消，并保证汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性。

Description

汽车复合式空气悬架
技术领域
本实用新型涉及一种汽车复合式空气悬架。 
背景技术
为了提高汽车平顺性、舒适性，许多汽车采用了空气悬架结构，现有技术中，采用了空气悬架结构的汽车，为了传递汽车侧向力，必须加装横向稳定杆，这就使得结构变为复杂，且布置横向推力杆困难。 
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、成本低、稳定性好的汽车复合式空气悬架。 
本实用新型的汽车复合式空气悬架，包括气囊、气囊上支架、厚片板簧及薄片板簧，厚片板簧的前端与车架的前板簧支架连接，薄片板簧的后端通过吊耳与车架的后板簧支架连接，厚片板簧的后端与薄片板簧的前端重叠在一起，并通过螺栓与车桥的适配座固接，气囊的上端通过气囊上支架与车架固定，气囊的下端固定在厚片板簧上 。 
本实用新型的汽车复合式空气悬架与传统的复合悬架相比，结构较简单、成本低，气囊承受全部的垂直负荷，纵向力由前端的厚片板簧承受，另外厚片板簧除了具有控制汽车制动时车桥扭转之外，它还与后端的薄片板簧一起承受侧向力，可将常见传统结构中的横向推力杆取消，并保证汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性。 
附图说明
图1为本实用新型结构示意图； 
图2为本实用新型的另一实施例结构示意图。
具体实施方式
一种汽车复合式空气悬架，包括气囊、气囊上支架、厚片板簧3及薄片板簧10，厚片板簧3的前端与车架2的前板簧支架1连接，薄片板簧10的后端通过吊耳9与车架2的后板簧支架8连接，厚片板簧3的后端与薄片板簧10的前端重叠在一起，并通过螺栓5与车桥11的适配座4固接，后气囊7的上端通过后气囊上支架6与车架1固定，后气囊7的下端固定在厚片板簧3的后端端部。另一实施例（如图2），在上述结构基础上，厚片板簧3的前端固接有前气囊12，前气囊12的上端通过前气囊上支架13与车架1固定。 

Claims (3)

1.一种汽车复合式空气悬架，包括气囊、气囊上支架、厚片板簧（3）及薄片板簧（10），其特征在于：厚片板簧（3）的前端与车架（2）的前板簧支架（1）连接，薄片板簧（10）的后端通过吊耳（9）与车架（2）的后板簧支架（8）连接，厚片板簧（3）的后端与薄片板簧（10）的前端重叠在一起，并通过螺栓（5）与车桥（11）的适配座（4）固接，气囊的上端通过气囊上支架与车架（1）固定，气囊的下端固定在厚片板簧（3）上。
2.根据权利要求1所述的汽车复合式空气悬架，其特征在于：所述的气囊为后气囊（7），后气囊（7）的上端通过后气囊上支架（6）与车架（1）固定，后气囊（7）的下端固定在厚片板簧（3）的后端端部。
3.根据权利要求1所述的汽车复合式空气悬架，其特征在于：所述的气囊包括后气囊（7）和前气囊（12），后气囊（7）的上端通过后气囊上支架（6）与车架（1）固定，后气囊（7）的下端固定在厚片板簧（3）的后端端部，厚片板簧（3）的前端固接有前气囊（12），前气囊（12）的上端通过前气囊上支架（13）与车架（1）固定。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104260612A (zh) * 2014-09-25 2015-01-07 江西远成汽车技术股份有限公司 带伸缩油缸的空气悬架系统
CN109611501A (zh) * 2017-10-04 2019-04-12 福特全球技术公司 弹簧组件
CN113547884A (zh) * 2021-08-16 2021-10-26 东风柳州汽车有限公司 一种复合式空气悬架系统及汽车

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