CN205344416U - 一种前板簧支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前板簧支架，其特征在于：所述的支架包括L形支架本体托住车架，车架本体的纵梁底板通过三个纵梁安装孔与车架纵梁固定，车架本体的下翼面底板通过下翼面安装孔固定到车架的下翼面上；支架本体通过外侧板和内侧板连接到板簧连接本体，板簧连接本体上设有板簧吊耳连接孔。由于采用上述的结构，本实用新型应用于公路运输车上。经过严谨的结构力学分析，提供一种轻量化结构方案，大幅降低板簧支架重量和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车底盘技术的改进，特别涉及一种前板簧支架。
背景技术
目前卡车国内重卡市场悬架系统以钢板弹簧为主，板簧支架作为板簧的固定及力的传导媒介在板簧悬架中具有重要作用。因为板簧支架受到的交变载荷较大，并且为整车行驶的关键安全件，板簧支架一般体积较大，重量较重。不利于整车轻量化的需求。
针对上述问题，提供一种新型的前板簧支架，符合板簧支架的轻量化要求，最大程度降低板簧支架的重量和成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种前板簧支架，最大程度降低板簧支架的重量和成本，符合板簧支架的轻量化要求。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种前板簧支架，其特征在于：所述的支架包括L形支架本体托住车架，车架本体的纵梁底板通过三个纵梁安装孔与车架纵梁固定，车架本体的下翼面底板通过下翼面安装孔固定到车架的下翼面上；支架本体通过外侧板和内侧板连接到板簧连接本体，板簧连接本体上设有板簧吊耳连接孔。
所述的内侧板与外侧板之间设有加强筋。
所述的纵梁底板内部设有减重孔。
所述的板簧连接本体设中部设有减重槽。
一种前板簧支架，由于采用上述的结构，本实用新型应用于公路运输车上。经过严谨的结构力学分析，提供一种轻量化结构方案，大幅降低板簧支架重量和成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种前板簧支架的结构示意图；
在图1中，1、板簧吊耳连接孔；2.外侧板；3.纵梁底板；4.下翼面底板；5.纵梁安装孔；6.下翼面安装孔；7.加强筋；8.减重槽；9.减重孔；10.内侧板；11、支架本体；12、板簧连接本体。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括L形支架本体11托住车架，车架本体11的纵梁底板3通过三个纵梁安装孔5与车架纵梁固定，车架本体11的下翼面底板4通过下翼面安装孔6固定到车架的下翼面上；支架本体11通过外侧板2和内侧板10连接到板簧连接本体12，板簧连接本体12上设有板簧吊耳连接孔1。
内侧板10与外侧板2之间设有加强筋7。纵梁底板3内部设有减重孔9。板簧连接本体12设中部设有减重槽8。
本实用新型包括支架本体11、板簧连接本体12；支架本体11与板簧连接本体12之间通过减重孔9及加强筋7增加结构强度和可靠性同时节省材料和安装空间。
支架本体11包含与车架纵梁连接部分和与车架下翼面连接部分。纵梁底板3上开设三角分布的3个纵梁安装孔5，可以有效承受板簧传递的前后方向的导向力和力矩，底板本身采用减重孔9结构，可有效减轻重量。与车架下翼面(或与车架横梁)连接的下翼面底板4采用面板上开1个下翼面安装孔6，可有效传递承受竖直方向的力，并能有效分担车辆侧倾产生的侧倾力。
板簧连接本体12采用内嵌到吊耳的结构，不同于支架将吊耳包含的结构，能够有效改善力的分布，大幅降低材料的使用，减轻重量，并在安装轴上采用减重槽结构，进一步减轻重量。
板簧连接本体12与支架本体11之间的连接部分采用多种连接结构，与车架纵梁和下翼面同于板簧吊耳连接部分分别通过一个连接板进行连接，2个连接板之间使用加强筋7连接，在减轻支架重量的同时，有效传递各个方向的力并满足支架的强度需求。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种前板簧支架，其特征在于：所述的支架包括L形支架本体(11)托住车架，车架本体(11)的纵梁底板(3)通过三个纵梁安装孔(5)与车架纵梁固定，车架本体(11)的下翼面底板(4)通过下翼面安装孔(6)固定到车架的下翼面上；支架本体(11)通过外侧板(2)和内侧板(10)连接到板簧连接本体(12)，板簧连接本体(12)上设有板簧吊耳连接孔(1)。
2.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：所述的内侧板(10)与外侧板(2)之间设有加强筋(7)。
3.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：所述的纵梁底板(3)内部设有减重孔(9)。
4.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：所述的板簧连接本体(12)设中部设有减重槽(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521104965.1U CN205344416U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种前板簧支架 |
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Publications (1)
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| CN205344416U true CN205344416U (zh) | 2016-06-29 |
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| CN (1) | CN205344416U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108297938A (zh) * | 2018-01-17 | 2018-07-20 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 车辆的纵梁组件、前板簧支架以及货车 |
| CN110271374A (zh) * | 2018-03-16 | 2019-09-24 | 北京华田汽车科技有限公司 | 板簧中线与纵梁下翼面中线偏置连接固定结构 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201521104965.1U patent/CN205344416U/zh not_active Expired - Fee Related
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