CN204432766U - 汽车转向节结构 - Google Patents
汽车转向节结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204432766U CN204432766U CN201520100996.3U CN201520100996U CN204432766U CN 204432766 U CN204432766 U CN 204432766U CN 201520100996 U CN201520100996 U CN 201520100996U CN 204432766 U CN204432766 U CN 204432766U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting hole
- steering knuckle
- hole
- arm
- installation hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 8
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 24
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车转向节结构，其特征在于，转向节主体的中部具有一个轮毂轴承安装孔，在所述轮毂轴承安装孔的外围均布有轮毂螺栓连接孔，转向节主体的一侧突出两个制动钳安装孔，反向另一侧的延伸臂上设有后拉杆总成连接部，转向节主体上还同时设有上控制臂安装孔和后稳定杆安装孔；另一侧设有与下控制臂相连接的下控制臂安装孔以及安装减振器的减振器安装孔。本实用新型采用一体成模压成型的结构，各个连接部件的结构更加优化，以尽量提高转向节的刚性和强度，减重节能效果突出，使整车操控及舒适性能更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动桥上使用的转向节，属于汽车转向系统技术领域。
背景技术
转向节（Steering Knuckle）是汽车上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车载荷。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
目前，现有的转向节结构复杂，重量较大，增加了整车的重量，同时由于结构设计的局限性，其刚度要求和强度要求均不理想，严重影响着整车的舒适性和操控性及使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计科学合理、刚性和强度能同时满足高性能车辆的汽车转向节结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
汽车转向节结构，包括采用一体模压成型的铝制转向节主体1，其特殊之处在于，所述转向节主体1的中部具有一个轮毂轴承安装孔2，在所述轮毂轴承安装孔2的外围均布有三个轮毂螺栓连接孔3，所述转向节主体1的一侧突出两个耳部，其上分别开设有通孔作为安装刹车钳的制动钳安装孔6，在所述制动钳安装孔6的反向另一侧的延伸臂上设有一孔作为安装后拉杆总成的后拉杆总成连接部5，所述转向节主体1上还同时设有两个相互平行的延伸臂，在臂端均设有通孔，分别作为与上控制臂连接的上控制臂安装孔7和与后稳定杆相连的后稳定杆安装孔8，在两臂中部开设有用于连接拖曳臂的拖曳臂连接孔11，在所述上控制臂安装孔7和后稳定杆安装孔8的另一侧设有与下控制臂相连接的下控制臂安装孔4以及安装减振器的减振器安装孔9；
所述上控制臂安装孔7和后稳定杆安装孔8的中心轴孔在空间内相互垂直；
所述转向节主体1上还开设有减重孔10。
本实用新型汽车转向节结构，采用一体成模压成型的结构，同时在转向节主体上开有减重孔，有效减少整体重量，各个连接部件的结构更加优化，以尽量提高转向节的刚性和强度，减重节能效果突出，使整个转向系统性能更加稳定。
附图说明
图1：本实用新型汽车转向节结构结构示意图；
在图中，1、转向节主体，2、轮毂轴承安装孔，3、轮毂螺栓连接孔，4、下控制臂安装孔，5、后拉杆总成连接部，6、制动钳安装孔，7、上控制臂安装孔，8、后稳定杆安装孔，9、减振器安装孔，10、减重孔，11、拖曳臂连接孔。
具体实施方式
以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的结构进行进一步说明。
实施例1
本实施例的汽车转向节结构参考图1，包括采用一体模压成型的铝制转向节主体1，所述转向节主体1的中部具有一个轮毂轴承安装孔2，在所述轮毂轴承安装孔2的外围均布有三个轮毂螺栓连接孔3，所述转向节主体1的一侧突出两个耳部，其上分别开设有通孔作为安装刹车钳的制动钳安装孔6，在所述制动钳安装孔6的反向另一侧的延伸臂上设有一孔作为安装后拉杆总成的后拉杆总成连接部5，所述转向节主体1上还同时设有两个相互平行的延伸臂，在臂端均设有通孔，分别作为与上控制臂连接的上控制臂安装孔7和与后稳定杆相连的后稳定杆安装孔8，在两臂中部开设有用于连接拖曳臂的拖曳臂连接孔11，在所述上控制臂安装孔7和后稳定杆安装孔8的另一侧设有与下控制臂相连接的下控制臂安装孔4以及安装减振器的减振器安装孔9；所述上控制臂安装孔7和后稳定杆安装孔8的中心轴孔在空间内相互垂直；所述转向节主体1上还开设有减重孔10。
本实用新型汽车转向节结构，采用一体成模压成型的结构，同时在转向节主体上开有减重孔，有效减少整体重量，各个连接部件的结构更加优化，以尽量提高转向节的刚性和强度，减重节能效果突出，使整个转向系统性能更加稳定。
Claims (3)
1.汽车转向节结构，包括采用一体模压成型的铝制转向节主体（1），其特征在于，所述转向节主体（1）的中部具有一个轮毂轴承安装孔（2），在所述轮毂轴承安装孔（2）的外围均布有三个轮毂螺栓连接孔（3），所述转向节主体（1）的一侧突出两个耳部，其上分别开设有通孔作为安装刹车钳的制动钳安装孔（6），在所述制动钳安装孔（6）的反向另一侧的延伸臂上设有一孔作为安装后拉杆总成的后拉杆总成连接部（5），所述转向节主体（1）上还同时设有两个相互平行的延伸臂，在臂端均设有通孔，分别作为与上控制臂连接的上控制臂安装孔（7）和与后稳定杆相连的后稳定杆安装孔（8）；在两臂中部开设有用于连接拖曳臂的拖曳臂连接孔11，在所述上控制臂安装孔（7）和后稳定杆安装孔（8）的另一侧设有与下控制臂相连接的下控制臂安装孔（4）以及安装减振器的减振器安装孔（9）。
2.如权利要求1所述汽车转向节结构，其特征在于，所述上控制臂安装孔（7）和后稳定杆安装孔（8）的中心轴孔在空间内相互垂直。
3.如权利要求1所述汽车转向节结构，其特征在于，所述转向节主体1上还开设有减重孔（10）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520100996.3U CN204432766U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 汽车转向节结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520100996.3U CN204432766U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 汽车转向节结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204432766U true CN204432766U (zh) | 2015-07-01 |
Family
ID=53600671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520100996.3U Expired - Lifetime CN204432766U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 汽车转向节结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204432766U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415580A (zh) * | 2017-09-07 | 2017-12-01 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车轮毂固定装置 |
| CN108068883A (zh) * | 2016-11-15 | 2018-05-25 | 宁波润轴汽配有限公司 | 一种轻质汽车转向节 |
| CN108622192A (zh) * | 2017-03-15 | 2018-10-09 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆悬架系统的转向节机构 |
| CN110406365A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-11-05 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 一种电动轮汽车用前转接盘 |
| CN114932949A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-08-23 | 爱驰汽车有限公司 | 一种后转向节以及汽车 |
-
2015
- 2015-02-12 CN CN201520100996.3U patent/CN204432766U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108068883A (zh) * | 2016-11-15 | 2018-05-25 | 宁波润轴汽配有限公司 | 一种轻质汽车转向节 |
| CN108622192A (zh) * | 2017-03-15 | 2018-10-09 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆悬架系统的转向节机构 |
| CN108622192B (zh) * | 2017-03-15 | 2022-02-15 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆悬架系统的转向节机构 |
| CN107415580A (zh) * | 2017-09-07 | 2017-12-01 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车轮毂固定装置 |
| CN110406365A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-11-05 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 一种电动轮汽车用前转接盘 |
| CN114932949A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-08-23 | 爱驰汽车有限公司 | 一种后转向节以及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204432766U (zh) | 汽车转向节结构 | |
| CN204432765U (zh) | 麦弗逊式悬挂系统用转向节 | |
| CN204451877U (zh) | 用于多连杆式独立悬架系统的车轮支架 | |
| CN205185755U (zh) | 汽车前悬架结构 | |
| CN204736920U (zh) | 一种后转向节和多连杆悬架 | |
| CN203854455U (zh) | 后轴扭转梁总成 | |
| CN105270090B (zh) | 一种后驱电动车承载式后桥装置 | |
| CN201619415U (zh) | 一种用于中置轴式汽车拖车的独立车轴悬挂车架 | |
| CN208021562U (zh) | 一种商用车驾驶室后悬置系统 | |
| CN204452586U (zh) | 双横臂式悬挂系统用转向节 | |
| CN103863036B (zh) | 一种悬架控制臂偏心衬套以及车辆后悬架控制臂总成 | |
| CN204452585U (zh) | 四驱车后转向节 | |
| CN204736668U (zh) | 一种采用斜置板簧的半独立悬架 | |
| CN107985401A (zh) | 一种用于车辆的转向节 | |
| CN204432767U (zh) | 两驱车后转向节 | |
| CN208102102U (zh) | 一种前悬架转向节总成系统 | |
| CN203267663U (zh) | 独立悬挂重型越野底盘及汽车 | |
| CN205736760U (zh) | 一种悬架模块的组合支架 | |
| CN205970676U (zh) | 后轴节及具有该后轴节的汽车悬架 | |
| CN208036403U (zh) | 一种轻质铝合金转向节 | |
| CN210283807U (zh) | 后纵臂总成结构及汽车底盘后悬架 | |
| CN204368259U (zh) | 商务车独立悬架用转向节 | |
| CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
| CN203198657U (zh) | 一种汽车摆臂总成 | |
| CN208181326U (zh) | 三轮车的独立悬挂系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 264500 No.2, Kaifa Third Road, Rushan economic and Technological Development Zone, Weihai City, Shandong Province Patentee after: Weihai Bethel automobile safety system Co.,Ltd. Address before: 264500 No.2, Kaifa Third Road, Rushan economic and Technological Development Zone, Weihai City, Shandong Province Patentee before: WEIHAI BETHEL SAKEDI AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS CO.,LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20150701 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |