CN206856425U - 一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架 - Google Patents
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Abstract
一种轻量化的钢板弹簧吊耳支架，包括支架主体，垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板，以及位于主体下方与吊环装配的连接支座,所述装配板为倒T形结构，倒T形结构的上部设有一个螺栓孔I，中部一个螺栓孔II，底部设有四个水平等距离放置的螺栓孔III；所述装配板倒T形结构的竖直部分的内侧设置有两个凹槽；所述车架主体的中间部分为装配板与连接支座连接的连接部；支架主体的左右两侧分别设有一个与车架下翼面连接用的连接孔；连接支座上设有装配孔；所述连接部外侧采用大圆面过渡装配板平面与连接支座，连接部的内侧设有两个凹槽，两个凹槽之间设置有斜的加强筋。该支架结构形式简单，成型工艺难度低，实现了低成本轻量化；为底盘系统其他零件的布置提供了更多的空间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车钢板弹簧平衡悬架系统技术领域。
背景技术
钢板弹簧支架是汽车底盘系统重要的受力部件，主要起连接固定钢板弹簧和承受钢板弹簧冲击力的作用。传统的板簧支架在设计时，由于其固有的结构设计，为了保证强度往往设计体积较大，这就造成该支架的重量较重且成本较高，若能提供一种轻量化结构的钢板弹簧吊耳支架，在支架的强度不受影响的前提下减轻支架的体积与重量，同时保证支架制造成本低，实现降成本提质量，将会在本领域具有非常重要的意义。
发明内容
为了解决前钢板弹簧吊耳支架轻量化的问题，并能保持结构强度，本实用新型提供了一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架，本实用新型所采用的技术方案具体如下：
一种轻量化的钢板弹簧吊耳支架，该支架主要包括支架主体1，垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板2，以及位于主体下方与吊环装配的连接支座3；
所述装配板2为倒T形结构，倒T形结构的上部设有一个螺栓孔I 2-1，中部一个螺栓孔II 2-2，底部设有四个水平等距离放置的螺栓孔III 2-3；其中螺栓孔I 2-1、螺栓孔II2-2和底部左侧的第二个螺栓孔III 2-3在同一直线上；所述装配板2倒T形结构的竖直部分的内侧设置有两个凹槽；
所述车架主体1的中间部分为装配板2与连接支座3连接的连接部4；支架主体1的左右两侧分别设有一个与车架下翼面连接用的连接孔；连接支座3上设有装配孔6；
所述连接部4外侧采用大圆面过渡装配板平面与连接支座3，连接部4的内侧设有两个凹槽3-1，两个凹槽3-1之间设置有斜的加强筋3-2，加强筋3-2垂直于装配板平面，倾斜方向为左侧第二个螺栓孔III 2-3及连接支座3上装配孔6轴线的连线；所述连接支座3与车架主体1通过侧翼板5固定连接。
侧翼板5与连接支座3和车架主体1的连接处均采用圆角过渡。
本实用新型的有益效果是：
1、该支架结构形式简单，成型工艺难度低，生产成本低；
2、该支架采用与车架纵梁与横梁双面连接，结构整体呈左轮手枪形式，主体采用结构和工艺优化技术实现薄壁化，实现了低成本轻量化；
3、支架上端结构占用空间小，为底盘系统其他零件的布置提供了更多的空间。
附图说明
图1为轻量化的前钢板弹簧吊耳支架的主视图；
图2为轻量化的前钢板弹簧吊耳支架的后视图；
图3为轻量化的前钢板弹簧吊耳支架的轴测视图；
图4为轻量化的前钢板弹簧吊耳支架的另一轴测视图；
具体实施方式
下面以具体实施例的形式结合附图对本实用新型技术方案做进一步解释和说明。
如图3和图4所示，一种轻量化的钢板弹簧吊耳支架，该支架主要包括支架主体1，垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板2，以及位于主体下方与吊环装配的连接支座3；
所述装配板2为倒T形结构，倒T形结构的上部设有一个螺栓孔I 2-1，中部一个螺栓孔II 2-2，底部设有四个水平等距离放置的螺栓孔III 2-3；其中螺栓孔I 2-1、螺栓孔II2-2和底部左侧的第二个螺栓孔III 2-3在同一直线上；所述装配板2倒T形结构的竖直部分的内侧设置有两个凹槽。装配板2的倒T形的结构不仅可以有效保证零件的强度与刚度，同时内侧的减重槽实现了零件薄壁化设计，减轻了零件的重量。
所述车架主体1的中间部分为装配板2与连接支座3连接的连接部4；支架主体1的左右两侧分别设有一个与车架下翼面连接用的连接孔；连接支座3上设有装配孔6；
所述连接部4外侧采用大圆面过渡装配板平面与连接支座3，连接部4的内侧设有两个凹槽3-1，两个凹槽3-1之间设置有斜的加强筋3-2，加强筋3-2垂直于装配板平面，倾斜方向为左侧第二个螺栓孔III 2-3及连接支座3上装配孔6轴线的连线；所述连接支座3与车架主体1通过侧翼板5固定连接，连接处采用圆角过渡。
加强筋3-2，保证了连接支座3处的结构强度，同时大幅降低了零件重量；同时装配板2与连接支座3外侧连接部分4通过大圆面过渡可有效降低零件的重量，增加连接处强度。
本实用新型中的轻量化前钢板弹簧吊耳支架，在薄化支架钢板厚度的同时，通过加强筋的设置，使得支架的结构强度达到理论要求，实现了轻量化设计。同时设计支架结构简单，工艺成型性好，制造成本低。此外倒T形的结构设计，为底盘布置节省了大量空间，实现了提质降本的设计目的。
Claims (2)
1.一种轻量化的钢板弹簧吊耳支架，该支架主要包括支架主体(1)，垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板(2)，以及位于主体下方与吊环装配的连接支座(3)；其特征在于，
所述装配板(2)为倒T形结构，倒T形结构的上部设有一个螺栓孔I(2-1)，中部一个螺栓孔II(2-2)，底部设有四个水平等距离放置的螺栓孔III(2-3)；其中螺栓孔I(2-1)、螺栓孔II(2-2)和底部左侧的第二个螺栓孔III(2-3)在同一直线上；所述装配板(2)倒T形结构的竖直部分的内侧设置有两个凹槽；
所述支架主体(1)的中间部分为装配板(2)与连接支座(3)连接的连接部(4)；支架主体(1)的左右两侧分别设有一个与车架下翼面连接用的连接孔；连接支座(3)上设有装配孔(6)；
所述连接部(4)外侧采用大圆面过渡装配板平面与连接支座(3)，连接部(4)的内侧设有两个凹槽(3-1)，两个凹槽(3-1)之间设置有斜的加强筋(3-2)，加强筋(3-2)垂直于装配板平面，倾斜方向为左侧第二个螺栓孔III(2-3)及连接支座(3)上装配孔(6)轴线的连线；所述连接支座(3)与车架主体(1)通过侧翼板(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化的钢板弹簧吊耳支架，其特征在于，侧翼板(5)与连接支座(3)和车架主体(1)的连接处均采用圆角过渡。
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| CN201720383686.6U CN206856425U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107128142A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-09-05 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架 |
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2017
- 2017-04-13 CN CN201720383686.6U patent/CN206856425U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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