CN206520451U - 断开式平衡轴 - Google Patents
断开式平衡轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206520451U CN206520451U CN201720226159.4U CN201720226159U CN206520451U CN 206520451 U CN206520451 U CN 206520451U CN 201720226159 U CN201720226159 U CN 201720226159U CN 206520451 U CN206520451 U CN 206520451U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- crossbeam
- balance shaft
- connecting portion
- connecting plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及平衡轴技术领域,尤其涉及一种断开式平衡轴。本实用新型的一种断开式平衡轴,包括:支架、轴壳、横梁以及连接板;支架内设置有平衡轴,轴壳通过轴承与平衡轴转动连接;本实用新型的断开式平衡轴,结构简单,重量轻,支架与大梁连接方式改变,形成卡扣式装配,平衡轴总成在线下直接与大梁装配后再上整车装配线,减少整车装配时间,提高整车生产效率,支架、横梁、连接板之间连接,成为整体框架结构,形成一个闭合应力环,能增加平衡轴的强度,减少了支架因其他因素开裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及平衡轴技术领域,尤其涉及一种断开式平衡轴。
背景技术
平衡轴是重型汽车的重要组成部分,其主要作用是传递车轮和车身之间的一切力和力矩,它承受车身的质量和载荷以及各工况下车轮的动载荷。目前国内重型卡车整车自重较重;平衡轴与大梁之间的装配是采用悬挂式,在两轴跳动间隙过大,会出现轮胎悬空,使得车辆打滑。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种断开式平衡轴,以解决现有平衡轴使得车辆打滑的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种断开式平衡轴包括:支架、轴壳、横梁以及连接板;所述支架内设置有平衡轴,所述轴壳通过轴承与所述平衡轴转动连接;
所述支架包括连接部以及与所述连接部连接的支架部;所述连接部呈槽状,设置有支架水平面以及与所述支架水平面连接的支架竖直面;所述支架水平面下侧设置有加强筋,所述连接部与所述横梁连接;
所述支架部包括对称设置的左支架和右支架;所述左支架和右支架相对的一侧设置有连接孔位;所述连接板设置于所述左支架和右支架之间,所述连接孔位内设置有螺栓,所述螺栓将所述连接板和所述左支架以及右支架相固定;
所述横梁横向两边设置有横梁水平面和横梁竖直面,所述横梁的横梁水平面与所述连接部的支架水平面接触,所述横梁的横梁竖直面与所述连接部的支架竖直面接触。
优选地,所述左支架和所述右支架之间的距离,在所述连接板到所述横梁的方向上逐渐增大。
优选地,所述轴壳分别设置于所述左支架和所述右支架的外侧。
本实用新型所具有的优点与效果是:
本实用新型的一种断开式平衡轴包括:支架、轴壳、横梁以及连接板;支架内设置有平衡轴,轴壳通过轴承与平衡轴转动连接;支架包括连接部以及与连接部连接的支架部;连接部呈槽状,设置有支架水平面以及与支架水平面连接的支架竖直面;支架水平面下侧设置有加强筋,连接部与横梁连接;支架部包括对称设置的左支架和右支架;左支架和右支架相对的一侧设置有连接孔位;连接板设置于左支架和右支架之间,连接孔位内设置有螺栓,螺栓将连接板和左支架以及右支架相固定;横梁横向两边设置有横梁水平面和横梁竖直面,横梁的横梁水平面与连接部的支架水平面接触,横梁的横梁竖直面与连接部的支架竖直面接触;本实用新型的断开式平衡轴,结构简单,重量轻,支架与大梁连接方式改变,形成卡扣式装配,平衡轴总成在线下直接与大梁装配后再上整车装配线,减少整车装配时间,提高整车生产效率,支架、横梁、连接板之间连接,成为整体框架结构,形成一个闭合应力环,能增加平衡轴的强度,减少了支架因其他因素开裂的风险。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述:
图1为本实用新型的一种断开式平衡轴的结构示意图;
图2为图1的断开式平衡轴与车辆大梁连接的示意图。
图中:支架1、轴壳2、横梁3、连接板4、平衡轴5、车架大梁10、连接部11、支架部12、支架水平面101、支架竖直面102、加强筋103、左支架121、右支架122、连接孔位123、横梁水平面31、横梁竖直面32。
具体实施方式
如图1至图2所示,本实用新型提供一种断开式平衡轴,包括:支架1、轴壳2、横梁3以及连接板4;所述支架1内设置有平衡轴5,所述轴壳2通过轴承与所述平衡轴5转动连接。所述支架1包括连接部11以及与所述连接部11连接的支架部12;所述连接部11呈槽状,设置有支架水平面101以及与所述支架水平面101连接的支架竖直面102;所述支架水平面101下侧设置有加强筋103,所述连接部11与所述横梁3连接。连接部11的水平面与横梁3连接,增加了与车架大梁10的连接面积;水平面通过加强筋的设计,不仅能提高支架竖直方向的承载能力,减低车辆冲撞时开裂风险,而且能很有效的降低支架的整体重量。
所述支架部12包括对称设置的左支架121和右支架122;所述左支架121和右支架122相对的一侧设置有连接孔位123;所述连接板4设置于所述左支架121和右支架122之间,所述连接孔位123内设置有螺栓,所述螺栓将所述连接板4和所述左支架121以及右支架122相固定,左支架121和右支架122通过连接板4连接时可以提高支架1的强度。
所述横梁3横梁横向两边设置有横梁水平面31和横梁竖直面32,所述横梁3的横梁水平面31与所述连接部11的支架水平面101接触,所述横梁3的横梁竖直面32与所述连接部11的支架竖直面102接触,能更大程度上增加了与支架的连接面积,整体设计为工型结构,能有效的降低横梁整体重量。横梁3与支架1运用螺栓连接,支架1运用连接板4连接,成为整体框架结构,形成一个闭合应力环,能有效的增加平衡轴的强度,降低了支架开裂的风险。所述左支架121和所述右支架122之间的距离,在所述连接板4到所述横梁3的方向上逐渐增大。所述轴壳2分别设置于所述左支架121和所述右支架122的外侧。
本实用新型不局限于上述实施例,实施例只是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种断开式平衡轴,其特征在于,包括:支架(1)、轴壳(2)、横梁(3)以及连接板(4);所述支架(1)内设置有平衡轴(5),所述轴壳(2)通过轴承(51)与所述平衡轴(5)转动连接;
所述支架(1)包括连接部(11)以及与所述连接部(11)连接的支架部(12);所述连接部(11)呈槽状,设置有支架水平面(101)以及与所述支架水平面(101)连接的支架竖直面(102);所述支架水平面(101)下侧设置有加强筋(103),所述连接部(11)与所述横梁(3)连接;
所述支架部(12)包括对称设置的左支架(121)和右支架(122);所述左支架(121)和右支架(122)相对的一侧设置有连接孔位(123);所述连接板(4)设置于所述左支架(121)和右支架(122)之间,所述连接孔位(123)内设置有螺栓,所述螺栓将所述连接板(4)和所述左支架(121)以及右支架(122)相固定;
所述横梁(3)横梁横向两边设置有横梁水平面(31)和横梁竖直面(32),所述横梁(3)的横梁水平面(31)与所述连接部(11)的支架水平面(101)接触,所述横梁(3)的横梁竖直面(32)与所述连接部(11)的支架竖直面(102)接触。
2.根据权利要求1所述的断开式平衡轴,其特征在于,所述左支架(121)和所述右支架(122)之间的距离,在所述连接板(4)到所述横梁(3)的方向上逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的断开式平衡轴,其特征在于,所述轴壳(2)分别设置于所述左支架(121)和所述右支架(122)的外侧。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720226159.4U CN206520451U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 断开式平衡轴 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720226159.4U CN206520451U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 断开式平衡轴 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206520451U true CN206520451U (zh) | 2017-09-26 |
Family
ID=59902672
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201720226159.4U Active CN206520451U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 断开式平衡轴 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206520451U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106739899A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-05-31 | 安徽安凯金达机械制造有限公司 | 断开式平衡轴 |
-
2017
- 2017-03-09 CN CN201720226159.4U patent/CN206520451U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106739899A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-05-31 | 安徽安凯金达机械制造有限公司 | 断开式平衡轴 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102941789B (zh) | 一种电动汽车的减震方法及杠杆式非独立悬挂桥装置 | |
CN103625493B (zh) | 大轴重轨道车辆转向架 | |
WO2013044645A1 (zh) | 一种中巴车底盘 | |
WO2012174992A1 (zh) | 一种重载荷电动汽车底盘 | |
CN203372249U (zh) | 大轴重轨道车辆转向架 | |
CN201694015U (zh) | 主副双板簧结构的前悬架装置 | |
CN201520333U (zh) | 一种大速比非驱动转向前轴 | |
CN201338520Y (zh) | 双面支撑平衡轴悬架 | |
CN204432766U (zh) | 汽车转向节结构 | |
CN206520451U (zh) | 断开式平衡轴 | |
CN202322121U (zh) | 支腿承载结构及具有其的轮式起重机 | |
CN106739899A (zh) | 断开式平衡轴 | |
CN204452586U (zh) | 双横臂式悬挂系统用转向节 | |
CN203372253U (zh) | 轨道车辆转向架制动器安装结构 | |
CN204236166U (zh) | 一种双前轴杠杆平衡悬架系统 | |
CN201922876U (zh) | 重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧 | |
CN210309809U (zh) | 一种载重车用板簧固定装置 | |
CN205344416U (zh) | 一种前板簧支架 | |
CN204605940U (zh) | 一种弧形载重车车架 | |
CN211167097U (zh) | 一种重载乘用车前副车架及重载乘用车 | |
CN204452585U (zh) | 四驱车后转向节 | |
CN206841081U (zh) | 下门式支撑后桥结构 | |
CN202528787U (zh) | 一种分体式汽车独立悬架用摆臂总成 | |
CN201923208U (zh) | 加强型汽车前轴工字梁 | |
CN203293851U (zh) | 一种平衡轴支架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |