CN201922876U - 重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧 - Google Patents

重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧 Download PDF

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武小卫
马生平
温娟
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Abstract

本实用新型涉及重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，尤其是关于一种重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧。其特征是橡胶体的上、下两端分别设有与橡胶体接为一体的连接板，橡胶内设有限位锁链，限位锁链的两端分别挂接于上、下连接板，橡胶体的中心设有管孔，上、下连接板的中心设有轴销。按本实用新型重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，由于在橡胶副簧的橡胶体与金属支撑班之间设置了限位锁链，当橡胶副簧受到横向剪切力时，限制了橡胶体的横向错位，因此而避免车轮磨损，相对提高料橡胶副簧的使用寿命，车辆行驶的稳定性。本实用新型结构合理，是一种可靠而有效的改进。

Description

重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧
技术领域
本实用新型涉及重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，尤其是关于一种重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧。
背景技术
重型商用汽车后悬架装置中的钢板弹簧是通过橡胶副簧与车桥相连接，现有的橡胶副簧多用金属支撑板与橡胶体硫化制成一体，当钢板弹簧受到剪切力时，金属支撑板与橡胶体会产生相对错位现象，该错位现象不仅会降低橡胶副簧的使用寿命，同时会增加中后桥的横向位移，造成轮胎磨损，降低车辆行驶中的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为克服现有重型商用汽车后悬架装置中，因橡胶副簧的结构缺陷造成轮胎使用寿命以及车辆稳定性的降低。
为实现此目的，采用的技术方案是：一种重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，包括橡胶体、支撑板，其特征是橡胶体的上、下两端分别设有与橡胶体接为一体的连接板，橡胶内设有限位锁链，限位锁链的两端分别挂接于上、下连接板；橡胶体的中心设有管孔；上、下连接板的中心设有轴销。
按本实用新型重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，由于在橡胶副簧的橡胶体与金属支撑班之间设置了限位锁链，当橡胶副簧受到横向剪切力时，限制了橡胶体的横向错位，因此而避免车轮磨损，相对提高料橡胶副簧的使用寿命，车辆行驶的稳定性。本实用新型结构合理，是一种可靠而有效的改进。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的正面示意图；
图2是图1的A——A剖面示意图；
图3是图1的外观及透视示意图。
具体实施方式
结合附图就一种实施例作进一步的具体说明。在原橡胶副簧2的橡胶体22的上、下两端分别设有上连接板1和下连接板3，上下连接板与橡胶体接经硫化连接为一体，为限制橡胶体在受到剪切力时产生的横向位移，橡胶体22内设有限位锁链4，为装置限位锁链4，橡胶体的中心设有管孔20，限位锁链由此管孔中穿置，且限位锁链的两端分别挂接于上、下连接板所设置的横向轴销41和43上。限位锁链的设置可靠而有效的防止了橡胶体的横移。

Claims (3)

1.一种重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，包括橡胶体、支撑板，其特征是橡胶体的上、下两端分别设有与橡胶体接为一体的连接板，橡胶内设有限位锁链，限位锁链的两端分别挂接于上、下连接板。
2.桉权利要求1所述重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，其特征是橡胶体的中心设有管孔。
3.桉权利要求1所述重型商用汽车后悬架装置改进的橡胶副簧，其特征是上、下连接板的中心设有轴销。
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