CN204567633U - 制动踏板臂 - Google Patents
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Abstract
一种制动踏板臂，包括一个由钢板构成的踏板臂主体，踏板臂主体的上端设置有一个轴孔，踏板臂主体的前侧或者后侧设置有翻边，翻边由踏板臂主体的下端延伸到轴孔的前侧下方或者后侧下方。翻边呈弯曲状。翻边与踏板臂主体之间焊接有两个以上数目的加强板，加强板沿翻边的延伸方向间隔分布。本实用新型利用翻边结构来维持汽车刹车踏板臂的机械强度，可减少钢板的厚度，降低了钢板的用量和重量，简化了结构设计，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车的制动踏板，特别是一种制动踏板臂。
背景技术
汽车制动踏板臂是汽车踏板系统中关键部件，用以传递驾驶员的制动动作。现有技术中，汽车刹车踏板臂为实心结构，直接由厚钢板冲压弯曲而成，为了适应车内安装，其设计复杂，重量大，成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种制动踏板臂，所述的这种制动踏板臂要解决现有技术中汽车刹车踏板臂设计复杂，重量大，成本高的技术问题。
本实用新型的这种制动踏板臂，包括一个由钢板构成的踏板臂主体，其中，所述的踏板臂主体的上端设置有一个轴孔，踏板臂主体的前侧或者后侧设置有翻边，所述的翻边由踏板臂主体的下端延伸到所述的轴孔的前侧下方或者后侧下方。
进一步的，所述的翻边呈弯曲状。
进一步的，所述的翻边与踏板臂主体之间焊接有两个以上数目的加强板，所述的加强板沿翻边的延伸方向间隔分布。
本实用新型与现有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型利用翻边结构来维持汽车刹车踏板臂的机械强度，可减少钢板的厚度，降低了钢板的用量和重量，简化了结构设计，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的制动踏板臂的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实用新型的制动踏板臂，包括一个由钢板构成的踏板臂主体1，其中，所述的踏板臂主体1的上端设置有一个轴孔2，踏板臂主体1的前侧或者后侧设置有翻边3，所述的翻边3由踏板臂主体1的下端延伸到所述的轴孔2的前侧下方或者后侧下方。
进一步的，所述的翻边3呈弯曲状。
进一步的，所述的翻边3与踏板臂主体1之间焊接有两个以上数目的加强板（图中未示），所述的加强板沿翻边3的延伸方向间隔分布。
本实施例利用翻边3结构来维持汽车刹车踏板臂的机械强度，可减少钢板的厚度，降低了钢板的用量和重量，简化了结构设计，降低了生产成本。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (3)
1.一种制动踏板臂，包括一个由钢板构成的踏板臂主体，其特征在于：所述的踏板臂主体的上端设置有一个轴孔，踏板臂主体的前侧或者后侧设置有翻边，所述的翻边由踏板臂主体的下端延伸到所述的轴孔的前侧下方或者后侧下方。
2.根据权利要求1所述的制动踏板臂，其特征在于：所述的翻边呈弯曲状。
3.根据权利要求1所述的制动踏板臂，其特征在于：所述的翻边与踏板臂主体之间焊接有两个以上数目的加强板，所述的加强板沿翻边的延伸方向间隔分布。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108238021A (zh) * | 2016-12-24 | 2018-07-03 | 重庆鹏得基业汽车部件有限公司 | 一种汽车制动踏板臂 |
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2015
- 2015-05-13 CN CN201520304495.7U patent/CN204567633U/zh not_active Expired - Fee Related
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