CN203623312U - 客车用四气囊后桥空气悬架系统 - Google Patents

客车用四气囊后桥空气悬架系统 Download PDF

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商好峰
李广全
宋立伟
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Abstract

本实用新型为一种客车用四气囊后桥空气悬架系统，包括后桥以及其中央设有的V型垫板、两侧分别设有的均衡梁和纵向推力杆，且纵向推力杆位于均衡梁的外侧；所述的每个均衡梁的两个端部分别安装空气弹簧，且均衡梁的后端还安装有减震器，所述的V型垫板上通过橡胶衬套连接V型推力杆；所述的V型推力杆和纵向推力杆的端部分别设有橡胶衬套；本实用新型能打大提高整车的平顺性和稳定性，使客车的安全性得到大大提高。

Description

客车用四气囊后桥空气悬架系统
技术领域
本实用新型涉及汽车空气悬架领域，具体涉及一种客车用四气囊后桥空气悬架系统。
背景技术
    随着社会以及汽车工业的发展，人们对汽车乘坐的舒适性提出了更高的要求，目前国内很多的客车仍然采用钢板弹簧悬架系统，但是其操控性以及行驶的平顺性都很差，不能满足人们对驾乘的要求，尽管部分厂家尝试采用空气悬架系统，即分别对汽车的前、后桥应用空气悬架系统，但是实际效果并不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种客车用四气囊后桥空气悬架系统，其与前桥的空气悬架系统配合，能大大提高了整车的稳定性以及行驶的平顺性。
1、其技术方案是：包括后桥以及其中央设有的V型垫板、两侧分别设有的均衡梁和纵向推力杆，且纵向推力杆位于均衡梁的外侧；所述的每个均衡梁的两个端部分别安装空气弹簧，且均衡梁的后端还安装有减震器，所述的V型垫板上通过橡胶衬套连接V型推力杆；所述的V型推力杆和纵向推力杆的端部分别设有橡胶衬套；所述的空气弹簧为膜式空气弹簧，其自上而下包括上盖板、橡胶气囊以及柱塞，所述的橡胶气囊从内而外分为内包覆层、双层帘布层以及外包覆层，所述的外包覆层为顺丁橡胶层。
上述方案可进一步改进为：
所述的减震器为双筒油压减震器或单筒气压减震器。
本实用新型结构简单、制造容易、成本低廉、稳定可靠，空气悬架系统具有自振频率低、刚度可调、震动以及噪声小、使用寿命长等优点，大大提高了整车的平顺性和稳定性，使客车的安全性得到大大提高。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的连接示意图；
图2是图1中空气弹簧的结构示意图；
图中：1、后桥，2、均衡梁，3、纵向推力杆，4、V型垫板，5、空气弹簧，6、减震器，7、V型推力杆，８、轮毂芯轴，9、橡胶衬套；5.1、上盖板，5.2、外包覆层，5.3、第二层帘布，5.4、第一层帘布，5.5、内包覆层，5.6、凸缘，5.7柱塞。
具体实施方式
2、参照图1-2，一种客车用四气囊后桥空气悬架系统，包括后桥1以及其中央设有的V型垫板4、两侧分别设有的均衡梁2和纵向推力杆3，且纵向推力杆3位于均衡梁2的外侧；每个均衡梁2的两个端部分别安装空气弹簧5，且均衡梁2的后端还安装有减震器6，V型垫板4上通过橡胶衬套9连接V型推力杆7；V型推力杆7和纵向推力杆3的端部分别设有橡胶衬套9；空气弹簧5为膜式空气弹簧，其自上而下包括上盖板5.1、橡胶气囊以及柱塞5.7，橡胶气囊从内而外分为内包覆层5.5、双层帘布层5.3-5.4以及外包覆层5.2，外包覆层5.2为顺丁橡胶层;橡胶气囊的底部设有凸缘5.6，其内设有橡胶硫化的钢丝圈，用于加固作用。
安装时，将空气气囊5的上盖板5.1与车架连接，V型推力杆7、纵向推力杆3以及减震器6分别通过橡胶衬套9与车架连接。
本实用新型作为客车后桥的悬架系统使用，并与前桥悬挂系统（比如双气囊的空气悬架系统）共同组成整体悬架系统，能够大大提高整车的稳定性以及行驶的平顺性。

Claims (2)

1.一种客车用四气囊后桥空气悬架系统，其特征在于：包括后桥以及其中央设有的V型垫板、两侧分别设有的均衡梁和纵向推力杆，且纵向推力杆位于均衡梁的外侧；所述的每个均衡梁的两个端部分别安装空气弹簧，且均衡梁的后端还安装有减震器，所述的V型垫板上通过橡胶衬套连接V型推力杆；所述的V型推力杆和纵向推力杆的端部分别设有橡胶衬套；所述的空气弹簧为膜式空气弹簧，其自上而下包括上盖板、橡胶气囊以及柱塞，所述的橡胶气囊从内而外分为内包覆层、双层帘布层以及外包覆层，所述的外包覆层为顺丁橡胶层。
2.根据权利要求1所述的客车用四气囊后桥空气悬架系统，其特征在于：所述的减震器为双筒油压减震器或单筒气压减震器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107758567A (zh) * 2017-11-10 2018-03-06 徐州工程学院 一种用于仓库冷库的智能装卸装置

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