CN205498530U - 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 - Google Patents
汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205498530U CN205498530U CN201620149300.0U CN201620149300U CN205498530U CN 205498530 U CN205498530 U CN 205498530U CN 201620149300 U CN201620149300 U CN 201620149300U CN 205498530 U CN205498530 U CN 205498530U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- swing arm
- sleeve pipe
- damping device
- upper plate
- macroaxis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型涉及一种减震装置,具体的说是汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置,属于汽车减震结构技术领域。其包括套管、硫化橡胶层、芯轴、前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板,套管内圈设有芯轴,套管和芯轴通过硫化橡胶层连接成一体;套管外表面上分别焊接前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板,前下摆臂大轴套上板和稳定杆支架焊接连接。本实用新型可靠性高,耐久性好,减震效果好,提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性,减少了轮胎的磨损;加工容易,提高了产品的生产效率,成本较低;安装方便,使用良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置,具体的说是汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置,属于汽车减震结构技术领域。
背景技术
随着汽车性能的逐步发展,汽车的车速越来越快。在高速行驶时,汽车的车轮与车身会产生剧烈的震动(车轮绕主销轴线往复摆动,甚至引起整车车身的振动),这不仅影响到了汽车的行驶稳定性,而且还影响到汽车的乘坐舒适性,会加剧车轮轮胎的磨损。减震系统不仅决定了一辆汽车的舒适性与操控性同时对车辆的安全起很大的决定作用,随着人们对舒适度要求的不断提高,减震系统的性能已经成为衡量汽车质量及档次的重要指标之一。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置,能够吸收汽车行驶时车身与车轮产生的摆振,同时缓和来自路面的冲击载荷,提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性,减少了轮胎的磨损。
按照本实用新型提供的技术方案,汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置包括套管、硫化橡胶层、芯轴、前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板,其特征是:套管内圈设有芯轴,套管和芯轴通过硫化橡胶层连接成一体;套管外表面上分别焊接前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板,前下摆臂大轴套上板和稳定杆支架焊接连接。
进一步的,芯轴位于套管内圈中心位置。
进一步的,前下摆臂大轴套下板和稳定杆支架分别位于套管的左右两侧,前下摆臂大轴套上板和加强板分别位于套管的上下两端。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑、合理,可靠性高,耐久性好,减震效果好,提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性,减少了轮胎的磨损;加工容易,提高了产品的生产效率,成本较低;安装方便,使用良好。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
附图标记说明:1-套管、2-硫化橡胶层、3-芯轴、4-前下摆臂大轴套下板、5-前下摆臂大轴套上板、6-稳定杆支架、7-加强板。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1所示,本实用新型主要包括套管1、硫化橡胶层2、芯轴3、前下摆臂大轴套下板4、前下摆臂大轴套上板5、稳定杆支架6和加强板7。
套管1内圈设有芯轴3,套管1和芯轴3通过硫化橡胶层2连接成一体。所述芯轴3位于套管1内圈中心位置。
套管1外表面上分别焊接前下摆臂大轴套下板4、前下摆臂大轴套上板5、稳定杆支架6和加强板7,前下摆臂大轴套上板5和稳定杆支架6焊接连接。
所述前下摆臂大轴套下板4和稳定杆支架6分别位于套管1的左右两侧,前下摆臂大轴套上板5和加强板7分别位于套管1的上下两端。
本实用新型结构简单、紧凑、合理,可靠性高,耐久性好,减震效果好,提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性,减少了轮胎的磨损;加工容易,提高了产品的生产效率,成本较低;安装方便,使用良好。
Claims (3)
1.一种汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置,包括套管(1)、硫化橡胶层(2)、芯轴(3)、前下摆臂大轴套下板(4)、前下摆臂大轴套上板(5)、稳定杆支架(6)和加强板(7),其特征是:套管(1)内圈设有芯轴(3),套管(1)和芯轴(3)通过硫化橡胶层(2)连接成一体;套管(1)外表面上分别焊接前下摆臂大轴套下板(4)、前下摆臂大轴套上板(5)、稳定杆支架(6)和加强板(7),前下摆臂大轴套上板(5)和稳定杆支架(6)焊接连接。
2.如权利要求1所述的汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置,其特征是:所述芯轴(3)位于套管(1)内圈中心位置。
3.如权利要求1所述的汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置,其特征是:所述前下摆臂大轴套下板(4)和稳定杆支架(6)分别位于套管(1)的左右两侧,前下摆臂大轴套上板(5)和加强板(7)分别位于套管(1)的上下两端。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201620149300.0U CN205498530U (zh) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201620149300.0U CN205498530U (zh) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205498530U true CN205498530U (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=56726564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201620149300.0U Active CN205498530U (zh) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN205498530U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105751841A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-07-13 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 |
-
2016
- 2016-02-26 CN CN201620149300.0U patent/CN205498530U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105751841A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-07-13 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103121475A (zh) | 驾驶室悬置最优阻尼比的设计方法 | |
CN102975613A (zh) | 驱动桥用独立悬架结构 | |
CN201613795U (zh) | 一种汽车稳定杆衬套 | |
CN205498530U (zh) | 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 | |
CN104890493B (zh) | 一种发动机悬置软垫总成 | |
CN104182597A (zh) | 车辆悬架侧倾角刚度的校核方法 | |
CN201021702Y (zh) | 车辆悬架结构 | |
CN105751841A (zh) | 汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置 | |
CN203358724U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
CN205905699U (zh) | 一种汽车后减振器上支座的衬套结构 | |
CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
CN206841112U (zh) | 一种低速电动四轮车前承载减震装置 | |
CN103465745A (zh) | 汽车前麦弗逊悬架及包括其的汽车 | |
CN103213467A (zh) | 汽车前下控制臂后衬套支架减震装置 | |
CN203005011U (zh) | 驱动桥用独立悬架结构 | |
CN202053829U (zh) | 弹力连杆步进装置 | |
CN205769567U (zh) | 一种用非等臂悬挂系统的新能源汽车前副车架 | |
CN205075605U (zh) | 一种新型汽车连杆衬套 | |
CN203267701U (zh) | 汽车前下控制臂后衬套支架减震装置 | |
CN204250158U (zh) | 一种具有减震功能的汽车用转向拉杆总成 | |
CN203666317U (zh) | 一种麦弗逊独立悬架 | |
CN203211036U (zh) | 一种汽车三角臂结构 | |
CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
CN203623316U (zh) | 液罐汽车后驱动桥空气悬架系统 | |
CN206141254U (zh) | 一种前后衬套重新布置的汽车麦弗逊悬架前下摆臂总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CP03 | Change of name, title or address | ||
CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 214199 Donggang Town, Xishan District, Jiangsu, China Patentee after: Jiangsu ZOJE Seiko Polytron Technologies Inc Address before: Donggang Guo Town Industrial Park of Xishan District, Wuxi city of Jiangsu Province in 214199 Patentee before: Wuxi Zhongjie Vibration Isolators Co., Ltd. |