CN201923144U - 动车组地板减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动车组地板减振器，包括地板型材以及地板梁，所述的地板型材的两侧边延伸出卡台，地板梁的上表面设置有两个承台，所述的承台与卡台之间设置有减振弹性元件。本实用新型将车内地板改为浮筑结构，即在原地板下方增加橡胶减振元件，具有比较柔软的垂向特性，减小地板振动从而减低车内噪音，提高乘客乘坐舒适性，并且本实用新型的结构简单便于安装，牢固耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路车辆客车地板，特别是一种应用于高速运行动车组地板的减振器。
背景技术
客车地板直接与走行部件接触，大量的振动波经地板传入车内。因此，客车地板的隔声性能是影响客车舒适性的重要因素，随着铁路客车的提速，常规地板结构已不适应高速客车的需要，近年来有研究者提出浮置地板技术，即在原有的车厢地板上，再安装一层地板，形成双层地板，双层地板的隔音通常高于单层地板，可以减少地板振动以及向车内辐射的音量，但是，双层地板也有很多缺点，例如结构复杂，满载乘客后，如果地板的沉降过大，会引起地板不平等其他问题，而且如果连接刚度过大，就不能起很好的隔振作用。专利号为200710044226.1的专利公开了一种使用减振橡胶的减振器，然而，由于其大部分的支承机构为橡胶，而且其连接方式导致此种减振器的使用寿命较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种在原地板下方增加橡胶减振元件、减小地板振动从而减低车内噪音的减振器。
本实用新型的技术方案为：一种动车组地板减振器，包括地板型材以及地板梁，所述的地板型材的两侧边延伸出卡台，地板梁的上表面设置有两个承台，所述的承台与卡台之间设置有减振弹性元件。
优选的是：所述的地板梁为中空的柱形，地板梁上表面的两侧边设置有承台，所述的承台的截面形状为倾斜的“L”形。
优选的是：所述的地板型材的卡台向外侧延伸。
优选的是：所述的地板型材、减振弹性元件、地板梁之间形成缓冲空间。
本实用新型的有益效果为：本实用新型将车内地板改为浮筑结构，即在原地板下方增加橡胶减振元件，具有比较柔软的垂向特性，减小地板振动从而减低车内噪音，提高乘客乘坐舒适性，并且本实用新型的结构简单便于安装，牢固耐用。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图
图2为图1的俯视图
图3为图1中A-A向的剖视图
图4为本实用新型图1中B-B向的剖视图
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
一种动车组地板减振器，包括地板型材1以及地板梁2，所述的地板型材1的两侧边延伸出卡台3，地板梁2的上表面设置有两个承台4，所述的承台4与卡台3之间设置有减振弹性元件5。所述的地板梁2为中空的柱形，地板梁2上表面的两侧边设置有承台4，所述的承台4的截面形状为倾斜的“L”形。所述的地板型材1的卡台3向外侧延伸。所述的地板型材1、减振弹性元件5、地板梁2之间形成缓冲空间6。
Claims (4)
1.一种动车组地板减振器，包括地板型材以及地板梁，其特征在于：所述的地板型材的两侧边延伸出卡台，地板梁的上表面设置有两个承台，所述的承台与卡台之间设置有减振弹性元件。
2.如权利要求1所述的动车组地板减振器，其特征在于：所述的地板梁为中空的柱形，地板梁上表面的两侧边设置有承台，所述的承台的截面形状为倾斜的“L”形。
3.如权利要求1所述的动车组地板减振器，其特征在于：所述的地板型材的卡台向外侧延伸。
4.如权利要求1所述的动车组地板减振器，其特征在于：所述的地板型材、减振弹性元件、地板梁之间形成缓冲空间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205762121U CN201923144U (zh) | 2011-04-15 | 2011-04-15 | 动车组地板减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205762121U CN201923144U (zh) | 2011-04-15 | 2011-04-15 | 动车组地板减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201923144U true CN201923144U (zh) | 2011-08-10 |
Family
ID=44427010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205762121U Expired - Lifetime CN201923144U (zh) | 2011-04-15 | 2011-04-15 | 动车组地板减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201923144U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398390A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-03-01 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 高速动车组模块化地板和模块化地板的安装方法 |
-
2011
- 2011-04-15 CN CN2010205762121U patent/CN201923144U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398390A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-03-01 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 高速动车组模块化地板和模块化地板的安装方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 266000 No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG VEHICLE RESEARCH INSTITUTE CO., LTD. Address before: 266000 No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao Patentee before: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110810 |