CN204021012U - 一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构,包括发动机盖总成和仪表台总成,在仪表台总成上分别设有与车身和发动机总成连接的装配边一和装配边二,所述的发动机总成有底座、盖板和弹性减震密封条构成,在发动机总成上分别设有与装配边二连接的装配固定平台和与车身地板配合的安装边,本实用新型决了仪表台总成装配结构抗震性能差的问题,同时解决发动机盖总与车身地板的减震性能、密封性能和隔热性能,及提高了发动机盖总与车身地板装配的美观和协调。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构,属于汽车内饰技术领域。
背景技术
目前6~7米城乡公交车的仪表台总成和发动机盖总成均为分体结构,仪表台总成安装在前挡风玻璃下弧的车身上,发动机盖总成底座一般直接装配在距仪表台约100~300mm的车身地板上,由于仪表台总成与车身装配形成单臂梁装配结构,加之国内城乡公路弯曲颠簸,因而仪表台总成经常会随运动的车身振动,产生异响,行驶一定里程后,难以保证仪表台总成在客车行驶中的抗振动质量,降低了仪表台总成的整体使用寿命;另由于发动机盖总成与仪表台总成间存在的安装距离,给行车带来一定的安全隐患,因在人流较大的公交线路及欠发达地区,往往发动机盖总成上均乘坐3-5人,发动机盖总成与仪表台总成间的距离存在,给乘客提供了乘坐的位置,同时也给行车带来安全隐患,其次发动机盖总成底座直接装配在车身地板上,其发动机盖总成与车身地板间的密封性能、抗震性能及隔热性能均较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:提供一一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构,该装置使得仪表台总成和发动机盖总成抗震质量高,发动机盖总密封性能、抗震性能及隔热性能均较好,从而克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案
一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构,包括发动机盖总成和仪表台总成,在仪表台总成上分别设有与车身和发动机总成连接的装配边一和装配边二,所述的发动机总成有底座、盖板和弹性减震密封条构成,盖板安装在底座顶部中央,底座安放在车身地板上,在底座上分别设有与装配边二连接的装配固定平台和与车身地板配合的安装边,弹性减震密封条安装在安装边与车身地板之间。
前述的汽车仪表台与发动机盖的组合结构中,所述的弹性减震密封条安装在安装边与车身地板之间,在弹性减震密封条顶面设有装饰边,装饰边包覆安装边,在弹性减震密封条右边底侧设有密封边,密封边贴合在车身地板上,在弹性减震密封条底部设有至少2条的密封减震筋,密封减震筋接触车身地板。
前述的汽车仪表台与发动机盖的组合结构中,所述的安装边为条形板,该安装边与车身地板平行。
前述的汽车仪表台与发动机盖的组合结构中,所述装配固定平台为反向的“Z”字结构,安装边二的端面沿发动机盖装配平台的垂直面放在发动机盖的装配平台上,并与装配平台的垂直面形成自攻螺丝连接,装配固定平台为反向的“Z”字结构不但使得与安装边二连接方便,而且支持强度高,使得汽车仪表台与发动机盖为一整体。
由于采用上述技术方案,与现有技术相比,本实用新型通过装配固定平台将汽车仪表台与发动机盖连接为一整体,使得汽车仪表台与车身之间不会形成单臂装配结构,大大提高了仪表台在客车行驶中的抗振动质量,提高了使用寿命,同时汽车仪表台与发动机盖连接为无间隙连接,使得汽车仪表台与发动机盖之间无距离,不给乘客在汽车仪表台与发动机盖之间乘坐的空间,提高行车安全性,通过发动机底座上安装边与车身地板的装配,多条密封减震筋和密封边提高了发动机盖总成与车身地板的减震、密封和隔热性能,同时装饰边遮挡了底座安装边与车身地板装配外露的螺钉,确保了饰件装配美观和协调,本实用新型决了仪表台总成装配结构抗震性能差的问题,同时解决发动机盖总与车身地板的减震性能、密封性能和隔热性能,及提高了发动机盖总与车身地板装配的美观和协调。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图;
附图2是附图1的剖视图;
附图3是附图2的A-A局部放大图;
附图4是附图2的B-B局部放大图。
附图中的标记为:1-仪表台总成、2-发动机盖总成、3-底座、4-盖板、5-弹性减震密封条、6-装配边二、7-装配固定平台、8-安装边、9-车身、10-装配边一、11-装饰边、12-密封边、13-密封减震筋、14-车身地板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明,但不作为对本实用新型的任何限制。
本实用新型的实施例:一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构,如附图所示,包括发动机盖总成2和仪表台总成1,在仪表台总成1上分别设有与车身9和发动机总成2连接的装配边一10和装配边二6,所述的发动机总成2有底座3、盖板4和弹性减震密封条5构成,盖板4安装在底座3顶部中央,底座3安放在车身地板14上,在底座3上分别设有与装配边二6连接的装配固定平台7和与车身地板14配合的安装边8,该装配固定平台7为反向的“Z”字结构,安装边二6的端面沿发动机盖装配平台7的垂直面放在发动机盖的装配平台7上,并与装配平台7的垂直面形成自攻螺丝连接。,弹性减震密封条5安装在安装边8与车身地板14之间,在弹性减震密封条5顶面设有装饰边11,装饰边11包覆安装边8,在弹性减震密封条5右边底侧设有密封边12,密封边12贴合在车身地板14上,在弹性减震密封条5底部设有至少2条的密封减震筋13,密封减震筋13接触车身地板14,在发动机总成2上分别设有与装配边二6连接的装配固定平台7和与车身地板14配合的安装边8,该安装边8为条形板,该安装边8与车身地板14平行,通过发动机底座3上安装边8与车身地板14的装配,多条密封减震筋13和密封边12提高了发动机盖总成2与车身地板14的减震、密封和隔热性能,同时装饰边11遮挡了底座安装边8与车身地板14装配外露的螺钉,确保了饰件装配美观和协调。
Claims (4)
1.一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构,包括发动机盖总成(2)和仪表台总成(1),其特征在于:在仪表台总成(1)上分别设有与车身(9)和发动机总成(2)连接的装配边一(10)和装配边二(6),所述的发动机总成(2)有底座(3)、盖板(4)和弹性减震密封条(5)构成,盖板(4)安装在底座(3)顶部中央,底座(3)安放在车身地板(14)上,在底座(3)上分别设有与装配边二(6)连接的装配固定平台(7)和与车身地板(14)配合的安装边(8),弹性减震密封条(5)安装在安装边(8)与车身地板(14)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表台与发动机盖的组合结构,其特征在于:在弹性减震密封条(5)顶面设有装饰边(11),装饰边(11)包覆安装边(8),在弹性减震密封条(5)右边底侧设有密封边(12),密封边(12)贴合在车身地板(14)上,在弹性减震密封条(5)底部设有至少2条的密封减震筋(13),密封减震筋(13)接触车身地板(14)。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表台与发动机盖的组合结构,其特征在于:所述的安装边(8)为条形板,该安装边(8)与车身地板(14)平行。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表台与发动机盖的组合结构,其特征在于:所述装配固定平台(7)为反向的“Z”字结构,安装边二(6)的端面沿发动机盖装配平台(7)的垂直面放在发动机盖的装配平台(7)上,并与装配平台(7)的垂直面形成自攻螺丝连接。
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CN201420476802.5U CN204021012U (zh) | 2014-08-22 | 2014-08-22 | 一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104192213A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-10 | 山东格仑特电动科技有限公司 | 一种警务车用一体式仪表台 |
CN114261448A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-04-01 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车前区地板安装结构及装配方法 |
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2014
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