CN2928617Y - 直线轴承轴箱定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的直线轴承轴箱定位装置，在轴箱体与转向架构架之间的定位装置上采用直线轴承，以达到定位装置在垂向上不提供任何附加刚度的目的。定位装置包括采用圆柱弹簧、橡胶套组成和直线轴承牵引、定位的组合结构，提高转向架整体的机械强度和使用灵活性，使之适合于城市轻轨等轨道车辆高速运行和舒适性的设计要求。其主要包括有定位套、橡胶套组成、导柱、轴箱弹簧、直线轴承和橡胶垫组成。
Description
技术领域
本实用新型所述的定位装置是应用于轨道车辆转向架，实现在轴箱上定位安装直线轴承。
背景技术
随着我国社会经济的发展，城市轨道交通得到了普及和推广。为保证轨道车辆的高速运行和舒适性，对于转向架结构和使用性能的稳定性提出了更高的要求。
轨道车辆的转向架是一固定前后轮对的刚性构架，由于受其结构空间的限制，一系轴箱弹簧挠度需要尽可能地减小，刚度尽可能增大。从而实现直线电机在动态运行过程中，能够与轨道感应板之间的间隙保持在在设计范围内，使得轨道车辆正常运行。
径向转向架的一系垂向刚度全部由轴箱弹簧承担，轴箱定位器组成只提供纵、横向刚度，不需提供任何附加垂向刚度。
而目前国内地铁车辆和城市轻轨所采用的转向架，其轴箱定位方式通常是过拉板式、定位转臂式、双拉杆式或橡胶叠层弹簧式等，从而存在较大的垂向刚度，因此在轨道车辆高速运行时，易产生较大的振动，对于轴箱和转向架构架的机构强度要求较高。
实用新型内容
本实用新型所述的直线轴承轴箱定位装置，其设计目的在于解决上述问题而在轴箱体与转向架构架之间的定位装置上采用直线轴承，以达到定位装置在垂向上不提供任何附加刚度的目的。定位装置包括采用圆柱弹簧、橡胶套组成和直线轴承牵引、定位的组合结构，提高转向架整体的机械强 度和使用灵活性，使之适合于城市轻轨等轨道车辆高速运行和舒适性的设计要求。
为实现上述设计目的，在轨道车辆转向架构架与轴箱体之间设置的定位装置，其主要结构包括有定位套、橡胶套组成、导柱、轴箱弹簧、直线轴承和橡胶垫组成。其中，
定位套，与构架进行连接，用以安装橡胶套组成；
橡胶套组成和导柱硫化在一起，被压装在定位套中；橡胶套组成与定位套配合使用，从而提供转向架一系轴箱定位装置的纵向和横向刚度，保证转向架高速运行时的稳定性。
轴箱弹簧安装在定位套和橡胶垫组成之间，提供纵向、横向和垂向刚度，衰减轮对运行时的低频振动，保证转向架高速运行时的稳定性。
直线轴承被压装在轴箱体内、并且套接在导柱上，与导柱一起提供纵向牵引作用，在垂向上不附加任何刚度。直线轴承与导柱配合间隙较小，从而可以减少转向架纵向牵引时的振动。
橡胶垫组成，设置在轴箱体与轴箱弹簧之间，用以衰减轮对高速运行时产生的高频振动。
如上述结构的直线轴承轴箱定位装置，在轴箱体与转向架构架之间设置直线轴承以实现纵向牵引，且定位装置在垂向上不提供任何附加刚度。
进一步的改进方案是，所述的橡胶套组成是由钢板和橡胶硫化在起的弹性套，以提供纵向和横向的刚度和弹性。
所述的橡胶垫组成是由钢板和橡胶硫化在一起的弹性件，以衰减转向架轮对在高速运行时所产生的高频振动。
另外，在定位套下端设置有凹槽，在凹槽设置有上部内卡环，以用以限位、紧固所述的橡胶套组成。
在压装直线轴承的轴箱体内部设置有下部内卡环，用以限位、紧固所述的直线轴承。在轴箱体上还可设置有抗蛇行减振器，用以衰减转向架高速运行中发生蛇行运动的频率。
在轴箱体上设置有垂向减振器，用以衰减转向架高速运行中的垂向振动。
如上内容，所述直线轴承轴箱定位装置的优点和有益效果是：
在轴箱体与转向架构架之间采用直线轴承，使轴箱定位装置在垂向上不提供任何附加刚度，从而提高转向架整体的运行灵活性，可应用于单重、两轴或多轴转向架，满足轻轨车辆高速运行和舒适性的设计要求。
附图说明
图1是直线轴承轴箱定位装置的结构示意图。
图2是图1的局部放大图。
如图1和图2所示具有，构架，定位套2，沉头螺钉21，上部内卡环22，下部内卡环23，橡胶套组成3，轴箱弹簧4，导柱5，直线轴承6，橡胶垫组成7，轴箱体8，抗蛇行减振器9，垂向减振器10。
具体实施方式
实施例1，如图1和图2所示，在轨道车辆转向架构架1与轴箱体8之间设置有所述的直线轴承轴箱定位装置。
在构架1上安装有转向架的其它附件，以及连接轮对轴箱。
轴箱体8提供给直线轴承6的安装部位，同时通过轴箱弹簧4承载转向架一系簧上的全部重量。
定位套2通过沉头螺钉21与构架1进行连接。
轴箱弹簧4安装在定位套2与橡胶垫组成7之间。
橡胶套组成3和导柱5先硫化在一起，然后压装在定位套2中。上部内卡环22用以限位橡胶套组成3和定位套2。下部内卡环23用以限位直线轴承6。
直线轴承6预先压装到轴箱体8中，通过导柱5实现定位连接牵引作用。
同时，在轴箱体8上还设有抗蛇行减振器9和垂向减振器10。
尽管上文参照具体的优选实施例对本实用新型进行了描述，但可以理解在所描述的设计思想范围内，存在多种形式的改型，而不应仅限于所描述的实施例。
Claims (6)
1、一种直线轴承轴箱定位装置，设置在轨道车辆转向架构架与轴箱体之间，其特征在于：所述的直线轴承轴箱定位装置具有，
定位套，与构架进行连接，用以安装橡胶套组成；
像胶套组成和导柱硫化在一起，被压装在定位套中；
轴箱弹簧安装在定位套和橡胶垫组成之间；
直线轴承被压装在轴箱体内、并且套接在导柱上；
橡胶垫组成，设置在轴箱体与轴箱弹簧之间。
2、根据权利要求1所述的直线轴承轴箱定位装置，其特征在于：所述的橡胶套组成是由钢板和橡胶硫化在一起的弹性套。
3、根据权利要求1或2所述的直线轴承轴箱定位装置，其特征在于：所述的橡胶垫组成是由钢板和橡胶硫化在一起的弹性件。
4、根据权利要求3所述的直线轴承轴箱定位装置，其特征在于：在定位套下端设置有凹槽，在凹槽设置有上部内卡环。
5、根据权利要求4所述的直线轴承轴箱定位装置，其特征在于：在压装直线轴承的轴箱体内部设置有下部内卡环。
6、根据权利要求5所述的直线轴承轴箱定位装置，其特征在于：在轴箱体上还可设置有抗蛇行减振器和垂向减振器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620123266 CN2928617Y (zh) | 2006-07-31 | 2006-07-31 | 直线轴承轴箱定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620123266 CN2928617Y (zh) | 2006-07-31 | 2006-07-31 | 直线轴承轴箱定位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2928617Y true CN2928617Y (zh) | 2007-08-01 |
Family
ID=38307004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620123266 Expired - Lifetime CN2928617Y (zh) | 2006-07-31 | 2006-07-31 | 直线轴承轴箱定位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2928617Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476834A (zh) * | 2015-08-28 | 2017-03-08 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种防止钢弹簧断裂的方法及波浪形垂向止挡 |
| CN115091176A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-09-23 | 中车大连机车车辆有限公司 | 一种在铁路现场运用的机车轴箱弹簧拆卸装置及拆卸方法 |
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2006
- 2006-07-31 CN CN 200620123266 patent/CN2928617Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106476834B (zh) * | 2015-08-28 | 2018-08-28 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种防止钢弹簧断裂的方法及波浪形垂向止挡 |
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