CN2931192Y - 带发电装置的宽轨转向架 - Google Patents

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CN2931192Y CN 200620034961 CN200620034961U CN2931192Y CN 2931192 Y CN2931192 Y CN 2931192Y CN 200620034961 CN200620034961 CN 200620034961 CN 200620034961 U CN200620034961 U CN 200620034961U CN 2931192 Y CN2931192 Y CN 2931192Y
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潘树平
陈建德
肖颖
肖乾佑
王璞
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Abstract

带发电装置的宽轨转向架，涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。它包括构架、轮对、基础制动装置、轴箱以及轴箱悬挂装置，轮对上装有轴承。其关键技术是在构架的一端安装有发电装置，发电装置包括发电机、皮带轮以及皮带，它是在构架的一端固定安装一支撑架，支撑架上安装发电机，在一个轮对的车轴端部安装皮带轮，在皮带轮和发电机的轴上套装皮带。轴箱悬挂装置采用转臂式定位装置。在构架与轴箱之间安装有承载弹簧。在构架与定位转臂之间安装有减震器。使用该转向架的车辆能独立发电，为自身提供电能，使用方便，利于环保。转臂式轴箱悬挂装置的设置，使转向架簧下质量小，轮轨作用力低，能满足1676轨距铁路货车的使用要求。

Description

带发电装置的宽轨转向架
(一)技术领域：
带发电装置的宽轨转向架，涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。
(二)技术背景：
铁路货车转向架最基本的作用就是支撑车辆行驶在固定轨距的轨道上。当一些特殊车辆在货物或者人员运输过程中需要使用电能的时候，使用普通转向架的车辆不得不从列车的其他地方得到电能，这样就很不方便，尤其是整列火车只有个别车辆需要使用电能的时候。现有铁路车辆转向架的结构形式通常分为铸钢和焊接两种结构形式。铸钢形式的转向架主要以三大件式结构为主，通常装用于铁路货车车辆，例如现在投入使用的K2、K6转向架等。采用焊接形式的转向架通常装用于铁路客车车辆。在铁路货车上使用的焊接转向架，例如有我国的K3型转向架、法国的Y25转向架，但这些转向架都因其结构原因如簧下质量大、轮轨作用力大而只适用于1435mm轨距铁路车辆，还不能适用于1676mm轨距的宽轨铁路货车车辆使用。
(三)发明内容：本实用新型的主要目的是针对以上不足而提供一种带发电装置、簧下质量小、轮轨作用力低，能够适用于1676mm轨距的铁路货车使用的焊接转向架。其技术方案如下：它包括构架、轮对、基础制动装置、轴箱以及轴箱悬挂装置，轮对上装有轴承。其关键技术是在构架的一端安装有发电装置，发电装置包括发电机、皮带轮以及皮带，它是在构架的一端固定安装一支撑架，支撑架上安装发电机，在一个轮对的车轴端部安装皮带轮，在皮带轮和发电机的轴上套装皮带。轴箱悬挂装置采用转臂式定位装置，它是在构架上固定安装转臂安装座，转臂安装座上安装定位转臂，定位转臂与轴箱固接为一体。在构架与轴箱之间安装有承载弹簧。在构架与定位转臂之间安装有减震器。
与现有技术相比本实用新型具有如下有益效果：
1、车辆能独立发电，为自身提供电能，使用方便，利于环保。
2、转臂式轴箱悬挂装置的设置，使转向架簧下质量小，轮轨作用力低，能满足1676轨距铁路货车的使用要求。
3、车辆可以通过两个宽轨转向架的支撑行驶在1676mm轨距的轨道上，增加了车辆载重、长度与容积，同时满足车辆在直线和曲线上的运行使用要求，提高了车辆的运行速度。
4、焊接构架形式，抗菱刚度大，轮对正位好，蛇行运动临界速度高。
5、结构简单，易于制造和维护。
(四)附图说明：
图1，为本实用新型结构示意图；
图2，为图1A向视图；
图3，为本实用新型发电装置结构示意图；
图4，为图3B向视图；
图5，为本实用新型轴箱悬挂、减振装置结构示意图；
图6，为图5C向视图。
(五)具体实施方式：
参见附图，本实用新型包括构架1、轮对7、基础制动装置6、轴箱19以及轴箱悬挂装置2，轮对7上装有轴承4。其关键技术是在构架1的一端安装有发电装置5，发电装置5包括发电机15、皮带轮13以及皮带14，它是将构架1的一端延长构成支撑架12，也可在构架1的一端固定安装一支撑架12，支撑架12上安装发电机15，在一个轮对的车轴端部安装皮带轮13，在皮带轮13和发电机15的轴上套装皮带14，在发电装置5上设有皮带松紧调节装置9，皮带松紧调节装置9是在支撑架12上固定一螺杆10，螺杆10端部设调节手柄8，螺杆10的另一端安装支杆11，支杆11另一端与发电机15固定。轴箱悬挂装置2采用转臂式定位装置，这样可以使轴箱相对构架有较大的垂直位移，对垂向冲动的缓和作用效果明显，它是在构架1上固定安装转臂安装座20，在转臂安装座20上设有橡胶弹性节点17，橡胶弹性节点17连接定位转臂16，定位转臂16与轴箱19固接为一体，在构架1与轴箱19之间安装有承载弹簧18。在构架1与定位转臂16之间安装有油压减振器3。
焊接构架的形式可以采用“H”型整体焊接构架，也可以采用“U”型焊接构架，或其他焊接构架形式，转向架采用1676mm轨距的轮对，车轮可以为辗钢车轮、铸钢车轮以及其他形式的铁路车辆用车轮，轮对7装用滚动轴承4。该转向架轴重为21t，调整相应构架结构强度后可以采用12t-25t轴重。发电装置的主体被固定在构架上，当车辆行驶时，轮对滚动带动皮带轮转动，通过皮带的传动使发电机转动生成电能。需要调节皮带松紧时，旋动手柄8，手柄8控制螺杆10进退，螺杆10通过支杆11使发电机15移动，从而调节皮带的松紧。

Claims (9)

1、一种带发电装置的宽轨转向架，包括构架(1)、轮对(7)、基础制动装置(6)、轴箱(19)以及轴箱悬挂装置(2)，轮对(7)上装有轴承(4)，其特征是在构架(1)的一端安装有发电装置(5)，发电装置(5)包括发电机(15)、皮带轮(13)以及皮带(14)，它是将构架(1)的一端延长构成支撑架(12)，支撑架(12)上安装发电机(15)，在一个轮对的车轴端部安装皮带轮(13)，在皮带轮(13)和发电机(15)的轴上套装皮带(14)；轴箱悬挂装置(2)采用转臂式定位装置，它是在构架(1)上固定安装转臂安装座(20)，转臂安装座(20)上安装定位转臂(16)，定位转臂(16)与轴箱(19)固接为一体，在构架(1)与轴箱(19)之间安装有承载弹簧(18)；在构架(1)与定位转臂(16)之间安装有减振器(3)。
2、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是在构架(1)的一端固定安装一支撑架(12)。
3、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是在发电装置(5)上设有皮带松紧调节装置(9)，皮带松紧调节装置(9)是在支撑架(12)上固定一螺杆(10)，螺杆(10)端部设调节手柄(8)，螺杆(10)的另一端安装支杆(11)，支杆(11)另一端与发电机(15)固定。
4、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是在转臂安装座(20)上设有弹性节点(17)，定位转臂(16)通过弹性节点(17)与转臂安装座(20)连接。
5、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是减振器(3)为油压减振器。
6、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是轮对(7)上装有的轴承(4)为滚动轴承。
7、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是构架采用“H”型或“U”型整体焊接构架。
8、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是转向架轮对轨距L为1676mm。
9、根据权利要求1所述的带发电装置的宽轨转向架，其特征是转向架轴重为12t～25t。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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Patentee after: Nanche Meishan Rolling Stock Co., Ltd.

Address before: Technical center of Meishan vehicle factory of CSR group, Meishan, Sichuan, China: 620032

Patentee before: Meishan Rolling Stock Plant, China Nanche Group

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