CN202392025U - 一种新型减震装置 - Google Patents

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汤永生
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Abstract

本实用新型涉及一种减震装置，具体是涉及一种新型减震装置。一种新型减震装置，其特征在于，包括上固定座和下固定座，所述上固定座的底部连接减震杆，所述下固定座的上部连接套管，所述减震杆插入在套管中，上固定座的底部和下固定座的顶部、上固定座的底部和套管的顶部均通过弹簧连接。本实用新型减震装置，通过套插式结构，使减震结构仅能在弹簧伸缩方向移动，不会出现移位的情况。同时，减震装置是由三重减震结构组成，减震效果较好，适应性较广，特别是路面较为粗糙时，能够发挥重要的作用。

Description

一种新型减震装置
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，具体是涉及一种新型减震装置。
背景技术
减震装置，在电动车等车辆行驶过程中，起到减震的作用，提供舒适的驾乘体验。但是，现有的减震器，主要是通过一根弹簧来实现减震，由于在行驶过程中，弹簧易发生侧方向的移位，即并非一直在弹簧的伸缩方向移动，从而导致减震器失去减震功能。
实用新型内容
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构新颖、减震效果好且不易移位的新型减震装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型减震装置，其特征在于，包括上固定座和下固定座，所述上固定座的底部连接减震杆，所述下固定座的上部连接套管，所述减震杆插入在套管中，上固定座的底部和下固定座的顶部、上固定座的底部和套管的顶部均通过弹簧连接。
本实用新型减震装置，通过套插式结构，使减震结构仅能在弹簧伸缩方向移动，不会出现移位的情况。同时，减震装置是由三重减震结构组成，减震效果较好，适应性较广，特别是路面较为粗糙时，能够发挥重要的作用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种新型减震装置，包括上固定座105和下固定座101，上固定座105和下固定座101分别安装在车俩的车身和下支撑架上，在车俩行驶过程中，对车身进行减震，使车俩行驶较为平稳。
上固定座105的底部连接减震杆104，下固定座101的上部连接套管102，减震杆104插入在套管102中，结构如同液压装置，形成一种减震缓冲装置。
上固定座105的底部和下固定座101的顶部通过弹簧106连接，
上固定座105的底部和套管102的顶部通过弹簧103连接。
在上述三重减震结构的配合下，减震装置的减震效果较好。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种新型减震装置，其特征在于，包括上固定座和下固定座，所述上固定座的底部连接减震杆，所述下固定座的上部连接套管，所述减震杆插入在套管中，上固定座的底部和下固定座的顶部、上固定座的底部和套管的顶部均通过弹簧连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104056966A (zh) * 2014-06-16 2014-09-24 苏州拓科仪器设备有限公司 一种减震冲压模具
CN107781337A (zh) * 2016-08-31 2018-03-09 天津市深呼吸自行车业有限公司 一种高效弹簧联动减震器
CN107795620A (zh) * 2016-08-31 2018-03-13 天津市深呼吸自行车业有限公司 一种自行车用弹片缓冲减震器

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