CN204956199U - 一种减振座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种减振座椅，具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。本新型减振座椅，交叉撑杆连接座体与固定导轨，固定导轨固定安装在车上。当汽车振动时，振动首先传递到固定导轨处，由于滑动块只能水平振动，阻尼减振器阻碍滑动块的水平振动，以此达到减振效果，座体设计的座椅软垫也可以起到减振效果；本新型减振座椅整体减振效果良好，且构造简单，造价低廉，简便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅，具体是指一种减振座椅。
背景技术
随着科技的不断发展，人类对各种车辆的依赖程度日益增加，其中汽车座椅作为直接与人体接触的重要部件，是实现对人体减少振动影响的主体。传统座椅一般采用弹簧或者泡沫塑料来进行减振；然而这些减振材料本身存在一些缺陷，比如泡沫塑料透气性差；弹簧阻尼小，缓冲效果差，反弹力大。目前一些厂家对座椅进行了改进设计，虽克服了一些缺陷，但大部分存在结构复杂、成本高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简洁、减振效果好、成本低的减振座椅。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种减振座椅，具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。
所述二下端部通过旋转副转动连接在滑动块上。
所述二下端部分别转动连接在固定导轨的靠近其前、后端的位置。
所述交叉支撑杆设有左右两组，对应阻尼减振器设有左右两组。
所述座体包括座椅硬垫和座椅软垫，该座椅软垫设在座椅硬垫上，交叉支撑杆的二上端部连接在座椅硬垫上。
所述座体还包括座椅靠背，该座椅靠背连设在座椅软垫上。
采用上述方案后，本新型减振座椅，交叉撑杆连接座体与固定导轨，固定导轨固定安装在车上。当汽车振动时，振动首先传递到固定导轨处，由于滑动块只能水平振动，阻尼减振器阻碍滑动块的水平振动，以此达到减振效果，该减振座椅减振效果良好，且构造简单，造价低廉，简便实用。进一步，座体还设计有座椅软垫，也可以起到减振效果。
附图说明
图1是本新型减振座椅的结构示意图。
标号说明
座体1座椅硬垫11
座椅软垫12座椅靠背13
交叉支撑杆2上端部21
下端部22固定导轨3
滑动块4旋转副5
阻尼减振器6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。
本案涉及一种减振座椅，如图1所示，主要具有座体1、交叉支撑杆2及固定导轨3。
所述交叉支撑杆2具有二上端部21和二下端部22。该二上端部21前后连接在座体1上，具体地通过旋转副转动连接在座体1。二下端部22各转动连接在一滑动块4上，具体地通过旋转副5转动连接在滑动块4上。该二滑动块4前后活动组装在固定导轨3上，该二滑动块4间连设有阻尼减振器6。
具体实施例中，二下端部22分别转动连接在固定导轨3的靠近其前、后端的位置，即二滑动块4在固定导轨3上靠近其前、后端的位置设置。交叉支撑杆2较佳地设有左右两组，则对应滑动块4及阻尼减振器6设有左右两组。
较佳地，所述座体1包括座椅硬垫11和座椅软垫12，该座椅软垫12设在座椅硬垫11上，交叉支撑杆2的二上端部21连接在座椅硬垫11上。另外，座体1还包括座椅靠背13，该座椅靠背13连设在座椅软垫12上。
本新型减振座椅，交叉撑杆2通过旋转副连接座体1与固定导轨3，固定导轨3固定安装在车上。阻尼减振器6以水平方式连接在交叉撑杆2的二下端部上。当汽车振动时，振动首先传递到固定导轨3处，由于滑动块4只能水平振动，阻尼减振器6阻碍滑动块4的水平振动，以此达到减振效果，该减振座椅减振效果良好，且构造简单，只需左右各一个阻尼减振器，造价低廉，简便实用。另外，座体1还设计有座椅软垫12，也可以起到一定辅助减振效果。
以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本新型权利要求的范围。
Claims (6)
1.一种减振座椅，其特征在于：具有座体、交叉支撑杆及固定导轨；交叉支撑杆具有二上端部和二下端部，该二上端部前后连接在座体上；该二下端部各转动连接在一滑动块上，该二滑动块前后活动组装在固定导轨上，该二滑动块间连设有阻尼减振器。
2.如权利要求1所述的一种减振座椅，其特征在于：所述二下端部通过旋转副转动连接在滑动块上。
3.如权利要求1或2所述的一种减振座椅，其特征在于：所述二下端部分别转动连接在固定导轨的靠近其前、后端的位置。
4.如权利要求1所述的一种减振座椅，其特征在于：所述交叉支撑杆设有左右两组，对应阻尼减振器设有左右两组。
5.如权利要求1所述的一种减振座椅，其特征在于：所述座体包括座椅硬垫和座椅软垫，该座椅软垫设在座椅硬垫上，交叉支撑杆的二上端部连接在座椅硬垫上。
6.如权利要求5所述的一种减振座椅，其特征在于：所述座体还包括座椅靠背，该座椅靠背连设在座椅软垫上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520712321.4U CN204956199U (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 一种减振座椅 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN204956199U true CN204956199U (zh) | 2016-01-13 |
Family
ID=55051284
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| CN201520712321.4U Expired - Fee Related CN204956199U (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 一种减振座椅 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204956199U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080319A (zh) * | 2016-06-20 | 2016-11-09 | 华东交通大学 | 基于磁流变液转动阻尼器的座椅垂向减振系统 |
| CN106114316A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-16 | 西安科技大学 | 一种车辆减振座椅 |
| CN106427704A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-22 | 无锡市富能金属制品有限公司 | 一种钢结构的汽车减震座椅 |
| CN109094430A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-12-28 | 安徽天裕汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车座椅装置 |
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2015
- 2015-09-16 CN CN201520712321.4U patent/CN204956199U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160113 Termination date: 20180916 |
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