CN203461023U - 一种带有减震功能的折叠自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种折叠自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为前后两段，中间通过折叠器连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架，所述固定架上端与上梁后段铰接连接，所述安装后轴架从立梁两侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处。所述立梁的后侧与安装后轴架下部通过减震弹簧连接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性；且后轴叉架设于立梁下部，并与上梁后段连接，有效的减小了车身的长度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种折叠自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的折叠自行车是上梁分为两段，中间通过折叠器连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度，而且后轴叉架设于立梁一侧，并通过后轴叉架的固定架与立梁固接，此种结构使得整体车身较长，车体较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能且车身长度较小的折叠自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为前后两段，中间通过折叠器连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架，所述固定架上端与上梁后段铰接连接，所述安装后轴架从立梁两侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处。所述立梁的后侧与安装后轴架下部通过减震弹簧连接。
本实用新型的有益效果是：
由于所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为前后两段，中间通过折叠器连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架，所述固定架上端与上梁后段铰接连接，所述安装后轴架从立梁两侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处。所述立梁的后侧与安装后轴架下部通过减震弹簧连接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，后轴叉架设于立梁下部，并与上梁后段连接，有效的减小了车身的长度。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.折叠器，5.固定架，6.中轴套管，7.安装后轴架，8.减震弹簧,9.立梁。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括前叉套筒3、鞍座套管1、中轴套管6及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端设有立梁9，所述立梁通过上梁2与前叉套筒连接，所述上梁分为前后两段，中间通过折叠器4连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架5及安装后轴架7，所述固定架上端与上梁后段铰接连接，所述安装后轴架从立梁两侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处。所述立梁的后侧与安装后轴架下部通过减震弹簧8连接。
由于所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为前后两段，中间通过折叠器连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架，所述固定架上端与上梁后段铰接连接，所述安装后轴架从立梁两侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处。所述立梁的后侧与安装后轴架下部通过减震弹簧连接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，后轴叉架设于立梁下部，并与上梁后段连接，有效的减小了车身的长度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为前后两段，中间通过折叠器连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架，所述固定架上端与上梁后段铰接连接，所述安装后轴架从立梁两侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处，所述立梁的后侧与安装后轴架下部通过减震弹簧连接。
Priority Applications (1)
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| CN201320443644.9U CN203461023U (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 一种带有减震功能的折叠自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201320443644.9U CN203461023U (zh) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | 一种带有减震功能的折叠自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203461023U true CN203461023U (zh) | 2014-03-05 |
Family
ID=50173402
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105460147A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-04-06 | 天津博利自行车有限公司 | 一种具有缓震功能的自行车架 |
| CN105539700A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-05-04 | 天津博利自行车有限公司 | 一种多功能自行车车架 |
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2013
- 2013-07-24 CN CN201320443644.9U patent/CN203461023U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105460147A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-04-06 | 天津博利自行车有限公司 | 一种具有缓震功能的自行车架 |
| CN105539700A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-05-04 | 天津博利自行车有限公司 | 一种多功能自行车车架 |
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Legal Events
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