CN203511929U - 一种带有减震功能的自行车车架 - Google Patents

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付善春
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Abstract

本实用新型涉及一种自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架,所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁,所述斜梁上设有减震弹簧限位盒,所述立梁为两端为直梁中部曲折的形状,并在曲折处固接有旋转固定板,所述后轴叉架下端与中轴套管铰接,上端通过旋转板与旋转固定板铰接,所述旋转板的活动端与减震弹簧限位盒底部之间设有减震弹簧,通过旋转板传递减震的反作用力,不仅有效的增加了其整体强度,而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性,减震弹簧为限位在减震弹簧限位盒内,防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。

Description

一种带有减震功能的自行车车架
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒,用于安装鞍座的鞍座套管,用于安装中轴的中轴套管,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,另外还设用于安装后轮的后轴叉架,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接,使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸,在路面条件不好时,容易造成使用者过早的疲劳,影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种带有减震功能的自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
一种带有减震功能的自行车车架包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,其特征在于,所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁,所述斜梁上设有减震弹簧限位盒,所述立梁为两端为直梁中部曲折的形状,并在曲折处固接有旋转固定板,所述后轴叉架下端与中轴套管铰接,上端通过旋转板与旋转固定板铰接,所述旋转板的活动端与减震弹簧限位盒底部之间设有减震弹簧。
所述旋转板为倒等腰三角形结构,所述等腰三角形的旋转板的顶角连接旋转固定板。
所述立梁与上梁之间设有连接筋。
本实用新型的有益效果是: 
由于所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁,所述斜梁上设有减震弹簧限位盒,所述立梁为两端为直梁中部曲折的形状,并在曲折处固接有旋转固定板,所述后轴叉架下端与中轴套管铰接,上端通过旋转板与旋转固定板铰接,所述旋转板的活动端与减震弹簧限位盒底部之间设有减震弹簧,通过旋转板传递减震的反作用力,不仅有效的增加了其整体强度,而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性,减震弹簧为限位在减震弹簧限位盒内,防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中:1.后轴叉架,2.鞍座套管,3.上梁,4.前叉套筒,5.斜梁,6.减震弹簧限位盒,7.立梁,8.减震弹簧,9.旋转板,10.旋转固定板,11.中轴连接板,12.中轴套管,13.连接筋。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示,本实用新型包括前叉套筒4、鞍座套管2、中轴套管12及后轴叉架1,所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁7,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁3,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁5,所述斜梁上设有减震弹簧限位盒6,所述立梁为两端为直梁中部曲折的形状,并在曲折处固接有旋转固定板10,所述后轴叉架下端通过中轴连接板11与中轴套管铰接,上端通过旋转板9与旋转固定板铰接,所述旋转板的活动端与连接板之间设有减震弹簧8。
所述旋转板为倒等腰三角形结构,所述等腰三角形的旋转板的顶角连接旋转固定板。此种结构使得旋转板受力更加均匀。
所述立梁与上梁之间设有连接筋。使得结构更加稳固。
由于鞍座套管与中轴套管之间设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁,所述斜梁上设有减震弹簧限位盒,所述立梁为两端为直梁中部曲折的形状,并在曲折处固接有旋转固定板,所述后轴叉架下端与中轴套管铰接,上端通过旋转板与旋转固定板铰接,所述旋转板的活动端与减震弹簧限位盒底部之间设有减震弹簧,通过旋转板传递减震的反作用力,不仅有效的增加了其整体强度,而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性,减震弹簧为限位在减震弹簧限位盒内,防止减震弹簧在收缩时与人体接触发生夹挂现象。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种带有减震功能的自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,其特征在于,所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁,所述斜梁上设有减震弹簧限位盒,所述立梁为两端为直梁中部曲折的形状,并在曲折处固接有旋转固定板,所述后轴叉架下端与中轴套管铰接,上端通过旋转板与旋转固定板铰接,所述旋转板的活动端与减震弹簧限位盒底部之间设有减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的折叠自行车车架,其特征在于,所述旋转板为倒等腰三角形结构,所述等腰三角形的旋转板的顶角连接旋转固定板。
3.根据权利要求1或2所述的一种带有减震功能的折叠自行车车架,其特征在于,所述立梁与上梁之间设有连接筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113071590A (zh) * 2021-04-20 2021-07-06 无锡市佰格运动科技有限公司 一种新型高强度自行车车架及其制作方法

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