CN203511933U - 一种带有减震功能的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架，所述前叉套筒与立梁之间设有对弯的双上梁，所述双上梁中部固接在一起，有效的增加了其整体强度，后轴叉架从两侧穿过立梁，并在顶端与斜梁通过铰轴铰接，L字形的后轴叉架的折弯处与连接板之间连接有减震弹簧，以铰轴为支点，通过后轴叉架与减震弹簧的作用，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述前叉套筒与立梁之间设有对弯的双上梁，所述双上梁中部固接在一起，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，下侧的所述双上梁与斜梁固接，并在连接处设有连接板，所述后轴叉架为L字形，后轴叉架从两侧穿过立梁，并在顶端与斜梁通过铰轴铰接，L字形的后轴叉架的折弯处与连接板之间连接有减震弹簧。
所述L字形的后轴叉架的框架体之间设有连接肋筋。
本实用新型的有益效果是：
由于所述前叉套筒与立梁之间设有对弯的双上梁，所述双上梁中部固接在一起，有效的增加了其整体强度，后轴叉架从两侧穿过立梁，并在顶端与斜梁通过铰轴铰接，L字形的后轴叉架的折弯处与连接板之间连接有减震弹簧，以铰轴为支点，通过后轴叉架与减震弹簧的作用，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.后轴叉架，2.立梁，3.下侧的双上梁，4.双上梁，5.前叉套筒，6.斜梁，7.连接板，8.减震弹簧,9.铰轴，10.中轴套管，11.连接肋筋，12.鞍座套管。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括前叉套筒5、鞍座套管12、中轴套管10及后轴叉架1，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁2，所述前叉套筒与立梁之间设有对弯的双上梁4，所述双上梁中部固接在一起，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁6，下侧的双上梁3与斜梁固接，并在连接处设有连接板7，所述后轴叉架为L字形，后轴叉架从两侧穿过立梁，并在顶端与斜梁通过铰轴9铰接，L字形的后轴叉架的折弯处与连接板之间连接有减震弹簧8。
所述L字形的后轴叉架的框架体之间设有连接肋筋11。增加车体强度。
由于所述前叉套筒与立梁之间设有对弯的双上梁，所述双上梁中部固接在一起，有效的增加了其整体强度，后轴叉架从两侧穿过立梁，并在顶端与斜梁通过铰轴铰接，L字形的后轴叉架的折弯处与连接板之间连接有减震弹簧，以铰轴为支点，通过后轴叉架与减震弹簧的作用，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁，所述前叉套筒与立梁之间设有对弯的双上梁，所述双上梁中部固接在一起，所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁，下侧的所述双上梁与斜梁固接，并在连接处设有连接板，所述后轴叉架为L字形，后轴叉架从两侧穿过立梁，并在顶端与斜梁通过铰轴铰接，L字形的后轴叉架的折弯处与连接板之间连接有减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的折叠自行车车架，其特征在于，所述L字形的后轴叉架的框架体之间设有连接肋筋。
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