CN203511931U - 一种带有减震功能的自行车车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架,后轴叉架为L字形,后轴叉架从两侧穿过立梁,并在折弯处与连接板之间连接有上端减震弹簧,L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁连接,L字形后轴叉架的短梁顶端与连接柱之间连接有下端减震弹簧,以L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁的铰接处为支点,通过后轴叉架与上端减震弹簧及下端减震弹簧的共同作用,而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性。

Description

一种带有减震功能的自行车车架
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒,用于安装鞍座的鞍座套管,用于安装中轴的中轴套管,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,另外还设用于安装后轮的后轴叉架,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接,使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸,在路面条件不好时,容易造成使用者过早的疲劳,影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种带有减震功能的自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
一种带有减震功能的自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁,所述斜梁中部上侧连接有连接板,所述中轴套管下部设有连接柱,所述后轴叉架为L字形,后轴叉架从两侧穿过立梁,并在折弯处与连接板之间连接有上端减震弹簧,L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁铰接连接,L字形后轴叉架的短梁顶端与连接柱之间连接有下端减震弹簧。
所述立梁与上梁之间设有肋筋梁。 
本实用新型的有益效果是: 
由于后轴叉架为L字形,后轴叉架从两侧穿过立梁,并在折弯处与连接板之间连接有上端减震弹簧,L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁连接,L字形后轴叉架的短梁顶端与连接柱之间连接有下端减震弹簧,以L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁的铰接处为支点,通过后轴叉架与上端减震弹簧及下端减震弹簧的共同作用,而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中:1.鞍座套管,2.立梁,3.肋筋梁,4.上梁,5.前叉套筒,6.斜梁,7.连接板,8.上端减震弹簧,9.下端减震弹簧,10.连接柱,11.后轴叉架,12.中轴套管。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示,本实用新型包括前叉套筒5、鞍座套管1、中轴套管12及后轴叉架11,所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁2,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁4,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁6,所述斜梁中部上侧连接有连接板7,所述中轴套管下部设有连接柱10,所述后轴叉架为L字形,后轴叉架从两侧穿过立梁,并在折弯处与连接板之间连接有上端减震弹簧8,L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁铰接连接,L字形后轴叉架的短梁顶端与连接柱之间连接有下端减震弹簧9。
本例中立梁与上梁之间设有肋筋梁3。增加车体强度  
由于后轴叉架为L字形,后轴叉架从两侧穿过立梁,并在折弯处与连接板之间连接有上端减震弹簧,L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁连接,L字形后轴叉架的短梁顶端与连接柱之间连接有下端减震弹簧,以L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁的铰接处为支点,通过后轴叉架与上端减震弹簧及下端减震弹簧的共同作用,而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种带有减震功能的自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,其特征在于,所述鞍座套管与中轴套管之间设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述中轴套管与前叉套筒之间设有斜梁,所述斜梁中部上侧连接有连接板,所述中轴套管下部设有连接柱,所述后轴叉架为L字形,后轴叉架从两侧穿过立梁,并在折弯处与连接板之间连接有上端减震弹簧,L字形后轴叉架的短梁中部与斜梁铰接连接,L字形后轴叉架的短梁顶端与连接柱之间连接有下端减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的折叠自行车车架,其特征在于,所述立梁与上梁之间设有肋筋梁。
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