CN202944506U - 一种带有减震功能的折叠自行车车架 - Google Patents

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王庆孝
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Abstract

本实用新型涉及一种折叠自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接,上梁分为两段,中间通过折叠器连接,上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接,上梁的后段与立梁连接的连接处设有连接架,连接架与后轴叉架上端通过减震弹簧连接,后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。由于上述结构,尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性;且立梁上端大下端小且横截面为菱形,更够有效的加强车架的强度。

Description

一种带有减震功能的折叠自行车车架
技术领域
本实用新型涉及一种折叠自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒,用于安装鞍座的鞍座套管,用于安装中轴的中轴套管,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,另外还设用于安装后轮的后轴叉架,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接,现有的折叠自行车是上梁分为两段,中间通过折叠器连接。
但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接,使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸,在路面条件不好时,容易造成使用者过早的疲劳,影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术中存在的不足,提供一种带有减震功能的折叠自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
一种带有减震功能的折叠自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接,所述上梁分为两段,中间通过折叠器连接,所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接,所述上梁的后段与立梁连接的连接处设有连接架,所述连接架与后轴叉架上端通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。
所述立梁上端大下端小且横截面为菱形。   
本实用新型的有益效果是: 
由于所述上梁的后段与立梁连接的连接处设有连接架,所述连接架与后轴叉架上端通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接,尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性;且立梁上端大下端小且横截面为菱形,更够有效的加强车架的强度。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中:1.前叉套筒,2.上梁,3.折叠器,4.鞍座套管,5.减震弹簧,6.后轴叉架,7.立梁,8.连接架,9.中轴套管,10.转轴。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示,本实用新型包括前叉套筒1、鞍座套管4、中轴套管9及后轴叉架6,所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁2连接,所述上梁分为两段,中间通过折叠器3连接,所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁7连接,所述上梁的后段与立梁连接的连接处设有连接架8,所述连接架与后轴叉架6上端通过减震弹簧5连接,所述后轴叉架下端通过转轴10与中轴套管铰接。所述立梁上端大下端小且横截面为菱形。    
由于所述上梁的后段与立梁连接的连接处设有连接架,所述连接架与后轴叉架上端通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接,尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性;且立梁上端大下端小且横截面为菱形,更够有效的加强车架的强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种带有减震功能的折叠自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接,所述上梁分为两段,中间通过折叠器连接,所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接,其特征在于,所述上梁的后段与立梁连接的连接处设有连接架,所述连接架与后轴叉架上端通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的折叠自行车车架,其特征在于,所述立梁上端大下端小且横截面为菱形。
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CN106741498A (zh) * 2017-03-16 2017-05-31 深圳市创新维自行车有限公司 一种折叠自行车

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