CN205930229U - 一种油转气运输车的燃气发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种油转气运输车的燃气发动机支架；具体技术方案为：一种油转气运输车的燃气发动机支架，包括上支架和设置在上支架下方的下支架，上支架与下支架的一端通过两个第一空气弹簧支撑，第一空气弹簧通过螺栓与下支架相连，上支架与下支架的另一端还通过两个第二空气弹簧支撑，第二空气弹簧通过螺栓与下支架相连，两个第二空气弹簧支撑在上支架与下支架之间，在两个第一空气弹簧和两个第二空气弹簧的作用下，上支架与下支架之间形成弹性连接，避免在车辆震动的情况下而对车辆造成刚性伤害，燃气发动机支架是汽车上很重要的部件，该燃气发动机支架在保证足够强度的前提下，具备了强度高、模态好、结构紧凑和装配性好的优点。

Description

一种油转气运输车的燃气发动机支架

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种燃气发动机悬置支架。

背景技术

发动机支架用于将发动机固定在汽车后梁上，通常其一端固定在发动机上，另一端固定在汽车上，使发动机相对汽车固定起来。现有的横梁结构结构笨重，增大了车身的重量，同时，在发动机长期运行时，容易变形，抗震动性能差，噪音大，舒适性和安全性能差，成本高，拆装不便。

现有技术的悬置支架，多为“板状”结构设计，还有较多采用焊接件或铸造件，其中，“板状”结构设计的悬置支架，无过多考虑加强结构，提高强度与减小体积、重量形成尖锐矛盾。对现有焊接件悬置支架，缺乏紧凑性，外观质量较差，可靠性低。对铸造件悬置支架，没有经过精心优化设计，结构较复杂，比较笨重，给铸造、加工、装配、维修等带来诸多不便。另外，以上方案的支架，安装后模态不好，容易造成不必要的震动，使车辆运行时产生噪音。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构合理、安全性能高的发动机悬置支架，体积小，抗震动性能好，重量小，强度高，结构紧凑，可装配性能好。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种油转气运输车的燃气发动机支架，包括上支架和设置在上支架下方的下支架，上支架与下支架的一端通过两个第一空气弹簧支撑，第一空气弹簧通过螺栓与上支架相连，第一空气弹簧通过螺栓与下支架相连，在两个第一空气弹簧的作用下，上支架与下支架之间形成弹性连接，避免刚性连接，体积小，强度高。

上支架与下支架的另一端还通过两个第二空气弹簧支撑，第二空气弹簧通过螺栓与上支架相连，第二空气弹簧通过螺栓与下支架相连，两个第二空气弹簧支撑在上支架与下支架之间，在两个第二空气弹簧的作用下，上支架与下支架之间形成弹性连接，避免刚性连接，体积小，强度高。

在两个第一空气弹簧和两个第二空气弹簧的作用下，上支架与下支架之间形成弹性连接，避免在车辆震动的情况下而对车辆造成刚性伤害。

上支架与下支架的两侧均设有连接装置，两个连接装置之间通过横向推力杆连接，两个连接装置用于保证上支架与下支架的连接稳定，通过横向推力杆的连接来保证支架的稳定性。

连接装置包括固定在下支架中部的下卡槽和固定在上支架中部的上卡槽，下卡槽的顶部设有下开口，上卡槽的底部设有上开口，上卡槽的上开口朝向下卡槽的下开口设置，上卡槽与下卡槽之间装有伸缩限位块，在伸缩限位块的作用下，上支架与下支架之间形成在高度上的弹性连接，避免车辆在颠簸时形成刚性的碰撞，保证上支架与下支架的结构稳定性。

其中，两个上卡槽的顶部之间通过横向推力杆连接，形成稳定连接。

其中，为了进一步加强结构的稳定性，两个第二空气弹簧的顶部通过横向稳定杆相连，大大减轻上支架与下支架的刚性连接，横向稳定杆为类似弧形结构，能够形成一道稳定的保险，具有很好的减力效果。

上卡槽与同侧的第一空气弹簧之间通过弧形板相连，弧形板具有良好的减震效果，在上支架的顶部形成一道保险，保证上支架在震动的过程中不会出现刚性碰撞。

两个第二空气弹簧之间通过承力板相连，在上支架的顶部又形成了一道保险，保证下支架在震动的过程中不会出现刚性碰撞。

下支架的两侧均设有吊环，吊环上开有吊孔，在搬运的过程中，通过吊环可方便地将支架进行搬运。

第一空气弹簧与第二空气弹簧的结构相同，第一空气弹簧的具体结构为：包括置于底部的铝合金法兰和置于顶端的上盖板，上盖板与铝合金法兰之间通过橡胶弹簧支撑，上盖板的顶部开有通孔，橡胶弹簧的中部设有凹槽，凹槽内卡装有腰环，上盖板与上支架之间通过螺栓连接，铝合金法兰与下支架之间通过螺栓连接。通过第一空气弹簧作为空气压力作为传递力的介质，从而使它就像弹簧一样，具有很好的弹性，当空气弹簧压缩变形后，空气形成反冲力，实现稳定的弹性连接。

作为优选的连接结构，上支架的四角设有保护套，第一空气弹簧的顶部通过螺栓活动连接在对应的保护套上，第二空气弹簧的顶部通过螺栓活动连接在对应的保护套上。

燃气发动机支架是汽车上很重要的部件，该燃气发动机支架在保证足够强度的前提下，减小了体积、降低了重量，具备了强度高、模态好、结构紧凑和装配性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为第一空气弹簧的结构示意图。

图中，1为上支架，2为下支架，3为第一空气弹簧，4为第二空气弹簧，5为连接装置，6为横向推力杆，7为下卡槽，8为上卡槽，9为伸缩限位块，10为横向稳定杆，11为弧形板，12为承力板，13为吊环，14为吊孔，15为铝合金法兰，16为上盖板，17为橡胶弹簧，18为通孔，19为腰环，20为保护套。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，一种油转气运输车的燃气发动机支架，包括上支架1和设置在上支架1下方的下支架2，上支架1与下支架2的一端通过两个第一空气弹簧3支撑，第一空气弹簧3通过螺栓与上支架1相连，第一空气弹簧3通过螺栓与下支架2相连，在两个第一空气弹簧3的作用下，上支架1与下支架2之间形成弹性连接，避免刚性连接，体积小，强度高。

上支架1与下支架2的另一端还通过两个第二空气弹簧4支撑，第二空气弹簧4通过螺栓与上支架1相连，第二空气弹簧4通过螺栓与下支架2相连，两个第二空气弹簧4支撑在上支架1与下支架2之间，在两个第二空气弹簧4的作用下，上支架1与下支架2之间形成弹性连接，避免刚性连接，体积小，强度高。

在两个第一空气弹簧3和两个第二空气弹簧4的作用下，上支架1与下支架2之间形成弹性连接，避免在车辆震动的情况下而对车辆造成刚性伤害。

上支架1与下支架2的两侧均设有连接装置5，两个连接装置5之间通过横向推力杆6连接，两个连接装置5用于保证上支架1与下支架2之间的连接稳定，通过横向推力杆6的连接，保证支架的稳定性。

连接装置5包括固定在下支架2中部的下卡槽7和固定在上支架1中部的上卡槽8，下卡槽7的顶部设有下开口，上卡槽8的底部设有上开口，上卡槽8的上开口朝向下卡槽7的下开口设置，上卡槽8与下卡槽7之间装有伸缩限位块9，在伸缩限位块9的作用下，上支架1与下支架2之间形成在高度上的弹性连接，避免车辆在颠簸时形成刚性的碰撞，保证上支架1与下支架2的结构稳定性。

其中，两个上卡槽8的顶部之间通过横向推力杆6连接，形成稳定连接。

其中，为了进一步加强结构的稳定性，两个第二空气弹簧4的顶部通过横向稳定杆10相连，大大减轻上支架1与下支架2的刚性连接，横向稳定杆10为类似弧形结构，能够形成一道稳定的保险，具有很好的减力效果。

上卡槽8与同侧的第一空气弹簧3之间通过弧形板11相连，弧形板11具有良好的减震效果，在上支架1的顶部形成一道保险，保证上支架1在震动的过程中不会出现刚性碰撞。

两个第二空气弹簧4之间通过承力板12相连，在上支架1的顶部又形成了一道保险，保证下支架2在震动的过程中不会出现刚性碰撞。

下支架2的两侧均设有吊环13，吊环13上开有吊孔，在搬运的过程中，通过吊环13可方便地将支架进行搬运。

如图4所示，第一空气弹簧3与第二空气弹簧4的结构相同，第一空气弹簧3的具体结构为：包括置于底部的铝合金法兰15和置于顶端的上盖板16，上盖板16与铝合金法兰15之间通过橡胶弹簧17，上盖板16的顶部开有通孔18，橡胶弹簧17的中部设有凹槽，凹槽内卡装有腰环19，上盖板16与上支架1之间通过螺栓连接，铝合金法兰15与下支架2之间通过螺栓连接。通过第一空气弹簧3作为空气压力作为传递力的介质，从而使它就像弹簧一样，具有很好的弹性，当空气弹簧压缩变形后，空气形成反冲力，实现稳定的弹性连接。

作为优选的连接结构，上支架1的四角设有保护套20，第一空气弹簧3的顶部通过螺栓活动连接在对应的保护套20上，第二空气弹簧4的顶部通过螺栓活动连接在对应的保护套20上。

燃气发动机支架是汽车上很重要的部件，该燃气发动机支架在保证足够强度的前提下，减小了体积、降低了重量，具备了强度高、模态好、结构紧凑和装配性好的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种油转气运输车的燃气发动机支架，其特征在于，包括上支架（1）和设置在上支架（1）下方的下支架（2），所述上支架（1）与下支架（2）的一端通过两个第一空气弹簧（3）支撑，第一空气弹簧（3）通过螺栓与上支架（1）相连，第一空气弹簧（3）通过螺栓与下支架（2）相连；

所述上支架（1）与下支架（2）的另一端还通过两个第二空气弹簧（4）支撑，第二空气弹簧（4）通过螺栓与上支架（1）相连，第二空气弹簧（4）通过螺栓与下支架（2）相连；

所述上支架（1）与下支架（2）的两侧均设有连接装置（5），两个连接装置（5）之间通过横向推力杆（6）连接；

所述连接装置（5）包括固定在下支架（2）中部的下卡槽（7）和固定在上支架（1）中部的上卡槽（8），下卡槽（7）的顶部设有下开口，上卡槽（8）的底部设有上开口，上卡槽（8）的上开口朝向下卡槽（7）的下开口设置，所述上卡槽（8）与下卡槽（7）之间装有伸缩限位块（9）；

两个上卡槽（8）的顶部之间通过横向推力杆（6）连接；

两个第二空气弹簧（4）的顶部通过横向稳定杆（10）相连。

2.根据权利要求1所述的一种油转气运输车的燃气发动机支架，其特征在于，所述上卡槽（8）与同侧的第一空气弹簧（3）之间通过弧形板（11）相连。

3.根据权利要求2所述的一种油转气运输车的燃气发动机支架，其特征在于，两个所述第二空气弹簧（4）之间通过承力板（12）相连。

4.根据权利要求3所述的一种油转气运输车的燃气发动机支架，其特征在于，所述下支架（2）的两侧均设有吊环（13），吊环（13）上开有吊孔（14）。

5.根据权利要求4所述的一种油转气运输车的燃气发动机支架，其特征在于，所述第一空气弹簧（3）与第二空气弹簧（4）的结构相同，第一空气弹簧（3）的具体结构为：包括置于底部的铝合金法兰（15）和置于顶端的上盖板（16），所述上盖板（16）与铝合金法兰（15）之间通过橡胶弹簧（17）支撑，所述上盖板（16）的顶部开有通孔（18），橡胶弹簧（17）的中部设有凹槽，凹槽内卡装有腰环（19），上盖板（16）与上支架（1）之间通过螺栓连接，铝合金法兰（15）与下支架（2）之间通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的一种油转气运输车的燃气发动机支架，其特征在于，所述上支架（1）的四角设有保护套（20），所述第一空气弹簧（3）的顶部通过螺栓活动连接对应的保护套（20）上，第二空气弹簧（4）的顶部通过螺栓活动连接在对应的保护套（20）上。