CN220947509U - 一种纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，包括支撑梁、高压线束防护板、高压线束减震支架、三角平衡梁和橡胶减震块，所述支撑梁呈拱桥形状，其两端分别与高压电池箱连接，三角平衡梁呈三角形态安装于支撑梁中间，高压线束防护板固定在支撑梁上，高压线束减震支架设置在三角平衡梁两侧。本实用新型有效解决了电池箱在恶劣工况下平衡稳定性问题，以及高压线束减震等问题，提升了电池箱的横向稳定性，增强了电池箱之间的连接刚度，提高了高压线束的使用寿命，为整车的安全性和可靠性提供了保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，属于纯电宽体自卸车领域。
背景技术
宽体自卸车总重大、连续工作时间长、工作环境极其复杂恶劣，电池箱作为电池的载体，其安全性和可靠性会影响到整车的使用寿命。电池箱在使用过程中不仅会存在上下的振动，还有左右的震颤，在较高幅度的振动中疲劳强度也会逐步降低，直接影响整车的性能，降低车辆安全性而易引发安全事故，极大地影响驾驶员的安全性。
电池箱支撑平衡梁作为电池箱重要的连接结构，其横向稳定性和可靠性对电池箱至关重要。目前使用的电池箱支撑平衡梁大多数采用方管或钢管进行连接，方管与方管之间或钢管与钢管之间没有任何稳定结构，导致车辆在转弯时电池箱横向稳定性不够，容易带动车辆发生侧倾现象；另外，车辆高压线的布置仅依托车架纵梁进行走线，并且没有减震结构，而车架纵梁存在很多连接支架和油气管路，导致高压线和其他管路交叉布置，在复杂的工况下存在安全隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，解决电池箱在恶劣工况下平衡稳定性差、及高压线束减震等问题，为整车的安全性和可靠性提供保障。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，包括支撑梁、高压线束防护板、高压线束减震支架、三角平衡梁和橡胶减震块，所述支撑梁呈拱桥形状，其两端分别与高压电池箱连接，三角平衡梁呈三角形态安装于支撑梁中间，高压线束防护板固定在支撑梁上，高压线束减震支架设置在三角平衡梁两侧。
所述支撑梁包括底板和加强筋板，所述底板和加强筋板均采用拱形结构；高压线束防护板采用螺栓固定在支撑梁的底板上。
所述高压线束防护板内焊接有加强筋。
所述高压线束减震支架与三角平衡梁之间设置有橡胶减震块。
所述三角平衡梁采用方管焊接在一起，通过螺栓连接固定在支撑梁上。
有益效果：本实用新型的支撑梁呈拱桥形状，有较强的抗弯曲能力，能够承受较大载荷并保持结构的整体稳定性，且不易与下方部件干涉；呈三角形态的平衡梁安装于支撑梁中间，大幅度提升了电池箱的横向稳定性，增强了电池箱之间的连接刚度；三角平衡梁设计带减震的高压线束支架，方便高压线的线束布置，可使高压线束在颠簸工况下起到减震保护作用，避免了因在振动环境下的疲劳破坏，提高了高压线束的使用寿命。本实用新型有效解决了电池箱在恶劣工况下平衡稳定性问题，以及高压线束减震等问题，为整车的安全性和可靠性提供了保障。
附图说明
图1为本实用新型正面的结构示意图；
图2为本实用新型背面的结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意主视图；
图4为本实用新型的结构示意左视图；
图5为本实用新型的结构示意俯视图；
图6为本实用新型的安装结构示意图。
图中：1、支撑梁；2、高压线束防护板；3、高压线束减震支架；4、三角平衡梁；5、橡胶减震块；6、高压电池箱；7、副车架；8、车架纵梁。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图6所示，本实用新型提供了一种纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，包括支撑梁1、高压线束防护板2、高压线束减震支架3、三角平衡梁4和橡胶减震块5，所述支撑梁1呈拱桥形状，可提升其抗弯曲能力，能够承受较大载荷并保持结构的整体稳定性，且不易与下方部件干涉，其两端分别与高压电池箱6连接；三角平衡梁4呈三角形态安装于支撑梁1中间，大幅度提升了电池箱的稳定性；高压线束防护板2固定在支撑梁1上，可有效保护高压线束，高压线束减震支架3设置在三角平衡梁4两侧。
所述支撑梁1包括底板和加强筋板，所述底板和加强筋板均采用拱形结构，可提升其抗弯曲能力，能够承受较大载荷并保持结构的整体稳定性，且不易与下方部件干涉；高压线束防护板2采用螺栓固定在支撑梁1的底板上，有效保护高压线束。
所述高压线束防护板2内焊接有加强筋，有效提升了其连接强度。
所述高压线束减震支架3与三角平衡梁4之间设置有橡胶减震块5，可使高压线束在颠簸工况下起到减震保护作用，避免了因在振动环境下的疲劳破坏，提高了高压线束的使用寿命。
所述三角平衡梁4采用方管焊接在一起，通过螺栓连接固定在支撑梁1上。
安装时，本实用新型通过支撑梁1与高压电池箱6的连接板采用螺栓连接固定；高压电池箱6相对于车架左右对称布置，通过螺栓连接固定在副车架7和车架纵梁8两侧。
本实用新型在电池箱两侧安装支撑梁，支撑梁呈拱桥形状，有较强的抗弯曲能力，能够承受较大载荷并保持结构的整体稳定性，且不易与下方部件干涉；支撑梁中间通过三角平衡梁来固紧，呈三角形态的平衡梁装于支撑梁中间，大幅度提升了电池箱的横向稳定性，增强了电池箱之间的连接刚度；高压线束防护板和减震支架分别安装在支撑梁和三角平衡梁上，有效的保护了高压线束，可使高压线束在颠簸工况下起到减震保护作用，避免了因在振动环境下的疲劳破坏，提高了高压线束的使用寿命。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (5)
1.一种纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，其特征在于：包括支撑梁(1)、高压线束防护板(2)、高压线束减震支架(3)、三角平衡梁(4)和橡胶减震块(5)，所述支撑梁(1)呈拱桥形状，其两端分别与高压电池箱(6)连接，三角平衡梁(4)呈三角形态安装于支撑梁(1)中间，高压线束防护板(2)固定在支撑梁(1)上，高压线束减震支架(3)设置在三角平衡梁(4)两侧。
2.根据权利要求1所述的纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，其特征在于：所述支撑梁(1)包括底板和加强筋板，所述底板和加强筋板均采用拱形结构；高压线束防护板(2)采用螺栓固定在支撑梁(1)的底板上。
3.根据权利要求1所述的纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，其特征在于：所述高压线束防护板(2)内焊接有加强筋。
4.根据权利要求1所述的纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，其特征在于：所述高压线束减震支架(3)与三角平衡梁(4)之间设置有橡胶减震块(5)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的纯电自卸车电池箱支撑平衡梁连接结构，其特征在于：所述三角平衡梁(4)采用方管焊接在一起，通过螺栓连接固定在支撑梁(1)上。
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