CN210912123U - 一种高强度低重量座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度低重量座椅骨架，包括底座杆、支撑杆、座板杆和靠背杆，所述底座杆、支撑杆、座板杆和靠背杆一体化连接，所述靠背杆内部焊接有加强支架，所述座板杆之间固定设有座板，所述座板下固定设有立杆，所述立杆的长度小于所述座板至底座杆的高度。有益效果：通过设置底座杆、支撑杆、座板杆和靠背杆一体化连接，不仅能够有效的缓解颠簸带来的不适，同时还能够有效的防止椅子收到颠簸严重时的损坏，增加椅子的寿命，结构简单使用方便。

Description

一种高强度低重量座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体来说，涉及一种高强度低重量座椅骨架。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计。汽车座椅骨架就是汽车配件中的一种。

现有的汽车座椅在行驶的过程中，由于路边的不平整极易导致乘客颠簸，而且，有些长途车上的乘客易在座椅上休息，颠簸会给乘客造成不适。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度低重量座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度低重量座椅骨架，包括底座杆、支撑杆、座板杆和靠背杆，所述底座杆、支撑杆、座板杆和靠背杆一体化连接，所述靠背杆内部焊接有加强支架，所述座板杆之间固定设有座板，所述座板下固定设有立杆，所述立杆的长度小于所述座板至底座杆的高度。

进一步的，所述加强支架包括数量为两个的第一连接件和数量为一个的第二连接件，所述第一连接件的四个端头上分别连接有铝杆，其中两个铝杆与所述靠背杆相连接，另外两个铝杆与所述第二连接件相连接，与第二连接件相连接的其中一个铝杆还与所述座板的一端相连接。

进一步的，所述第二连接件上连接设有数量为两个的第一加强筋，所述靠背杆上固定有第二加强筋。

进一步的，所述底座杆上开设有螺纹孔。

进一步的，所述立杆下固定设有降噪垫片，所述立杆外套设有橡胶防护弹簧罩，所述立杆下方设有T形橡胶减震块，所述T形橡胶减震块通过弹簧与车底相连接。

进一步的，所述第二连接件的截面为弧形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置底座杆、支撑杆、座板杆和靠背杆一体化连接，不仅能够有效的缓解颠簸带来的不适，同时还能够有效的防止椅子收到颠簸严重时的损坏，增加椅子的寿命，结构简单使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种高强度低重量座椅骨架的侧视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种高强度低重量座椅骨架的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种高强度低重量座椅骨架中底座杆的俯视图；

图4是根据本实用新型实施例的一种高强度低重量座椅骨架中橡胶防护弹簧罩的剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的一种高强度低重量座椅骨架中第二连接件的俯视图。

附图标记：

1、底座杆；2、支撑杆；3、座板杆；4、靠背杆；5、座板；6、立杆；7、第一连接件；8、第二连接件；9、铝杆；10、第一加强筋；11、第二加强筋；12、螺纹孔；13、降噪垫片；14、橡胶防护弹簧罩；15、T形橡胶减震块；16、弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-5，根据本实用新型实施例的一种高强度低重量座椅骨架，包括底座杆1、支撑杆2、座板杆3和靠背杆4，所述底座杆1、支撑杆2、座板杆3和靠背杆4一体化连接，所述靠背杆4内部焊接有加强支架，所述座板杆3之间固定设有座板5，所述座板5下固定设有立杆6，所述立杆6的长度小于所述座板5至底座杆1的高度。

通过本实用新型的上述方案，通过设置底座杆1、支撑杆2、座板杆3和靠背杆4一体化连接，从而能够在座板杆3之间固定半悬空的座板5，在颠簸的路面上行驶的时候，能够通过底座杆1、支撑杆2、座板杆3和靠背杆4一体化连接的应力去抵消颠簸令身体上下移动的几率，并且，在遇到波动较大的时候，能够通过立杆6与车底板接触从而能够避免椅子的损坏，不仅能够有效的缓解颠簸带来的不适，同时还能够有效的防止椅子受到颠簸严重时的损坏，增加椅子的寿命，结构简单使用方便。

实施例二：

请参阅图1-5，对于加强支架来说，所述加强支架包括数量为两个的第一连接件7和数量为一个的第二连接件8，所述第一连接件7的四个端头上分别连接有铝杆9，其中两个铝杆9与所述靠背杆4相连接，另外两个铝杆9与所述第二连接件8相连接，与第二连接件8相连接的其中一个铝杆9还与所述座板5的一端相连接。

对于第二连接件8来说，所述第二连接件8上连接设有数量为两个的第一加强筋10，所述靠背杆4上固定有第二加强筋11。

对于底座杆1来说，所述底座杆1上开设有螺纹孔12。

对于立杆6来说，所述立杆6下固定设有降噪垫片13，所述立杆6外套设有橡胶防护弹簧罩14，所述立杆6下方设有T形橡胶减震块15，所述T形橡胶减震块15通过弹簧16与车底相连接。

对于第二连接件8来说，所述第二连接件8的截面为弧形。

通过本实用新型的上述方案，通过设置加强支架能大大的增加靠背的承载能力，同时相比较整个靠背为铁质的来说，不仅能够减轻质量还能有效的增加承载力，通过设置螺纹孔12，能够将该骨架固定在车子的底板上，通过设置降噪垫片13配合T形橡胶减震块15以及弹簧16，不仅能够降低立杆6与车底板之间的碰撞的噪音，还能够缓解瞬间碰撞的不适感，通过设置第二连接件8为弧形，能够增加与背部的贴合面积，增加舒适感。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过设置底座杆1、支撑杆2、座板杆3和靠背杆4一体化连接，从而能够在座板杆3之间固定半悬空的座板5，在颠簸的路面上行驶的时候，能够通过底座杆1、支撑杆2、座板杆3和靠背杆4一体化连接的应力去抵消颠簸令身体上下移动的几率，并且，在遇到波动较大的时候，能够通过立杆6与车底板接触从而能够避免椅子的损坏，不仅能够有效的缓解颠簸带来的不适，同时还能够有效的防止椅子受到颠簸严重时的损坏，增加椅子的寿命，结构简单使用方便。通过设置加强支架能大大的增加靠背的承载能力，同时相比较整个靠背为铁质的来说，不仅能够减轻质量还能有效的增加承载力，通过设置螺纹孔12，能够将该骨架固定在车子的底板上，通过设置降噪垫片13配合T形橡胶减震块15以及弹簧16，不仅能够降低立杆6与车底板之间的碰撞的噪音，还能够缓解瞬间碰撞的不适感，通过设置第二连接件8为弧形，能够增加与背部的贴合面积，增加舒适感。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度低重量座椅骨架，其特征在于，包括底座杆(1)、支撑杆(2)、座板杆(3)和靠背杆(4)，所述底座杆(1)、支撑杆(2)、座板杆(3)和靠背杆(4)一体化连接，所述靠背杆(4)内部焊接有加强支架，所述座板杆(3)之间固定设有座板(5)，所述座板(5)下固定设有立杆(6)，所述立杆(6)的长度小于所述座板(5)至底座杆(1)的高度。

2.根据权利要求1所述的一种高强度低重量座椅骨架，其特征在于，所述加强支架包括数量为两个的第一连接件(7)和数量为一个的第二连接件(8)，所述第一连接件(7)的四个端头上分别连接有铝杆(9)，其中两个铝杆(9)与所述靠背杆(4)相连接，另外两个铝杆(9)与所述第二连接件(8)相连接，与第二连接件(8)相连接的其中一个铝杆(9)还与所述座板(5)的一端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种高强度低重量座椅骨架，其特征在于，所述第二连接件(8)上连接设有数量为两个的第一加强筋(10)，所述靠背杆(4)上固定有第二加强筋(11)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度低重量座椅骨架，其特征在于，所述底座杆(1)上开设有螺纹孔(12)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度低重量座椅骨架，其特征在于，所述立杆(6)下固定设有降噪垫片(13)，所述立杆(6)外套设有橡胶防护弹簧罩(14)，所述立杆(6)下方设有T形橡胶减震块(15)，所述T形橡胶减震块(15)通过弹簧(16)与车底相连接。

6.根据权利要求5所述的一种高强度低重量座椅骨架，其特征在于，所述第二连接件(8)的截面为弧形。

Images