CN212861618U - 一种汽车副车架前安装板组件 - Google Patents
一种汽车副车架前安装板组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212861618U CN212861618U CN202021025442.9U CN202021025442U CN212861618U CN 212861618 U CN212861618 U CN 212861618U CN 202021025442 U CN202021025442 U CN 202021025442U CN 212861618 U CN212861618 U CN 212861618U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- component
- mounting component
- mounting
- installation component
- upper mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 15
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 34
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 abstract description 13
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车副车架前安装板组件。本实用新型通过采用在上安装组件与缓冲挡板之间设有第一加强筋，缓冲挡板上通过圆柱形缓冲部设有微型弹簧，从而可以保证汽车在单侧受到撞击时可通过微型弹簧减震，避免对前安装板造成过大的损伤，延长了其使用寿命；本实用新型通过采用在下安装组件与上安装组件之间设有第二加强筋，通过上安装组件与下安装组件的垂直设计，使得整体的前安装板组件可以牢固的固定在前安装板上，通过第二加强筋的固定，增加了整体的结构强度与连接稳定性，同时便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车副车架前安装板组件。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
中国专利申请号为 201320002974.4的专利公开了一种副车架前安装板，其通过一体设计，从而减少焊接成本；然而汽车在单侧受到撞击时容易使两侧的前安装板均受损，起不到减震的作用，并且传统的前安装板组件固定方式较为单一，在受到强大碰撞时容易松动，从而出现安全隐患，给车主带来了危险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车副车架前安装板组件，本实用新型通过采用在上安装组件与缓冲挡板之间设有第一加强筋，缓冲挡板上通过圆柱形缓冲部设有微型弹簧，从而可以保证汽车在单侧受到撞击时可通过微型弹簧减震，避免对前安装板造成过大的损伤，延长了其使用寿命；本实用新型通过采用在下安装组件与上安装组件之间设有第二加强筋，通过上安装组件与下安装组件的垂直设计，使得整体的前安装板组件可以牢固的固定在前安装板上，通过第二加强筋的固定，增加了整体的结构强度与连接稳定性，同时便于安装。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于：上安装组件以及下安装组件，所述上安装组件上垂直设置有缓冲挡板，所述缓冲挡板与所述上安装组件之间设有两个第一加强筋，且所述缓冲挡板远离所述第一加强筋的一侧设有圆柱形缓冲部，所述圆柱形缓冲部内部滑动连接有连杆，所述连杆一端通过第一限位部设置有微型弹簧，且所述圆柱形缓冲部上设有卡接所述微型弹簧的第二限位部；所述下安装组件位于所述上安装组件底端，且下安装组件与所述上安装组件之间设有第二加强筋。
进一步优化本技术方案，所述上安装组件的三个顶端均设有第一安装孔。
进一步优化本技术方案，所述上安装组件与所述缓冲挡板为一体成型结构。
进一步优化本技术方案，所述下安装组件与所述上安装组件为一体成型结构。
进一步优化本技术方案，所述下安装组件的四个顶端均设有第二安装孔。
进一步优化本技术方案，所述上安装组件与所述下安装组件通过连杆与另一个所述上安装组件与所述下安装组件共同组成前安装板组件。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过采用在上安装组件与缓冲挡板之间设有第一加强筋，缓冲挡板上通过圆柱形缓冲部设有微型弹簧，从而可以保证汽车在单侧受到撞击时可通过微型弹簧减震，避免对前安装板造成过大的损伤，延长了其使用寿命；本实用新型通过采用在下安装组件与上安装组件之间设有第二加强筋，通过上安装组件与下安装组件的垂直设计，使得整体的前安装板组件可以牢固的固定在前安装板上，通过第二加强筋的固定，增加了整体的结构强度与连接稳定性，同时便于安装。
附图说明
图1为一种汽车副车架前安装板组件的整体结构示意图；
图2为一种汽车副车架前安装板组件的部分结构示意图；
图3为一种汽车副车架前安装板组件的部分结构剖面示意图。
图中：1、上安装组件；2、下安装组件；3、缓冲挡板；4、第一加强筋；5、圆柱形缓冲部；6、连杆；7、第一限位部；8、微型弹簧；9、第二限位部；10、第二加强筋；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、前安装板组件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
具体实施方式：结合图1-3所示, 一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于：上安装组件1以及下安装组件2，所述上安装组件1上垂直设置有缓冲挡板3，所述缓冲挡板3与所述上安装组件1之间设有两个第一加强筋4，且所述缓冲挡板3远离所述第一加强筋4的一侧设有圆柱形缓冲部5，所述圆柱形缓冲部5内部滑动连接有连杆6，所述连杆6一端通过第一限位部7设置有微型弹簧8，且所述圆柱形缓冲部5上设有卡接所述微型弹簧8的第二限位部9；所述下安装组件2位于所述上安装组件1底端，且下安装组件2与所述上安装组件1之间设有第二加强筋10。
进一步优化本技术方案，所述上安装组件1的三个顶端均设有第一安装孔11。
进一步优化本技术方案，所述上安装组件1与所述缓冲挡板3为一体成型结构。
进一步优化本技术方案，所述下安装组件2与所述上安装组件1为一体成型结构。
进一步优化本技术方案，所述下安装组件2的四个顶端均设有第二安装孔12。
进一步优化本技术方案，所述上安装组件1与所述下安装组件2通过连杆6与另一个所述上安装组件1与所述下安装组件2共同组成前安装板组件13。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用在上安装组件1与缓冲挡板3之间设有第一加强筋4，缓冲挡板3上通过圆柱形缓冲部5设有微型弹簧8，从而可以保证汽车在单侧受到撞击时可通过微型弹簧8减震，避免对前安装板造成过大的损伤，延长了其使用寿命；本实用新型通过采用在下安装组件2与上安装组件1之间设有第二加强筋10，通过上安装组件1与下安装组件1的垂直设计，使得整体的前安装板组件13可以牢固的固定在前安装板上，通过第二加强筋10的固定，增加了整体的结构强度与连接稳定性，同时便于安装。
为了方便理解本实用新型实施例提供的一种汽车副车架前安装板组件，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。
继续参考图1-3，一种汽车副车架前安装板组件包括上安装组件1以及下安装组件2，上安装组件1上垂直设置有缓冲挡板3，缓冲挡板3与上安装组件1之间设有两个第一加强筋4，且缓冲挡板3远离第一加强筋4的一侧设有圆柱形缓冲部5，圆柱形缓冲部5内部滑动连接有连杆6，连杆6一端通过第一限位部7设置有微型弹簧8，且圆柱形缓冲部5上设有卡接微型弹簧8的第二限位部9；下安装组件2位于所述上安装组件1底端，且下安装组件2与上安装组件1之间设有第二加强筋10，上安装组件1的三个顶端均设有第一安装孔11，上安装组件1与缓冲挡板3为一体成型结构，下安装组件2与上安装组件1为一体成型结构，下安装组件2的四个顶端均设有第二安装孔12，上安装组件1与下安装组件2通过连杆6与另一个上安装组件1与下安装组件2共同组成前安装板组件13；
结合图1-3使用时，将前安装板组件13置于前安装板上，通过上安装组件1与下安装组件2的垂直设计，再将其通过第一安装孔11与第二安装孔12固定于前安装板上，较于传统的单面固定连接相比，此结构增加了整体的稳定性，并且便于拆装；同时在下安装组件2上设置有第二加强筋10，从而可以保证下安装组件2单体的强度；当汽车受到单侧的撞击时，首先会压缩连杆6与圆柱形缓冲部5之间的微型弹簧8，由此可以减少冲击力，避免副车架受到过大的损伤，与此同时，两个第一加强筋4也提高了缓冲挡板3与上安装组件1之间的强度，从而使得前安装板组件13不易松动，降低了汽车的安全隐患。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (6)
1.一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于：上安装组件(1)以及下安装组件(2)，所述上安装组件(1)上垂直设置有缓冲挡板(3)，所述缓冲挡板(3)与所述上安装组件(1)之间设有两个第一加强筋(4)，且所述缓冲挡板(3)远离所述第一加强筋(4)的一侧设有圆柱形缓冲部(5)，所述圆柱形缓冲部(5)内部滑动连接有连杆(6)，所述连杆(6)一端通过第一限位部(7)设置有微型弹簧(8)，且所述圆柱形缓冲部(5)上设有卡接所述微型弹簧(8)的第二限位部(9)；所述下安装组件(2)位于所述上安装组件(1)底端，且下安装组件(2)与所述上安装组件(1)之间设有第二加强筋(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于：所述上安装组件(1)的三个顶端均设有第一安装孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于：所述上安装组件(1)与所述缓冲挡板(3)为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于：所述下安装组件(2)与所述上安装组件(1)为一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于： 所述下安装组件(2)的四个顶端均设有第二安装孔(12)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车副车架前安装板组件，其特征在于：所述上安装组件(1)与所述下安装组件(2)通过连杆(6)与另一个所述上安装组件(1)与所述下安装组件(2)共同组成前安装板组件(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021025442.9U CN212861618U (zh) | 2021-02-23 | 2021-02-23 | 一种汽车副车架前安装板组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021025442.9U CN212861618U (zh) | 2021-02-23 | 2021-02-23 | 一种汽车副车架前安装板组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212861618U true CN212861618U (zh) | 2021-04-02 |
Family
ID=75208739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021025442.9U Expired - Fee Related CN212861618U (zh) | 2021-02-23 | 2021-02-23 | 一种汽车副车架前安装板组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212861618U (zh) |
-
2021
- 2021-02-23 CN CN202021025442.9U patent/CN212861618U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103625563B (zh) | 前车身加强结构 | |
| CN201922879U (zh) | 一种汽车车身后减振器座的安装结构 | |
| CN112606912B (zh) | 一种后纵梁总成及车辆 | |
| CN212861618U (zh) | 一种汽车副车架前安装板组件 | |
| CN217495770U (zh) | V推结构空气悬架总成及货车 | |
| CN216994545U (zh) | 前车身结构及汽车 | |
| CN216943268U (zh) | 纯电动微型货车下车架 | |
| CN211592703U (zh) | 一种六点安装前副车架 | |
| CN204368277U (zh) | 一种车身侧围上部结构 | |
| CN202686517U (zh) | 一种新型车身加强结构 | |
| CN201703433U (zh) | 一种新型副车架结构 | |
| CN214606962U (zh) | 一种带有与副车架的连接结构的汽车摆臂 | |
| CN217022672U (zh) | 一种承载式铝合金车身 | |
| CN109533022A (zh) | 一种新型副车架安装衬套 | |
| CN217623759U (zh) | 一种汽车副车架 | |
| CN217074259U (zh) | 一种前伸梁总成 | |
| CN2931177Y (zh) | 一种汽车悬架结构 | |
| CN214930162U (zh) | 一种经济型中卡驾驶室全浮悬架 | |
| CN218949326U (zh) | 一种车辆后地板纵梁结构及车辆 | |
| CN213384444U (zh) | 一种新能源汽车副车架 | |
| CN210912618U (zh) | 一种安装支座结构及汽车 | |
| CN219601383U (zh) | 一种房车车厢底盘悬挂结构 | |
| CN217705958U (zh) | 一种前机舱侧加强结构 | |
| CN215059173U (zh) | 一种电动乘用车减震器上支撑总成 | |
| CN211731560U (zh) | 新能源汽车前副车架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210402 |