CN217022672U - 一种承载式铝合金车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种承载式铝合金车身，包括铝合金车身本体，所述铝合金车身本体的一侧面固定连接有发动机仓门架，所述发动机仓门架的下方设置有前保险梁。本实用新型通过前横梁、加固连接杆、缓冲支撑杆和前保险梁之间的配合设置，能够利用缓冲支撑杆作为前横梁与前保险梁之间的连接件，可使缓冲支撑杆对前保险梁传递的力进行缓冲，并在加固连接杆的作用下，能够使发动机仓门架、铝合金车身本体与加固连接杆之间组成方型结构，有效的增强了前横梁在铝合金车身本体上的稳定性，避免前横梁在铝合金车身本体上承受冲力后产生剧烈形变，能够对发动机仓门架下方的零件进行充分保护。

Description

一种承载式铝合金车身

技术领域

本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种承载式铝合金车身。

背景技术

承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷，将底盘部件(发动机、悬架等)直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主，为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架，将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。

目前，市场上有一种电动汽车承载式铝合金车身，专利号：CN202294985U，它通过采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的增加了车辆的续行里程，数据表明：车辆总质量减轻25％－30％，车辆的续行里程增加了35％以上。

但是，在上述方案中，前保险梁与前横梁之前仅通过焊接的方式进行连接，前保险梁在遭受外部剧烈冲击力后，容易对前保险梁与前横梁之间产生剧烈变形，从而会对发动机舱内零件造成严重损坏；为此，我们提供了一种承载式铝合金车身解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了承载式铝合金车身。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种承载式铝合金车身，包括铝合金车身本体，所述铝合金车身本体的一侧面固定连接有发动机仓门架，所述发动机仓门架的下方设置有前保险梁，所述前保险梁靠近铝合金车身本体的一侧面固定连接有两个缓冲支撑杆，两个所述缓冲支撑杆远离前保险梁的一端均固定连接有前横梁，两个所述前横梁远离缓冲支撑杆的一端均固定连接于铝合金车身本体的外表面，两个所述前横梁的上表面均固定连接有加固连接杆，且加固连接杆远离前横梁的一端固定连接于发动机仓门架的底面。

进一步的，所述铝合金车身本体的上表面开设有天窗框体，所述铝合金车身本体的底面固定连接有车身底部安装板。

进一步的，所述铝合金车身本体的外表面均开设有后部玻璃框、两个侧部门框和两个三角窗框，且两个侧部门框和两个三角窗框分别相互对称。

进一步的，所述车身底部安装板的上表面固定连接有连接肋杆，所述连接肋杆的两端均固定连接有支撑固定杆，且支撑固定杆的两端均固定连接于铝合金车身本体的内壁。

进一步的，所述铝合金车身本体的底面开设有车轮安装槽，两个所述前横梁的底面均固定连接有车轮安装块。

进一步的，所述支撑固定杆的横截面为圆管型、方型或槽型，所述前保险梁的内部设置有弹簧钢板。

与现有技术相比，该承载式铝合金车身具备如下有益效果：

1、本实用新型通过前横梁、加固连接杆、缓冲支撑杆和前保险梁之间的配合设置，能够利用缓冲支撑杆作为前横梁与前保险梁之间的连接件，可使缓冲支撑杆对前保险梁传递的力进行缓冲，并在加固连接杆的作用下，能够使发动机仓门架、铝合金车身本体与加固连接杆之间组成方型结构，有效的增强了前横梁在铝合金车身本体上的稳定性，避免前横梁在铝合金车身本体上承受冲力后产生剧烈形变，能够对发动机仓门架下方的零件进行充分保护。

2、本实用新型通过车身底部安装板、支撑固定杆和连接肋杆之间的配合设置，通过车身底部安装板能够对铝合金车身本体底部的开口进行遮挡，并利用支撑固定杆和连接肋杆能够提升铝合金车身本体底面开口处的强度，避免铝合金车身本体因侧面强度不足出现碰撞后整体变形的现象，通过设置车轮安装块，不仅能够对车轮留有安装限位的环境，还能够提升前横梁在铝合金车身本体上的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型侧视图的立体图；

图2为本实用新型俯视图的立体图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型右侧视图的立体图。

图中：1铝合金车身本体、2车身底部安装板、3发动机仓门架、4前横梁、5加固连接杆、6缓冲支撑杆、7前保险梁、8侧部门框、9天窗框体、10后部玻璃框、11三角窗框、12支撑固定杆、13连接肋杆、14车轮安装槽、15车轮安装块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

参见图1～图4，本实用新型的承载式铝合金车身，包括铝合金车身本体1，铝合金车身本体1的上表面开设有天窗框体9，铝合金车身本体1的底面固定连接有车身底部安装板2。

铝合金车身本体1和车身底部安装板2均设置为铝合金材质，不仅自身强度足够，并且自身的重量也较轻，能够利用在铝合金车身本体1上开设的天窗框体9对天窗进行安装。

铝合金车身本体1的外表面均开设有后部玻璃框10、两个侧部门框8和两个三角窗框11，且两个侧部门框8和两个三角窗框11分别相互对称，能够利用侧部门框8对车门进行安装，能够利用三角窗框11对三角窗进行安装。

车身底部安装板2的上表面固定连接有连接肋杆13，连接肋杆13的两端均固定连接有支撑固定杆12，且支撑固定杆12的两端均固定连接于铝合金车身本体1的内壁。、

通过车身底部安装板2、支撑固定杆12和连接肋杆13之间的配合设置，通过车身底部安装板2能够对铝合金车身本体1底部的开口进行遮挡，并利用支撑固定杆12和连接肋杆13能够提升铝合金车身本体1底面开口处的强度，避免铝合金车身本体1因侧面强度不足出现碰撞后整体变形的现象。

铝合金车身本体1的底面开设有车轮安装槽14，两个前横梁4的底面均固定连接有车轮安装块15，通过设置车轮安装块15，不仅能够对车轮留有安装限位的环境，还能够提升前横梁4在铝合金车身本体1上的稳定性。

铝合金车身本体1的一侧面固定连接有发动机仓门架3，发动机仓门架3的下方设置有前保险梁7，支撑固定杆12的横截面为圆管型、方型或槽型，前保险梁7的内部设置有弹簧钢板。

前保险梁7靠近铝合金车身本体1的一侧面固定连接有两个缓冲支撑杆6，两个缓冲支撑杆6远离前保险梁7的一端均固定连接有前横梁4，两个前横梁4远离缓冲支撑杆6的一端均固定连接于铝合金车身本体1的外表面，两个前横梁4的上表面均固定连接有加固连接杆5，且加固连接杆5远离前横梁4的一端固定连接于发动机仓门架3的底面。

能够利用缓冲支撑杆6作为前横梁4与前保险梁7之间的连接件，可使缓冲支撑杆6对前保险梁7传递的力进行缓冲，并在加固连接杆5的作用下，能够使发动机仓门架3、铝合金车身本体1与加固连接杆5之间组成方型结构，有效的增强了前横梁4在铝合金车身本体1上的稳定性，避免前横梁4在铝合金车身本体1上承受冲力后产生剧烈形变，能够对发动机仓门架3下方的零件进行充分保护。

在对该车身进行加工时，可利用冲压机对铝合金车身本体1的整体形状进行制造，并且在铝合金车身本体1的顶部冲压出天窗框体9，在铝合金车身本体1的两侧面分别冲压出侧部门框8和三角窗框11，并利用焊机将车身底部安装板2焊接在铝合金车身本体1的底面上，还利用连接肋杆13焊接安装在车身底部安装板2上；

然后，将支撑固定杆12的两端均通过焊接的方式安装在铝合金车身本体1上，然后，在铝合金车身本体1的一侧面焊接安装有发动机仓门架3，并将前保险梁7通过焊接的方式安装在缓冲支撑杆6上，将缓冲支撑杆6通过前横梁4焊接安装于铝合金车身本体1上；

最后，将加固连接杆5的两端分别与发动机仓门架3的底面和前横梁4的上表面焊接安装，能够利用缓冲支撑杆6作为前横梁4与前保险梁7之间的连接件，可使缓冲支撑杆6对前保险梁7传递的力进行缓冲，并在加固连接杆5的作用下，能够使发动机仓门架3、铝合金车身本体1与加固连接杆5之间组成方型结构，有效的增强了前横梁4在铝合金车身本体1上的稳定性，避免前横梁4在铝合金车身本体1上承受冲力后产生剧烈形变，能够对发动机仓门架3下方的零件进行充分保护。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.承载式铝合金车身，包括铝合金车身本体(1)，其特征在于：所述铝合金车身本体(1)的一侧面固定连接有发动机仓门架(3)，所述发动机仓门架(3)的下方设置有前保险梁(7)，所述前保险梁(7)靠近铝合金车身本体(1)的一侧面固定连接有两个缓冲支撑杆(6)，两个所述缓冲支撑杆(6)远离前保险梁(7)的一端均固定连接有前横梁(4)，两个所述前横梁(4)远离缓冲支撑杆(6)的一端均固定连接于铝合金车身本体(1)的外表面，两个所述前横梁(4)的上表面均固定连接有加固连接杆(5)，且加固连接杆(5)远离前横梁(4)的一端固定连接于发动机仓门架(3)的底面。

2.根据权利要求1所述的承载式铝合金车身，其特征在于：所述铝合金车身本体(1)的上表面开设有天窗框体(9)，所述铝合金车身本体(1)的底面固定连接有车身底部安装板(2)。

3.根据权利要求1所述的承载式铝合金车身，其特征在于：所述铝合金车身本体(1)的外表面均开设有后部玻璃框(10)、两个侧部门框(8)和两个三角窗框(11)，且两个侧部门框(8)和两个三角窗框(11)分别相互对称。

4.根据权利要求2所述的承载式铝合金车身，其特征在于：所述车身底部安装板(2)的上表面固定连接有连接肋杆(13)，所述连接肋杆(13)的两端均固定连接有支撑固定杆(12)，且支撑固定杆(12)的两端均固定连接于铝合金车身本体(1)的内壁。

5.根据权利要求1所述的承载式铝合金车身，其特征在于：所述铝合金车身本体(1)的底面开设有车轮安装槽(14)，两个所述前横梁(4)的底面均固定连接有车轮安装块(15)。

6.根据权利要求4所述的承载式铝合金车身，其特征在于：所述支撑固定杆(12)的横截面为圆管型、方型或槽型，所述前保险梁(7)的内部设置有弹簧钢板。

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