CN212242871U - 一种双叉臂铝合金减震塔结构及氢能汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双叉臂铝合金减震塔结构及氢能汽车，包括：一体成型的具有空腔的减震塔本体；设置于所述减震塔本体中部的用于安装减震弹簧的安装罩，所述安装罩上设有多个减震弹簧安装孔；设置于所述安装罩两侧的两摆臂安装架；设置于所述安装罩前方的用于避让摆臂运动的缺口；设置于所述安装罩后方的用于连接纵梁的安装板。本实用新型的有益效果：比传统车身减震塔减重40％零部件数量减少60％，适应车辆轻量化的发展趋势；采用高压真空铸造一体成型，可以简化传统汽车的部件数量，铝合金减震塔和相关零部件的连接采用螺栓连接，简化安装工艺，节省安装设备成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种双叉臂铝合金减震塔结构及氢能汽车。
背景技术
随着经济发展所带来资源环境问题的日趋严峻及法律法规对车辆排放要求的日渐严格，越来越多的汽车厂商投入大量人力物力进行车身轻量化技术的研究，铝合金被越来越多的使用到车身上。减震塔通常是由钢材形成的结构部件，大多采用多件式冲压钢组件。这种构造以非常便宜的方式满足了车辆耐久性和安全性要求。然而由冲压钢形成的前减震塔非常重，不利于整车的轻量化。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种双叉臂铝合金减震塔结构。
本实用新型的实施例提供一种双叉臂铝合金减震塔结构，包括：
一体成型的具有空腔的减震塔本体；
设置于所述减震塔本体中部的用于安装减震弹簧的安装罩，所述安装罩上设有多个减震弹簧安装孔；
设置于所述安装罩两侧的两摆臂安装架；
设置于所述安装罩前方的用于避让摆臂运动的缺口；
设置于所述安装罩后方的用于连接纵梁的安装板。
进一步地，所述减震塔本体的边缘设有翻边，位于所述减震塔本体前端的翻边上设有多个shotgun结构安装孔。
进一步地，所述安装罩为拱形状，其前端为弧形，且所述安装罩前端延伸至所述缺口内，所述安装罩后端为所述安装板，所述安装板内表面设有多道侧加强筋。
进一步地，所述安装板的底部设有多个纵梁连接孔，所述纵梁连接孔通过螺栓连接纵梁。
进一步地，所述减震塔本体的底面设有多道底加强筋，所述底加强筋为十字形加强筋，所述底加强筋环绕所述缺口设置。
进一步地，所述减震塔本体通过高压真空铸造一体成型。
进一步地，所述摆臂安装架上设有摆臂安装孔，所述摆臂安装孔通过螺栓连接摆臂。
本实用新型的实施例还提供了一种氢能汽车，使用上述的双叉臂铝合金减震塔结构。
本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种双叉臂铝合金减震塔结构，采用高压真空铸造工艺，比传统车身减震塔减重 40％，零部件数量减少60％，适应车辆轻量化的发展趋势；采用高压真空铸造一体成型，可以简化传统汽车的零部件数量，铝合金减震塔和相关零部件的连接采用螺栓连接，简化安装工艺，节省安装设备成本。
附图说明
图1是本实用新型一种双叉臂铝合金减震塔结构的第一示意图；
图2是本实用新型一种双叉臂铝合金减震塔结构的第二示意图。
图中：1-减震塔本体、2-安装罩、3-摆臂安装架、4-缺口、5-安装板、6- 减震弹簧安装孔、7-摆臂安装孔、8-纵梁连接孔、9-翻边、10-shotgun结构安装孔、11-侧加强筋、12-底加强筋。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种双叉臂铝合金减震塔结构，包括：
一体成型的具有空腔的减震塔本体1；
设置于所述减震塔本体1中部的用于安装减震弹簧的安装罩2，所述安装罩 2上设有多个减震弹簧安装孔6；
设置于所述安装罩2两侧的两摆臂安装架3；
设置于所述安装罩2前方的用于避让摆臂运动的缺口；
设置于所述安装罩2后方的用于连接纵梁的安装板5。
具体的，所述减震塔本体1是铝合金材质，降低了减震塔的重量，有利于整车的轻量化，通过高压真空铸造一体成型，减少了零件的数量，提高生产效率和整体的性能。
请参考图1和2，所述安装罩2为拱形状，其前端为弧形，且所述安装罩2 前端延伸至所述缺口4内。所述安装罩2后端为所述安装板5，所述安装板5的底部设有多个纵梁连接孔8，所述纵梁连接孔8通过螺栓连接纵梁。所述安装板 5内表面设有多道侧加强筋11，所述侧加强筋11提高所述安装板5的强度，所述侧加强筋11的形状和尺寸可以根据此处的强度和刚度需求以及双叉臂铝合金减震塔的厚度等进行调节。
本实施例中所述摆臂安装架3上设有摆臂安装孔7，所述摆臂安装孔7通过螺栓连接摆臂，所述缺口4避让前悬架上摆臂运动包络。
所述减震塔本体1的边缘设有翻边9，位于所述减震塔本体1前端的翻边9 上设有多个shotgun结构安装孔10，所述shotgun结构安装孔10通过螺栓连接 shotgun结构。这样，所述双叉臂铝合金减震塔和纵梁、shotgun结构、摆臂等相关零部件的连接采用螺栓连接，简化安装工艺，节省安装设备成本。
所述减震塔本体1的底面设有多道底加强筋12，所述底加强筋12为十字形加强筋，所述底加强筋12环绕所述缺口4设置，所述底加强筋12加强所述双叉臂铝合金减震塔的整体强度。
本实用新型的实施例还提供了一种氢能汽车，包括上述的双叉臂铝合金减震塔结构，具有重量轻、安装方便及节省成本的优点。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种双叉臂铝合金减震塔结构，其特征在于，包括：
一体成型的具有空腔的减震塔本体；
设置于所述减震塔本体中部的用于安装减震弹簧的安装罩，所述安装罩上设有多个减震弹簧安装孔；
设置于所述安装罩两侧的两摆臂安装架；
设置于所述安装罩前方的用于避让摆臂运动的缺口；
设置于所述安装罩后方的用于连接纵梁的安装板。
2.如权利要求1所述的一种双叉臂铝合金减震塔结构，其特征在于：所述减震塔本体的边缘设有翻边，位于所述减震塔本体前端的翻边上设有多个shotgun结构安装孔。
3.如权利要求1所述的一种双叉臂铝合金减震塔结构，其特征在于：所述安装罩为拱形状，其前端为弧形，且所述安装罩前端延伸至所述缺口内，所述安装罩后端为所述安装板，所述安装板内表面设有多道侧加强筋。
4.如权利要求1所述的一种双叉臂铝合金减震塔结构，其特征在于：所述安装板的底部设有多个纵梁连接孔，所述纵梁连接孔通过螺栓连接纵梁。
5.如权利要求1所述的一种双叉臂铝合金减震塔结构，其特征在于：所述减震塔本体的底面设有多道底加强筋，所述底加强筋为十字形加强筋，所述底加强筋环绕所述缺口设置。
6.如权利要求1所述的一种双叉臂铝合金减震塔结构，其特征在于：所述减震塔本体通过高压真空铸造一体成型。
7.如权利要求1所述的一种双叉臂铝合金减震塔结构，其特征在于：所述摆臂安装架上设有摆臂安装孔，所述摆臂安装孔通过螺栓连接摆臂。
8.一种氢能汽车，其特征在于：包括如权利要求1至7中任意一项所述的双叉臂铝合金减震塔结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116001508A (zh) * | 2023-01-13 | 2023-04-25 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种前减震塔、前减震塔组件及汽车 |
| CN116394687A (zh) * | 2023-04-03 | 2023-07-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种铝制塔包结构和铝制塔包改制方法 |
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