CN214823873U - 新型车架结构及一体冲压电池盒 - Google Patents

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Inventor
郭宋强
周松海
王慎林
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Jiangsu Zongshen Vehicle Industry Co ltd
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Jiangsu Zongshen Vehicle Industry Co ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种新型车架结构及一体冲压电池盒,包括一体车架和一体电池盒,所述一体车架包括主梁和多个边梁,所述主梁上端焊接安装有加强板,所述加强板上端固定焊接安装有前立管,所述边梁之间安装焊接安装有多个方管,其中一个所述方管与所述主梁焊接,所述边梁前端外侧焊接安装有保险杠,所述边梁之间设有可拆卸座桶和脚踏板,所述可拆卸座桶和脚踏板位于边梁中间位置,所述边梁的后端焊接安装有底盘架,所述底盘架上固定安装有气弹簧支架,所述一体电池盒焊接安装在所述边梁之间,位于所述底盘架正下方,本实用新型采用新的车架主梁实用结构,加强车架的承载能力,提高安全性。

Description

新型车架结构及一体冲压电池盒
技术领域
本实用新型主要涉及车架的技术领域,具体为一种新型车架结构及一体冲压电池盒。
背景技术
车架是跨接在汽车活摩托车前后车桥上的框架式结构,俗称大梁,是汽车和摩托车的基体,目前摩托车车架均采用焊接直梁框架,其承载力相对较差,并安全性相对较低,具有局限性。
实用新型内容
本实用新型主要提供了一种新型车架结构及一体冲压电池盒,用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为:
一种新型车架结构及一体冲压电池盒,包括一体车架和一体电池盒,所述一体车架包括主梁和多个边梁,所述主梁上端焊接安装有加强板,所述加强板上端固定焊接安装有前立管,所述边梁之间安装焊接安装有多个方管,其中一个所述方管与所述主梁焊接,所述边梁前端外侧焊接安装有保险杠,所述边梁之间设有可拆卸座桶和脚踏板,所述可拆卸座桶和脚踏板位于边梁中间位置,所述边梁的后端焊接安装有底盘架,所述底盘架上固定安装有气弹簧支架,所述一体电池盒焊接安装在所述边梁之间,位于所述底盘架正下方,新的车架主梁实用结构,加强车架的承载能力。
进一步的,所述主梁采用一体双S弯梁,便于装配大轴承,使装配的减震承载力更好,强度更高。
进一步的,所述保险杠采用两侧焊接一体弯管结构,比组装式保险杠整车在侧翻支撑及防撞保护更加的安全可靠。
进一步的,所述边梁采用一体S弯管结构,车架的连接性及强度更好更加的安全可靠,造型更加完美。
进一步的,所述底盘架采用分体组装结构,便于适用不同车厢长度。
进一步的,所述脚踏板一体冲压成型,增加强度。
进一步的,所述一体电池盒包括一对电池框,所述电池框一体冲压成型,全新设计的电池盒更能通用化,电池盒加大。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
1.主梁采用S弯梁一体大梁结构,承载提升15%;
2.车架边梁采用双S弯梁复合结构,行业首次采用,强度提升20%,车架整体升级坚固耐用;
3.一体焊接保险杠,使整车更加的安全可靠;
4.一体冲压电池盒焊接于车架,方便、整齐;更加美观,提高相关的焊接效率,减少多种零部件的下料;改进后的电池盒更能通用化,电池盒加大;单台降本很大。
以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型一体车架右视图;
图3为本实用新型一体车架前视图;
图4为本实用新型一体车架俯视图;
图5为本实用新型电池框示意图。
图中:A、一体车架;B、一体电池盒;1、主梁;2、加强板;3、前立管;4、方管;5、保险杠;6、边梁;7、可拆卸座桶;8、底盘架;9、气弹簧支架;10、脚踏板;11、电池框。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型,下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是本实用新型可以通过不同的形式来实现,并不限于文本所描述的实施例,相反的,提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是,当元件被称为“固设于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请着重参照附图1-5,一种新型车架结构及一体冲压电池盒,包括一体车架A和一体电池盒B,所述一体车架A包括主梁1和多个边梁6,所述主梁1上端焊接安装有加强板2,所述加强板2上端固定焊接安装有前立管3,所述边梁6之间安装焊接安装有多个方管4,其中一个所述方管4与所述主梁1焊接,所述边梁6前端外侧焊接安装有保险杠5,所述边梁6之间设有可拆卸座桶7和脚踏板10,所述可拆卸座桶7和脚踏板10位于边梁6中间位置,所述边梁6的后端焊接安装有底盘架8,所述底盘架8上固定安装有气弹簧支架9,所述一体电池盒B焊接安装在所述边梁6之间,位于所述底盘架8正下方。
请着重参照附图1-4,所述主梁1采用一体双S弯梁,所述保险杠5采用两侧焊接一体弯管结构,所述边梁6采用一体S弯管结构所述底盘架8采用分体组装结构所述脚踏板10一体冲压成型。
请着重参照附图1、附图2、附图4、附图5,所述一体电池盒B包括一对电池框11,所述电池框11一体冲压成型。
本实用新型的具体操作方式如下:
在摩托车行驶过程中,通过双S弯梁的主梁1与S弯管的边梁6,对摩托车进行承载;前立管3和加强板2结构,同步连接方管4,中间方管4连接,形成框架式结构,整体增加车架前部的刚度,在装配出的整车重载承载更加平稳;当侧翻时,保险杠5对摩托车进支撑和防撞,安全可靠。
上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型车架结构及一体冲压电池盒,包括一体车架(A)和一体电池盒(B),其特征在于,所述一体车架(A)包括主梁(1)和多个边梁(6),所述主梁(1)上端焊接安装有加强板(2),所述加强板(2)上端固定焊接安装有前立管(3),所述边梁(6)之间安装焊接安装有多个方管(4),其中一个所述方管(4)与所述主梁(1)焊接,所述边梁(6)前端外侧焊接安装有保险杠(5),所述边梁(6)之间设有可拆卸座桶(7)和脚踏板(10),所述可拆卸座桶(7)和脚踏板(10)位于边梁(6)中间位置,所述边梁(6)的后端焊接安装有底盘架(8),所述底盘架(8)上固定安装有气弹簧支架(9),所述一体电池盒(B)焊接安装在所述边梁(6)之间,位于所述底盘架(8)正下方。
2.根据权利要求1所述的一种新型车架结构及一体冲压电池盒,其特征在于,所述主梁(1)采用一体双S弯梁。
3.根据权利要求1所述的一种新型车架结构及一体冲压电池盒,其特征在于,所述保险杠(5)采用两侧焊接一体弯管结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型车架结构及一体冲压电池盒,其特征在于,所述边梁(6)采用一体S弯管结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型车架结构及一体冲压电池盒,其特征在于,所述底盘架(8)采用分体组装结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型车架结构及一体冲压电池盒,其特征在于,所述脚踏板(10)一体冲压成型。
7.根据权利要求1所述的一种新型车架结构及一体冲压电池盒,其特征在于,所述一体电池盒(B)包括一对电池框(11),所述电池框(11)一体冲压成型。
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