CN210912315U - 一种轻卡前保险杠安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种轻卡前保险杠安装结构，包括固定在车架前端两侧的两块前保险杠本体，车架的前端之间固定有横梁，车架的前端外侧固定有保险杠固定座，前保险杠本体的内端与横梁之间通过连接座固定连接，前保险杠本体的中间部位与保险杠固定座的侧面之间设有支撑臂，支撑臂的两端均设有连接耳，连接耳上设有连接孔，其中一个连接耳上的连接孔与前保险杠螺栓固定，另一个连接耳上的连接孔与保险杠固定座的侧面固定连接。本实用新型具有连接稳定可靠、不易晃动、抗碰撞性能好有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轻卡前保险杠安装结构。
背景技术
轻卡前保险杠分为两部分，分别固定在车架前端两侧，两部分前保险杠之间是分离的，而且前保险杠自重较大，在车辆行驶时，由于前保险杠两端连接不稳定导致前保险杠发生晃动，连接稳定性差，前保险杠抗碰撞性能不足，发生碰撞时对车体保护效果差，影响行车安全；而且前保险杠晃动时还会产生异响，影响行车舒适性。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的轻卡前保险杠与车架连接不稳定的问题，提供了一种连接稳定可靠、不易晃动、抗碰撞性能好的轻卡前保险杠安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种轻卡前保险杠安装结构，包括固定在车架前端两侧的两块前保险杠本体，所述车架的前端之间固定有横梁，所述车架的前端外侧固定有保险杠固定座，所述前保险杠本体的内端与横梁之间通过连接座固定连接，所述前保险杠本体的中间部位与保险杠固定座的侧面之间设有支撑臂，所述支撑臂的两端均设有连接耳，连接耳上设有连接孔，其中一个连接耳上的连接孔与前保险杠螺栓固定，另一个连接耳上的连接孔与保险杠固定座的侧面固定连接。
前保险杠本体的内端通过连接座固定，前保险杠本体的中间部位通过支撑臂支撑固定，连接座、支撑臂、前保险杠本体之间形成三角形的三边，连接非常稳定、可靠，车辆行驶过程中不易晃动，当前保险杠本体发生正向碰撞时，支撑臂能够分担正向碰撞作用力，当前保险杠本体发生侧向碰撞时，支撑臂能够分担侧向碰撞作用力，从而有效的提高前保险杠的抗碰撞性能，行车更加安全。
作为优选，所述的连接座包括第一连接板、第二连接板，所述第一连接板竖直分布，第二连接板水平分布，所述第一连接板的前端与前保险杠本体的内端焊接固定，第一连接板的后端弯折延伸形成第一连接面，所述第一连接面上设有第一连接孔，所述第一连接孔与横梁的前侧面通过螺栓固定连接；所述第二连接板的前端与前保险杠本体的内端焊接固定，所述第二连接板的后端设有第二连接孔，所述第二连接孔与横梁的顶面通过螺栓固定连接，所述第二连接板的后端外侧向下弯折延伸形成第二连接面，所述第二连接面通过螺栓与横梁的前侧面固定连接。第一连接板、第二连接板垂直分布，两者之间形成一个稳定的支撑体（连接座），抗碰撞性能好，连接座的后端通过第一连接面、第二连接面与横梁固定，第二连接板的后端也与横梁固定，通过三点固定，固定稳定、可靠。
作为优选，所述前保险杠本体的上下两侧均设有加强翻边。加强翻边增加前保险杠本体自身的强度，提高前保险杠本体抗碰撞性能。
作为优选，所述前保险杠本体的后侧固定有加强骨架，所述加强骨架与前保险杠本体固定连接。加强骨架增加前保险杠本体的整体支撑强度，提高前保险杠本体的抗碰撞性能。
因此，本实用新型具有连接稳定可靠、不易晃动、抗碰撞性能好有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为前保险杠本体的后侧结构示意图。
图3 为图1的俯视图。
图4为图1的仰角状态示意图。
图中：车架1、横梁100、前保险杠本体2、加强翻边200、加强骨架201、保险杠固定座3、连接座4、第一连接板40、第一连接面400、第一连接孔401、第二连接板41、第二连接孔410、第二连接面411、支撑臂5、连接耳6、连接孔7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1、图2、图3和图4所示的一种轻卡前保险杠安装结构，包括固定在车架1前端两侧的两块前保险杠本体2，两块前保险杠本体2对称分布，车架1的前端之间固定有横梁100，前保险杠本体2的上下两侧均设有加强翻边200，前保险杠本体2的后侧固定有加强骨架201，加强骨架与前保险杠本体固定连接；车架1的前端外侧固定有保险杠固定座3，前保险杠本体2的内端与横梁之间通过连接座4固定连接，前保险杠本体2的中间部位与保险杠固定座的侧面之间设有支撑臂5，支撑臂5的两端均设有连接耳6，连接耳上设有连接孔7，其中一个连接耳上的连接孔与前保险杠螺栓固定，另一个连接耳上的连接孔与保险杠固定座的侧面固定连接；连接座4包括第一连接板40、第二连接板41，第一连接板40竖直分布，第二连接板41水平分布，第一连接板40的前端与前保险杠本体的内端焊接固定，第一连接板40的后端弯折延伸形成第一连接面400，第一连接面400上设有第一连接孔401，第一连接孔与横梁的前侧面通过螺栓固定连接；第二连接板41的前端与前保险杠本体的内端焊接固定，第二连接板的后端设有第二连接孔410，第二连接孔410与横梁的顶面通过螺栓固定连接，第二连接板的后端外侧向下弯折延伸形成第二连接面411，第二连接面通过螺栓与横梁的前侧面固定连接。
结合附图，本实用新型的原理如下：前保险杠本体的内端通过连接座固定，前保险杠本体的中间部位通过支撑臂支撑固定，连接座、支撑臂、前保险杠本体之间形成三角形的三边，连接非常稳定、可靠，车辆行驶过程中不易晃动，当前保险杠本体发生正向碰撞时，支撑臂能够分担正向碰撞作用力，当前保险杠本体发生侧向碰撞时，支撑臂能够分担侧向碰撞作用力，从而有效的提高前保险杠的抗碰撞性能，行车更加安全。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种轻卡前保险杠安装结构，包括固定在车架前端两侧的两块前保险杠本体，其特征是，所述车架的前端之间固定有横梁，所述车架的前端外侧固定有保险杠固定座，所述前保险杠本体的内端与横梁之间通过连接座固定连接，所述前保险杠本体的中间部位与保险杠固定座的侧面之间设有支撑臂，所述支撑臂的两端均设有连接耳，连接耳上设有连接孔，其中一个连接耳上的连接孔与前保险杠螺栓固定，另一个连接耳上的连接孔与保险杠固定座的侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻卡前保险杠安装结构，其特征是，所述的连接座包括第一连接板、第二连接板，所述第一连接板竖直分布，第二连接板水平分布，所述第一连接板的前端与前保险杠本体的内端焊接固定，第一连接板的后端弯折延伸形成第一连接面，所述第一连接面上设有第一连接孔，所述第一连接孔与横梁的前侧面通过螺栓固定连接；所述第二连接板的前端与前保险杠本体的内端焊接固定，所述第二连接板的后端设有第二连接孔，所述第二连接孔与横梁的顶面通过螺栓固定连接，所述第二连接板的后端外侧向下弯折延伸形成第二连接面，所述第二连接面通过螺栓与横梁的前侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻卡前保险杠安装结构，其特征是，所述前保险杠本体的上下两侧均设有加强翻边。
4.根据权利要求1或3所述的一种轻卡前保险杠安装结构，其特征是，所述前保险杠本体的后侧固定有加强骨架，所述加强骨架与前保险杠本体固定连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN210912315U true CN210912315U (zh) | 2020-07-03 |
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2019
- 2019-11-13 CN CN201921960892.4U patent/CN210912315U/zh active Active
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