CN210591278U - 一种装配式后悬架控制臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种装配式后悬架控制臂，属于汽车部件技术领域。该装配式后悬架控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体内设有加强钢板放置台。该装配式后悬架控制臂中的控制臂本体内设有加强钢板放置台，加强钢板放置台上设有多个卡紧孔，加强钢板放置台上对应加强钢板挡孔放置有加强钢板，加强钢板通过卡紧件和卡紧孔卡紧固定在控制臂本体上，控制臂本体的内壁与加强钢板之间形成弹簧减震器安装腔，通过装配式加强钢板来来代替原来的铝质底部，有效减轻了后悬架控制臂的自身重量，增强了汽车后悬架控制臂的强度，使得强度能够满足弹簧减震器的安装要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装配式后悬架控制臂，属于汽车部件技术领域。
背景技术
目前市面上多见的汽车后悬架控制臂，多数都是铝质铸造制备而成，后悬架控制臂上会形成一个弹簧减震器安装腔，弹簧减震器安装腔用来安装弹簧减震器，为了给弹簧减震器提供足够的支撑强度，弹簧减震器安装腔底部的铝材的厚度要求较厚，这样就增加了后悬架控制臂的自重。怎样能够在保证汽车后悬架控制臂强度的情况下减少其自重，是急需解决的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种装配式后悬架控制臂，该装配式后悬架控制臂中的控制臂本体内设有加强钢板放置台，加强钢板放置台上设有多个卡紧孔，加强钢板放置台上对应加强钢板挡孔放置有加强钢板，加强钢板通过卡紧件和卡紧孔卡紧固定在控制臂本体上，控制臂本体的内壁与加强钢板之间形成弹簧减震器安装腔，通过装配式加强钢板来来代替原来的铝质底部，有效减轻了后悬架控制臂的自身重量，增强了汽车后悬架控制臂的强度，使得强度能够满足弹簧减震器的安装要求。
实用新型内容
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装配式后悬架控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体内设有加强钢板放置台，所述加强钢板放置台上设有多个卡紧孔，所述加强钢板放置台的中心为加强钢板挡孔，所述加强钢板放置台上对应加强钢板挡孔放置有加强钢板，所述加强钢板上对应卡紧孔设有多个卡紧件，所述加强钢板通过卡紧件和卡紧孔卡紧固定在控制臂本体上，所述控制臂本体的内壁与加强钢板之间形成弹簧减震器安装腔，所述控制臂本体的前端设有副车架安装孔，所述控制臂本体的后端设有两个安装固定叉，所述安装固定叉上设有减震器安装孔和后转向节安装孔。
优选的所述控制臂本体由铝质材料制备而成孔。
本实用新型设计了一种装配式后悬架控制臂，该装配式后悬架控制臂中的控制臂本体内设有加强钢板放置台，加强钢板放置台上设有多个卡紧孔，加强钢板放置台上对应加强钢板挡孔放置有加强钢板，加强钢板通过卡紧件和卡紧孔卡紧固定在控制臂本体上，控制臂本体的内壁与加强钢板之间形成弹簧减震器安装腔，通过装配式加强钢板来来代替原来的铝质底部，有效减轻了后悬架控制臂的自身重量，增强了汽车后悬架控制臂的强度，使得强度能够满足弹簧减震器的安装要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一种装配式后悬架控制臂的结构示意图一；
图2是本实用新型一种装配式后悬架控制臂的结构示意图二；
图3是本实用新型一种装配式后悬架控制臂的内部结构示意图一；
图4是本实用新型一种装配式后悬架控制臂的内部结构示意图二；
图5是本实用新型一种装配式后悬架控制臂中加强钢板的结构示意图
其中:1、控制臂本体；2、加强钢板放置台；3、卡紧孔；4、加强钢板挡孔；5、加强钢板；6、卡紧件；7、弹簧减震器安装腔；8、副车架安装孔；9、安装固定叉；10、减震器安装孔；11、后转向节安装孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
具体实施例一，请参阅图1-5，一种装配式后悬架控制臂，包括控制臂本体1，所述控制臂本体1内设有加强钢板放置台2，所述加强钢板放置台2上设有多个卡紧孔3，所述加强钢板放置台2的中心为加强钢板挡孔4，所述加强钢板放置台2上对应加强钢板挡孔4放置有加强钢板5，所述加强钢板5上对应卡紧孔3设有多个卡紧件6，所述加强钢板5通过卡紧件6和卡紧孔3卡紧固定在控制臂本体1上，所述控制臂本体1的内壁与加强钢板5之间形成弹簧减震器安装腔7，所述控制臂本体1的前端设有副车架安装孔8，所述控制臂本体1的后端设有两个安装固定叉9，所述安装固定叉9上设有减震器安装孔10和后转向节安装孔11，所述控制臂本体由铝质材料制备而成。
本实用新型设计了一种装配式后悬架控制臂，该装配式后悬架控制臂中的控制臂本体1内设有加强钢板放置台2，加强钢板放置台2上设有多个卡紧孔3，加强钢板放置台上对应加强钢板挡孔4放置有加强钢板5，加强钢板5通过卡紧件6和卡紧孔3卡紧固定在控制臂本体1上，控制臂本体的内壁与加强钢板5之间形成弹簧减震器安装腔7，通过装配式加强钢板来来代替原来的铝质底部，有效减轻了后悬架控制臂的自身重量，增强了汽车后悬架控制臂的强度，使得强度能够满足弹簧减震器的安装要求。总之，该装配式后悬架控制臂结构设计合理，能够有效减轻汽车后悬架控制臂的重量，并且能够满足自身强度的要求。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (2)
1.一种装配式后悬架控制臂，包括控制臂本体（1），其特征在于：所述控制臂本体（1）内设有加强钢板放置台（2），所述加强钢板放置台（2）上设有多个卡紧孔（3），所述加强钢板放置台（2）的中心为加强钢板挡孔（4），所述加强钢板放置台（2）上对应加强钢板挡孔（4）放置有加强钢板（5），所述加强钢板（5）上对应卡紧孔（3）设有多个卡紧件（6），所述加强钢板（5）通过卡紧件（6）和卡紧孔（3）卡紧固定在控制臂本体（1）上，所述控制臂本体（1）的内壁与加强钢板（5）之间形成弹簧减震器安装腔（7），所述控制臂本体（1）的前端设有副车架安装孔（8），所述控制臂本体（1）的后端设有两个安装固定叉（9），所述安装固定叉（9）上设有减震器安装孔（10）和后转向节安装孔（11）。
2.根据权利要求1所述的一种装配式后悬架控制臂，其特征在于，所述控制臂本体由铝质材料制备而成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921789075.7U CN210591278U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 一种装配式后悬架控制臂 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210591278U true CN210591278U (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=70712689
Family Applications (1)
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| CN201921789075.7U Active CN210591278U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 一种装配式后悬架控制臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210591278U (zh) |
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2019
- 2019-10-23 CN CN201921789075.7U patent/CN210591278U/zh active Active
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