CN209987708U - 一种汽车控制臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体，控制臂本体为包括三个连接臂的一体结构，控制臂本体的三个连接臂分别连接有大减震套、小减震套以及用于安装下支臂球头的安装架；控制臂本体为上底板、下底板和三个侧壁所围成的中空结构，上侧壁内开设有空槽，空槽的外侧焊接有支撑架，支撑架的内侧安装有若干个抵销，抵销的底面焊接于下底板的内壁上，控制臂本体的三个内侧壁上均安装有加强筋。本实用新型可实现有效地减轻了汽车控制臂的重量，进而也有利于减轻整车重量；提高了控制臂本体本身的强度和刚度，抵抗变形的能力较强。

Description

一种汽车控制臂总成

技术领域

本实用新型属于汽车臂技术领域，具体涉及一种汽车控制臂总成。

背景技术

车作为大众消费品，随着私家车的普及，市场对于汽车的外观有了更高的要求，同时也对质量有了更精确的把控。由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。由于汽车底盘件悬架控制臂总成作为汽车悬架系统的导向和传力元件，要求汽车悬架控制臂总成应有足够的刚度、强度和使用寿命。

目前的悬架控制臂总成存有生产工艺繁琐、重量大，减震性能不足的缺陷，不能满足汽车轻量化的要求，因此，急需一种能够解决上述问题的汽车臂总成。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车控制臂总成，可实现轻量化且强度较高的汽车控制臂总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体，所述控制臂本体为包括三个连接臂的一体结构，所述控制臂本体的三个连接臂分别连接有大减震套、小减震套以及用于安装下支臂球头的安装架；

所述控制臂本体为上底板、下底板和三个侧壁所围成的中空结构，所述控制臂本体上侧壁内开设有空槽，空槽的外侧焊接有支撑架，所述支撑架的内侧安装有若干个抵销，抵销的底面焊接于下底板的内壁上，所述控制臂本体的三个内侧壁上均安装有加强筋。

优选地，每个所述加强筋的均包括若干根竖筋和一根横向布置在竖筋中部的横筋。

优选地，位于所述支撑架中部的抵销直径大于外侧抵销的直径。

优选地，所述支撑架上开设有若干个贯穿孔。

优选地，所述控制臂本体上底板靠近大减震套的一端开设有让位槽。

优选地，所述安装架上设开有多个安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)、本实用新型通过将控制臂本体内部设置为中空结构，可实现有效地减轻了汽车控制臂的重量，进而也有利于减轻整车重量；

(2)、本实用新型通过在控制臂本体三个内侧壁上均安装有加强筋，下底板和支撑架之间连接有若干个抵销，提高了控制臂本体本身的强度和刚度，抵抗变形的能力较强；

(3)、本实用新型通过在支撑架上开设有贯穿孔，可实现减轻本装置的重量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型控制臂本体和支撑架的连接爆炸图；

图3为本实用新型控制臂本体内部结构示意图。

附图标记说明：

1、控制臂本体，101、让位槽，102、空槽，2、小减震套，3、大减震套， 4、支撑架，41、贯穿孔，42、抵销，5、安装架，6、加强筋，61、竖筋，62、横筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体1，所述控制臂本体1为包括三个连接臂的一体结构，一体结构强度较高且不易变形，所述控制臂本体1的三个连接臂分别连接有大减震套3、小减震套2以及用于安装下支臂球头的安装架5，所述控制臂本体1上底板靠近大减震套3的一端开设有让位槽101，所述安装架5上设开有多个安装孔，让位槽101可实现后续便于安装，安装孔可用于安装下支臂球头；

所述控制臂本体1为上底板、下底板和三个侧壁所围成的中空结构，中空结构用于减轻本装置重量，节省材料，所述控制臂本体1上侧壁内开设有空槽 102，空槽102的外侧焊接有支撑架4，所述支撑架4上开设有若干个贯穿孔 41，支撑架4的布置有利于本装置内部零件的焊接，所述支撑架4的内侧安装有若干个抵销42，多个抵销42可增大本装置的强度，不易变形，抵销42的底面焊接于下底板的内壁上，位于所述支撑架4中部的抵销42直径大于外侧抵销42的直径，中部所承受的压力较大，容易变形，所述控制臂本体1的三个内侧壁上均安装有加强筋6，每个所述加强筋6的均包括若干根竖筋61和一根横向布置在竖筋61中部的横筋62，竖筋61和横筋62的配合，可达到侧板强度高，不易变形的效果。

使用时，将带有抵销42的支撑架4焊接于空槽102外侧，抵销42的下端焊接于下底板上，将本装置安装于汽车上，本装置为中空结构可达到重量较轻且节省材料的效果，在支撑架4的和控制臂本体1下底板之间连接有抵销42 和三个侧壁上均安装加强筋6，本装置刚度和强度均较高且能满足轻量化的要求。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种汽车控制臂总成，包括控制臂本体(1)，其特征在于：所述控制臂本体(1)为包括三个连接臂的一体结构，所述控制臂本体(1)的三个连接臂分别连接有大减震套(3)、小减震套(2)以及用于安装下支臂球头的安装架(5)；

所述控制臂本体(1)为上底板、下底板和三个侧壁所围成的中空结构，所述控制臂本体(1)上侧壁内开设有空槽(102)，空槽(102)的外侧焊接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内侧安装有若干个抵销(42)，抵销(42)的底面焊接于下底板的内壁上，所述控制臂本体(1)的三个内侧壁上均安装有加强筋(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂总成，其特征在于，每个所述加强筋(6)的均包括若干根竖筋(61)和一根横向布置在竖筋(61)中部的横筋(62)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂总成，其特征在于，位于所述支撑架(4)中部的抵销(42)直径大于外侧抵销(42)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂总成，其特征在于，所述支撑架(4)上开设有若干个贯穿孔(41)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂总成，其特征在于，所述控制臂本体(1)上底板靠近大减震套(3)的一端开设有让位槽(101)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂总成，其特征在于，所述安装架(5)上设开有多个安装孔。

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