CN214215416U - 汽车前地板后横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车前地板后横梁总成，所述后横梁本体上表面固定安装有第一空气弹簧，所述后横梁本体上表面固定安装有第二空气弹簧，所述第一空气弹簧与第二空气弹簧顶部固定安装有防撞板，所述后横梁本体下表面也固定连接车体，所述后横梁本体上表面固定安装有第一连接板，所述后横梁本体与第一空气弹簧、第二空气弹簧之间通过第一连接板固定连接，该装置安装有第一空气弹簧与第二空气弹簧，第一空气弹簧与第二空气弹簧通过对空气的压缩，能够在汽车的行驶过程中根据车轮的情况，自动调节第一空气弹簧与第二空气弹簧的充气量，从而达到对车辆底盘高度与软硬度的调节，保证了车辆在任何路况下都能达到平稳舒适的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为汽车前地板后横梁总成。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，用户对于汽车的要求也越来越高，更加关注汽车的安全性能，因此，提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键，横梁是提高汽车安全性能高的重要部分，能够对侧碰起到关键的作用，尤其是前地板后横梁总成，在汽车侧碰等工况下能够将碰撞力传送至汽车另一侧。
在现有的汽车前地板总成结构中，横梁与车体之间为刚性连接，当撞击力过大，车内人员仍然会受到撞击的共振力产生惯性而导致受伤，安全性较低，而且现有得横梁大多都是采用弹簧进行减震，无法为使用者提供较高的舒适度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车前地板后横梁总成，该装置安装有第一空气弹簧与第二空气弹簧，第一空气弹簧与第二空气弹簧通过对空气的压缩，能够在汽车的行驶过程中根据车轮的情况，自动调节第一空气弹簧与第二空气弹簧的充气量，从而达到对车辆底盘高度与软硬度的调节，保证了车辆在任何路况下都能达到平稳舒适的效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前地板后横梁总成，包括后横梁本体，所述后横梁本体上表面固定安装有第一空气弹簧，所述后横梁本体上表面固定安装有第二空气弹簧，所述第一空气弹簧与第二空气弹簧顶部固定安装有防撞板，所述防撞板顶部固定连接车体，所述后横梁本体下表面也固定连接车体。
优选的，所述后横梁本体上表面固定安装有第一连接板，所述后横梁本体与第一空气弹簧、第二空气弹簧之间通过第一连接板固定连接。
优选的，所述防撞板表面固定安装有第二连接板，所述防撞板与第一空气弹簧、第二空气弹簧之间通过第二连接板固定连接。
优选的，所述防撞板表面固定安装有第一固定块，所述防撞板与车体之间通过第一固定块固定连接。
优选的，所述防撞板、第一固定块与车体内部均开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内螺纹安装有第一螺栓，所述第一螺栓与防撞板固定连接处固定安装有第一垫圈。
优选的，所述后横梁本体底部固定安装有第二固定块，所述后横梁本体与车体之间通过第二固定块固定连接。
优选的，所述第二固定块与车体内部均开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内螺纹安装有第二螺栓，所述第二螺栓与第二固定块固定连接处固定安装有第二垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该装置安装有第一空气弹簧与第二空气弹簧，第一空气弹簧与第二空气弹簧通过对空气的压缩，能够在汽车的行驶过程中根据车轮的情况，自动调节第一空气弹簧与第二空气弹簧的充气量，从而达到对车辆底盘高度与软硬度的调节，保证了车辆在任何路况下都能达到平稳舒适的效果。
附图说明
图1为本实用新型汽车前地板后横梁总成的主视结构示意图；
图2为本实用新型汽车前地板后横梁总成的A放大结构示意图；
图3为本实用新型汽车前地板后横梁总成的B放大结构示意图。
图中：1、后横梁本体；2、第一空气弹簧；3、第二空气弹簧；4、防撞板；5、车体；6、第一连接板；7、第二连接板；8、第一固定块；9、第一螺栓孔；10、第一螺栓；11、第一垫圈；12、第二固定块；13、第二螺栓孔；14、第二螺栓；15、第二垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车前地板后横梁总成，包括后横梁本体1，所述后横梁本体1上表面固定安装有第一空气弹簧2，所述后横梁本体1上表面固定安装有第二空气弹簧3，设置第一空气弹簧2与第二空气弹簧3是为了对空气进行压缩，从而对车体5进行减震，并提高舒适度，所述后横梁本体1上表面固定安装有第一连接板6，所述后横梁本体1与第一空气弹簧2、第二空气弹簧3之间通过第一连接板6固定连接，所述第一空气弹簧2与第二空气弹簧3顶部固定安装有防撞板4，设置防撞板4是为了提高后横梁本体1的防撞性能，所述防撞板4表面固定安装有第二连接板7，设置第一连接板6与第二连接板7是为了将第一空气弹簧2与第二空气弹簧3分别固定在后横梁本体1与防撞板4表面，所述防撞板4与第一空气弹簧2、第二空气弹簧3之间通过第二连接板7固定连接。
所述防撞板4顶部固定连接车体5，所述后横梁本体1下表面也固定连接车体5，防撞板4表面固定安装有第一固定块8，设置第一固定块8是为了将车体5与后横梁本体1固定连接，所述防撞板4与车体5之间通过第一固定块8固定连接，所述后横梁本体1底部固定安装有第二固定块12，设置第二固定块12也是为了将后横梁本体1固定在车体5上，所述后横梁本体1与车体5之间通过第二固定块12固定连接。
所述防撞板4、第一固定块8与车体5内部均开设有第一螺栓孔9，设置第一螺栓孔9是为了固定安装第一螺栓10，所述第一螺栓孔9内螺纹安装有第一螺栓10，设置第一螺栓10是为了将防撞板4、第一固定块8与车体5固定连接，所述第一螺栓10与防撞板4固定连接处固定安装有第一垫圈11，设置第一垫圈11是为了提高第一螺栓10的受力面积，增加稳定性，所述第二固定块12与车体5内部均开设有第二螺栓孔13，设置第二螺栓孔13是为了固定安装第二螺栓14，所述第二螺栓孔13内螺纹安装有第二螺栓14，设置第二螺栓14是为了将第二固定块12与车体5固定连接，所述第二螺栓14与第二固定块12固定连接处固定安装有第二垫圈15，设置第二垫圈15是为了增加第二螺栓14的受力面积。
工作原理：使用时，车体5对第一空气弹簧2与第二空气弹簧3进行挤压，第一空气弹簧2与第二空气弹簧3对空气进行压缩，在汽车的行驶过程中，第一空气弹簧2与第二空气弹簧3能够根据车轮的情况，自动调节第一空气弹簧2与第二空气弹簧3的充气量，从而达到对车体5底盘高度与软硬度的调节，保证了车辆在任何路况下都能达到平稳舒适的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.汽车前地板后横梁总成，包括后横梁本体(1)，其特征在于：所述后横梁本体(1)上表面固定安装有第一空气弹簧(2)，所述后横梁本体(1)上表面固定安装有第二空气弹簧(3)，所述第一空气弹簧(2)与第二空气弹簧(3)顶部固定安装有防撞板(4)，所述防撞板(4)顶部固定连接车体(5)，所述后横梁本体(1)下表面也固定连接车体(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车前地板后横梁总成，其特征在于：所述后横梁本体(1)上表面固定安装有第一连接板(6)，所述后横梁本体(1)与第一空气弹簧(2)、第二空气弹簧(3)之间通过第一连接板(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车前地板后横梁总成，其特征在于：所述防撞板(4)表面固定安装有第二连接板(7)，所述防撞板(4)与第一空气弹簧(2)、第二空气弹簧(3)之间通过第二连接板(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车前地板后横梁总成，其特征在于：所述防撞板(4)表面固定安装有第一固定块(8)，所述防撞板(4)与车体(5)之间通过第一固定块(8)固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车前地板后横梁总成，其特征在于：所述防撞板(4)、第一固定块(8)与车体(5)内部均开设有第一螺栓孔(9)，所述第一螺栓孔(9)内螺纹安装有第一螺栓(10)，所述第一螺栓(10)与防撞板(4)固定连接处固定安装有第一垫圈(11)。
6.根据权利要求1所述的汽车前地板后横梁总成，其特征在于：所述后横梁本体(1)底部固定安装有第二固定块(12)，所述后横梁本体(1)与车体(5)之间通过第二固定块(12)固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车前地板后横梁总成，其特征在于：所述第二固定块(12)与车体(5)内部均开设有第二螺栓孔(13)，所述第二螺栓孔(13)内螺纹安装有第二螺栓(14)，所述第二螺栓(14)与第二固定块(12)固定连接处固定安装有第二垫圈(15)。
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2020
- 2020-11-09 CN CN202022565942.8U patent/CN214215416U/zh active Active
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