CN212654172U - 一种新能源汽车压缩机固定减震支架 - Google Patents
一种新能源汽车压缩机固定减震支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212654172U CN212654172U CN202020909029.2U CN202020909029U CN212654172U CN 212654172 U CN212654172 U CN 212654172U CN 202020909029 U CN202020909029 U CN 202020909029U CN 212654172 U CN212654172 U CN 212654172U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- lower connecting
- compressor
- new energy
- energy automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车压缩机固定减震支架，具有：下连接板，与车身安装横梁连接；二级减震橡胶垫，设置在下连接板与车身安装横梁之间；上连接板，与下连接板连接；一级减震橡胶垫，设置在上连接板与下连接板连之间；压缩机，与上连接板连接，进一步降低压缩机工作时产生的振动向车身的转递。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车压缩机固定减震支架。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
近年来，新能源汽车发展越来越快，新能源汽车普遍应用于人们的日常生活中。新能源汽车动力源由传统车发动机改为电机后，在停车开空调状态下，电机不工作，由于没有传统车发动机声音的掩盖，压缩机工作所产生的振动和噪声更加突出。再加上压缩机工作产生的振动和噪声频率相比传统车高，传递至车内后，极易使乘客感觉不舒适，烦躁，引起客户抱怨。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种进一步降低压缩机工作时产生的振动向车身的转递的新能源汽车压缩机固定减震支架。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新能源汽车压缩机固定减震支架，具有：
下连接板，与所述车身安装横梁连接；
二级减震橡胶垫，设置在所述下连接板与车身安装横梁之间；
上连接板，与所述下连接板连接；
一级减震橡胶垫，设置在所述上连接板与所述下连接板连之间；
压缩机，与所述上连接板连接。
所述下连接板通过第二连接螺栓与车身安装横梁连接，所述下连接板的四个角上各设有一个第二连接螺栓；每个第二连接螺栓均设有一个二级减震橡胶垫。
所述下连接板的中部附近设有四个向上翻转的上翻边；所述下连接板的四个角上各设有一个向下翻转的下翻边；所述上翻边和下翻边通过螺栓连接；所述一级减震橡胶垫套装在所述螺栓上。
所述压缩机通过第一连接螺栓与上连接板连接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，使车内地板、方向盘等振动明显减小；使压缩工作时与车身安装横梁的共振明显减小，由振动产生的噪声明显降低，乘客主观感受舒适性明显提升。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的新能源汽车压缩机固定减震支架的结构示意图；
图2为图1的新能源汽车压缩机固定减震支架的结构示意图；
图3为图1的新能源汽车压缩机固定减震支架的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、车身安装横梁，2、压缩机，3、第一连接螺栓，4、第二连接螺栓，5、一级减震橡胶垫，6、上连接板，7、下连接板，8、二级减震橡胶垫。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-3，一种新能源汽车压缩机固定减震支架，具有：
下连接板，与车身安装横梁连接；
二级减震橡胶垫，设置在下连接板与车身安装横梁之间；
上连接板，与下连接板连接；
一级减震橡胶垫，设置在上连接板与下连接板连之间；
压缩机，与上连接板连接。
下连接板通过第二连接螺栓与车身安装横梁连接，下连接板的四个角上各设有一个第二连接螺栓；每个第二连接螺栓均设有一个二级减震橡胶垫。
下连接板的中部附近设有四个向上翻转的上翻边；下连接板的四个角上各设有一个向下翻转的下翻边；上翻边和下翻边通过螺栓连接；一级减震橡胶垫套装在螺栓上。
压缩机通过第一连接螺栓与上连接板连接。
压缩机通过螺栓与压缩机固定减震支架上连接板连接，然后压缩机固定减震支架上连接版与下连接板通过压缩机固定减震支架一级减震橡胶垫进行连接，此为一级减震。为进一步减弱压缩机工作时对车身振动的传递，在一级减震的基础上，在缩机固定减震支架下连接板与车身横梁之间，增加压缩机固定支架二级减震橡胶垫，进一步减弱压缩机振动的传递，优化驾驶感受。
采用上述的结构后，使车内地板、方向盘等振动明显减小；使压缩工作时与车身安装横梁的共振明显减小，由振动产生的噪声明显降低，乘客主观感受舒适性明显提升。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车压缩机固定减震支架，其特征在于，具有：
下连接板，与车身安装横梁连接；
二级减震橡胶垫，设置在所述下连接板与车身安装横梁之间；
上连接板，与所述下连接板连接；
一级减震橡胶垫，设置在所述上连接板与所述下连接板连之间；
压缩机，与所述上连接板连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车压缩机固定减震支架，其特征在于，所述下连接板通过第二连接螺栓与车身安装横梁连接，所述下连接板的四个角上各设有一个第二连接螺栓；每个第二连接螺栓均设有一个二级减震橡胶垫。
3.如权利要求2所述的新能源汽车压缩机固定减震支架，其特征在于，所述下连接板的中部附近设有四个向上翻转的上翻边；所述下连接板的四个角上各设有一个向下翻转的下翻边；所述上翻边和下翻边通过螺栓连接；所述一级减震橡胶垫套装在所述螺栓上。
4.如权利要求3所述的新能源汽车压缩机固定减震支架，其特征在于，所述压缩机通过第一连接螺栓与上连接板连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020909029.2U CN212654172U (zh) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | 一种新能源汽车压缩机固定减震支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020909029.2U CN212654172U (zh) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | 一种新能源汽车压缩机固定减震支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212654172U true CN212654172U (zh) | 2021-03-05 |
Family
ID=74747220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020909029.2U Active CN212654172U (zh) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | 一种新能源汽车压缩机固定减震支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212654172U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113511050A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-10-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 |
-
2020
- 2020-05-26 CN CN202020909029.2U patent/CN212654172U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113511050A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-10-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车电动压缩机安装结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206436810U (zh) | 纯电动汽车的悬置安装结构 | |
| CN212654172U (zh) | 一种新能源汽车压缩机固定减震支架 | |
| CN112776581B (zh) | 一种新能源汽车副车架悬置衬套装配结构 | |
| CN214499893U (zh) | 一种汽车空调压缩机安装减振结构 | |
| CN207291991U (zh) | 电子真空泵减震降噪装置 | |
| CN211166317U (zh) | 一种具有多级减震功能的电动空调压缩机支架 | |
| CN208827576U (zh) | 一种拉杆悬置结构 | |
| CN213981823U (zh) | 减振装置、电机悬挂系统及电动汽车 | |
| CN218140951U (zh) | 一种新能源汽车空调压缩机安装结构 | |
| CN210971070U (zh) | 一种用于高速列车空压机悬挂的弹性吊装结构 | |
| CN212529280U (zh) | 一种纯电动车的二级隔振悬置系统 | |
| CN211567586U (zh) | 一种汽车后减振器上支撑座结构 | |
| CN112283292A (zh) | 减振装置、电机悬挂系统及电动汽车 | |
| CN210706849U (zh) | 动力总成悬置和应用其的车辆 | |
| CN108482487B (zh) | 一种全承载客车底架用的新式尾横梁结构 | |
| CN217456125U (zh) | 一种降低车内低频声的汽车后背门加强结构 | |
| CN221188366U (zh) | 增程式汽车发电机控制器安装支架 | |
| CN217396226U (zh) | 一种散热器悬置软垫 | |
| CN201296150Y (zh) | 一种汽车后桥减震装置 | |
| CN213322557U (zh) | 一种新能源汽车用避震降噪装置 | |
| CN210591357U (zh) | 一种新能源汽车减振支架板结构 | |
| CN216198804U (zh) | 一种电动压缩机固定支架用减震组件 | |
| CN103660898A (zh) | 一种汽车发动机左悬置件 | |
| CN218229140U (zh) | 一种副车架吸振器、安装结构及车辆 | |
| CN216610803U (zh) | 一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230512 Address after: Floor 18, Building 13, Science and Technology Industrial Park, No. 717 Zhongshan South Road, Wuhu High tech Industrial Development Zone, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province, 241000 Patentee after: Wuhu Tairui Automobile Co.,Ltd. Address before: 241000 Building 8, science and Technology Industrial Park, 717 Zhongshan South Road, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province Patentee before: Chery Commercial Vehicles (Anhui) Co., Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |