CN216610803U - 一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，属于电动车技术领域，该可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，包括。通过空压机支架，所述空压机支架的顶部与所述托架的底部刚性连接，所述托架的中间位置设置有空压机支架，所述空压机支架到托架两端距离相同，所述托架的中间位置设置有螺栓，所述托架通过螺栓与空压机支架连接，所述螺栓设置有多个。将空调压缩机和空压机支架移动至托架中间位置，使得整个托架受力均匀，衬套A和衬套B的隔振能力释放出来，空调压缩机振动先通过空压机支架传至托架，振动沿从托架中间位置向两端传递，再通过衬套A和衬套B传至车架A和车架B或车身纵梁，延长了振动传递路径。

Description

一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构。

背景技术

随着社会经济的发展，消费的升级，人们对汽车的要求越来越高，特别是对舒适性的关注度越来越多，要求也越来越苛刻，特别是纯电动车，相比传统燃油车，没有了内燃机，车内安静了很多，但是其他路躁附件噪声凸显出来，特别是空调压缩机，振动噪声问题很恼人。空调压缩机按内部工作方式的不同，一般分往复式和旋转式。一般车用空调压缩机采用旋转式。由于空调压缩机安装在空调压缩机支架上，空调压缩机支架的一端通过衬套直接固定在车架或者纵梁上，从而整个托架空压机侧较重，托架受力不均匀；衬套隔振差，隔振能力没有释放出来；压缩机振动直接传至车架或车身纵梁，传递路径较短；车内声音较大很明显；方向盘有抖动现象，振动较大；影响驾乘舒适性。

如CN108162716A提出的一种电动车空调压缩机安装装置，包括用于固定安装压缩机的安装支架以及用于将安装支架固定与车身的减震安装座，压缩机可拆卸式安装于安装支架，所述安装支架固定设置于减震安装座；能够方便地对压缩机进行安装，节省布置空间，而且能够有效地进行减震，防止压缩机自身振动传递到车身，防止车身的振动传递到压缩机，从而能够有效降低车辆噪声。但是压缩机振动直接传至车架或车身纵梁，传递路径较短，空压机支架一侧通过衬套和车架连接，隔振差，衬套隔振能力没有释放出来。

为此，我们提出一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构来解决上述问题，使整个托架受力均匀，延长振动传递路径，具有现实意义和良好的应用前景。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，以解决上述背景技术中提出现有的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构在使用过程中，由于空调压缩机支架的一端通过衬套直接固定在车架或者纵梁上，从而整个托架空压机侧较重，托架受力不均匀，衬套隔振差，隔振能力没有释放出来，压缩机振动直接传至车架或车身纵梁，传递路径较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，包括空压机支架，所述空压机支架的顶部与所述托架的底部刚性连接。

优选的，所述托架的中间位置设置有空压机支架，所述空压机支架到托架两端距离相同。

优选的，所述托架的中间位置设置有螺栓。

优选的，所述托架通过螺栓与空压机支架连接。

优选的，所述螺栓设置有多个。

优选的，所述空压机支架的内部安装有空调压缩机。

优选的，所述托架的一端设置有衬套A。

优选的，所述衬套A远离托架的一端连接有车架A。

优选的，所述托架的另一端设置有衬套B。

优选的，所述衬套B远离托架的一端连接有车架B。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将空调压缩机和空压机支架移动至托架中间位置，使得整个托架受力均匀，衬套A和衬套B没有过度压缩，隔振能力释放出来，空调压缩机振动先通过空压机支架传至托架，振动沿从托架中间位置向两端传递，再通过衬套A和衬套B传至车架A和车架B或车身纵梁，延长了振动传递路径。

2、通过将空调压缩机和空压机支架移动至托架中间位置，延长了空调压缩机振动传递路径，减小了空调压缩机运转时振动的影响，使车内声音明显变小，方向盘不再抖动，振动较小，进一步提升驾乘舒适性，可提高公司产品销量及公司收益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的空压机支架位置测试数据结果图。

图中：1、空压机支架；2、托架；3、螺栓；4、空调压缩机；5、衬套A；6、车架A；7、衬套B；8、车架B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，包括空压机支架1，空压机支架1的顶部与托架2的底部刚性连接。

本实施方案中，通过将空调压缩机4和空压机支架1移动至托架2中间位置，使得整个托架2受力均匀。

具体的，托架2的中间位置设置有空压机支架1，空压机支架1到托架2两端距离相同。

本实施例中，空压机支架1设置在托架2的中间位置，整个托架2受力均匀，空调压缩机4振动先通过空压机支架1传至托架2，再通过衬套A5和衬套B7传至车架A6和车架B8或车身纵梁，延长振动传递路径。

具体的，托架2的中间位置设置有螺栓3。

本实施例中，托架2的和空压机支架1之间通过螺栓3连接固定。

具体的，托架2通过螺栓3与空压机支架1连接。

本实施例中，螺栓3一侧与托架2螺接，螺栓3的另一侧与空压机支架1螺接，将托架2和空压机支架1连接。

具体的，螺栓3设置有多个。

本实施例中，通过设置的多个螺栓3将空压机支架1和空调压缩机4连接固定。

具体的，空压机支架1的内部安装有空调压缩机4。

本实施例中，空调压缩机4运转时，空调压缩机4振动先通过空压机支架1传至托架2。

具体的，托架2的一端设置有衬套A5。

本实施例中，衬套A5安装在托架2的一端，衬套A5没有过度压缩，隔振能力释放出来，衬套A5为橡胶材质。

具体的，衬套A5远离托架2的一端连接有车架A6。

本实施例中，空调压缩机4振动先通过空压机支架1传至托架2，再通过衬套A5传至车架A6或车身纵梁，延长振动传递路径，减弱振动。

具体的，托架2的另一端设置有衬套B7。

本实施例中，衬套B7安装在托架2的另一端，衬套B7没有过度压缩，隔振能力释放出来。

具体的，衬套B7远离托架2的一端连接有车架B8。

本实施例中，空调压缩机4振动先通过空压机支架1传至托架2，再通过衬套B7传至车架B8或车身纵梁，延长振动传递路径，减弱振动。

本实用新型的工作原理及使用流程：由于将空调压缩机4和空压机支架1移动至托架2中间位置，使得整个托架2的两侧受力均匀，衬套A5和衬套B7没有过度压缩，隔振能力释放出来，空调压缩机4振动先通过空压机支架1传至托架2，振动沿从托架2中间位置向两端传递，再通过衬套A5和衬套B7传至车架A6和车架B8或车身纵梁，延长了振动传递路径，减轻了振动，使车内声音明显变小，方向盘不再抖动，振动较小，进一步提升驾乘舒适性，可提高公司产品销量及公司收益。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，包括空压机支架(1)和托架(2)，其特征在于：所述空压机支架(1)的顶部与所述托架(2)的底部刚性连接，所述托架(2)的中间位置设置有空压机支架(1)，所述空压机支架(1)到托架(2)两端距离相同。

2.根据权利要求1所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述托架(2)的中间位置设置有螺栓(3)。

3.根据权利要求2所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述托架(2)通过螺栓(3)与空压机支架(1)连接。

4.根据权利要求3所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述螺栓(3)设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述空压机支架(1)的内部安装有空调压缩机(4)。

6.根据权利要求1所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述托架(2)的一端设置有衬套A(5)。

7.根据权利要求6所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述衬套A(5)远离托架(2)的一端连接有车架A(6)。

8.根据权利要求7所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述托架(2)的另一端设置有衬套B(7)。

9.根据权利要求8所述的一种可以降低振动声压级的电动车压缩机布置结构，其特征在于：所述衬套B(7)远离托架(2)的一端连接有车架B(8)。

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