CN207291991U - 电子真空泵减震降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子真空泵减震降噪装置,包括固定在车体上的车体固定架,所述车体固定架通过弹性缓冲垫以及螺栓固定连接有真空泵固定架,所述真空泵固定架上固定有电子真空泵。本实用新型结构简单,效果明显,通过弹性缓冲垫、车体固定架以及真空泵固定架形成三级缓冲结构,有效地降低电子真空泵的工作振动;同时将声源与安装支架隔开,降低了电子真空泵传入驾驶室的噪音分贝值从而提高了NVH的性能,保护了乘员的听力和身体健康;另外由原来的硬接触安装变为了软接触,减弱了因工作振动的损耗,所以延长了电子真空泵使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种降噪装置,属减震降噪领域,具体是一种电子真空泵减震降噪装置。
背景技术
近几年,随着小排量发动机、混合动力及纯电动汽车的发展与普及,电子真空泵逐渐取代发动机进气歧管,成为汽车真空助力制动系统的主要真空来源。而随着汽车工业的发展和人们对于汽车舒适性要求的提高,汽车的舒适性-NVH越开越受到人们的重视和关注,其中噪音的优化和改善成为了改善提高NVH的重点。电子真空泵工作时震动较强产生的噪声较大影响驾驶员对汽车NVH的感受,因此降低传导驾驶员感知噪声分贝值是一种趋势。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种电子真空泵减震降噪装置,可有效地降低电子真空泵的工作震动,延长了使用寿命,同时降低了噪音,提高了驾驶员的NVH感受。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种电子真空泵减震降噪装置,包括固定在车体上的车体固定架,所述车体固定架通过弹性缓冲垫以及螺栓固定连接有真空泵固定架,所述真空泵固定架上固定有电子真空泵。
进一步,所述车体固定架为梯台状结构,包括四角开有螺栓孔的固定台,所述固定台左、右两边垂直地连接有弹性连接架Ⅰ、固定台上、下两边垂直地连接有弹性连接架Ⅱ。
优选地,所述弹性连接架Ⅰ为C字形弹片结构,一端连接至固定台,另一端通过固定脚固定至车体,通过C字形弹片结构,可有效地提高减震效果。
进一步,所述真空泵固定架包括连接至弹性缓冲垫的方形连接板,所述连接板的四角开有安装孔、中部开有通孔,所述连接板由中部通孔通过弹性连接架Ⅲ连接至电子真空泵。
优选地,所述弹性连接架Ⅲ为C字形弹片结构,一侧固定至电子真空泵,另一侧固定至方形连接板的中部通孔,通过C字形弹片结构,可有效地提高减震效果。
进一步,所述弹性缓冲垫为内部开有通孔的圆形凸台结构,包括凸台体,所述凸台体顶部设置有第一缓冲件,所述第一缓冲件嵌入至连接板的安装孔内,通过第一连接件以及凸台体,可极大地减轻电子真空泵的震动。
缓冲结构,有效地降低电子真空泵的工作振动;同时将声源与安装支架隔开,降低了电子真空泵传入驾驶室的噪音分贝值从而提高了NVH的性能,保护了乘员的听力和身体健康;另外由原来的硬接触安装变为了软接触,减弱了因工作振动的损耗,所以延长了电子真空泵使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型弹性缓冲垫结构示意图;
图3为本实用新型弹性连接架Ⅰ优选结构示意图;
图4为本实用新型弹性连接架Ⅲ优选结构示意图。
图中:1、车体固定架,11、固定台,12、螺栓孔,13、弹性连接架Ⅰ,14、弹性连接架Ⅱ,15、固定脚,2、弹性缓冲垫,21、凸台体,22、第一缓冲件,3、真空泵固定架,31、连接板,32、安装孔,33、弹性连接架Ⅲ,4、电子真空泵。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,一种电子真空泵减震降噪装置,包括固定在车体上的车体固定架1,所述车体固定架1通过弹性缓冲垫2以及螺栓固定连接有真空泵固定架3,所述真空泵固定架3上固定有电子真空泵4。
进一步,如图3所示,所述车体固定架1为梯台状结构,包括四角开有螺栓孔12的固定台11,所述固定台11的左、右两边垂直地连接有弹性连接架Ⅰ13、固定台11的上、下两边垂直地连接有弹性连接架Ⅱ14。
优选地,所述弹性连接架Ⅰ13为C字形弹片结构,一端连接至固定台11,另一端通过固定脚15固定至车体,通过C字形弹片结构,可有效地提高减震效果。
进一步,如图4所示,所述真空泵固定架3包括连接至弹性缓冲垫2的方形连接板31,所述连接板31的四角开有安装孔32、中部开有通孔,所述连接板31由中部通孔通过弹性连接架Ⅲ33连接至电子真空泵4。
优选地,所述弹性连接架Ⅲ33为C字形弹片结构,一侧固定至电子真空泵4,另一侧固定至方形连接板31的中部通孔,通过C字形弹片结构,可有效地提高减震效果。
进一步,如图2所示,所述弹性缓冲垫2为内部开有通孔的圆形凸台结构,包括凸台体21,所述凸台体21的顶部设置有第一缓冲件22,所述第一缓冲件22嵌入至连接板31的安装孔32内,通过第一连接件22以及凸台体21,可极大地减轻电子真空泵4的震动。
综上所述,本实用新型结构简单,效果明显,通过弹性缓冲垫、车体固定架以及真空泵固定架形成三级缓冲结构,有效地降低电子真空泵的工作振动;同时将声源与安装支架隔开,降低了电子真空泵传入驾驶室的噪音分贝值从而提高了NVH的性能,保护了乘员的听力和身体健康;另外由原来的硬接触安装变为了软接触,减弱了因工作振动的损耗,所以延长了电子真空泵使用寿命。
Claims (6)
1.一种电子真空泵减震降噪装置,其特征在于,包括固定在车体上的车体固定架(1),所述车体固定架(1)通过弹性缓冲垫(2)以及螺栓固定连接有真空泵固定架(3),所述真空泵固定架(3)上固定有电子真空泵(4)。
2.根据权利要求1所述的一种电子真空泵减震降噪装置,其特征在于,包括四角开有螺栓孔(12)的固定台(11),所述固定台(11)的左、右两边垂直地连接有弹性连接架Ⅰ(13)、固定台(11)的上、下两边垂直地连接有弹性连接架Ⅱ(14)。
3.根据权利要求2所述的一种电子真空泵减震降噪装置,其特征在于,所述弹性连接架Ⅰ(13)为C字形弹片结构,一端连接至固定台(11),另一端通过固定脚(15)固定至车体。
4.根据权利要求1所述的一种电子真空泵减震降噪装置,其特征在于,所述真空泵固定架(3)包括连接至弹性缓冲垫(2)的方形连接板(31),所述连接板(31)的四角开有安装孔(32)、中部开有通孔,所述连接板(31)由中部通孔通过弹性连接架Ⅲ(33)连接至电子真空泵(4)。
5.根据权利要求4所述的一种电子真空泵减震降噪装置,其特征在于,所述弹性连接架Ⅲ(33)为C字形弹片结构,一侧固定至电子真空泵(4),另一侧固定至方形连接板(31)的中部通孔。
6.根据权利要求1所述的一种电子真空泵减震降噪装置,其特征在于,所述弹性缓冲垫(2)为内部开有通孔的圆形凸台结构,包括凸台体(21),所述凸台体(21)的顶部设置有第一缓冲件(22),所述第一缓冲件(22)嵌入至连接板(31)的安装孔(32)内。
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