CN209539526U - 一种汽车压缩机减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车压缩机减震垫，包括上减震垫和下减震垫，所述上减震垫为双头螺栓式，在双头螺栓处各增加限位块，所述下减震垫为护套式减震垫，上下表面均为金属垫片。本实用新型汽车压缩机减震垫能够提升压缩机减震等级，实现两级减震，增强减震效果，同时降低运行过程中的噪音，提高压缩机运行效率及使用寿命，提升乘车人员舒适度。

Description

一种汽车压缩机减震垫

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车压缩机减震垫。

背景技术：

现阶段，新能源汽车使用的电动涡旋压缩机，在制冷过程中，为了提高驾驶员、乘车人员的舒适度，通过安装减震支架及减震垫，降低压缩机的震动与噪音。安装多采用单层硬连接的方式，使用双头螺栓式减震垫。由于螺栓处无定位辅助，在安装螺母固定时，存在橡胶垫根转现象，固定好后导致橡胶垫内部扭曲，降低橡胶垫的减震效果及使用寿命，有造成压缩机与支架分离风险。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车压缩机减震垫。

本实用新型所采用的技术方案有：一种汽车压缩机减震垫，包括上减震垫和下减震垫，所述上减震垫为双头螺栓式，在双头螺栓处各增加限位块，所述下减震垫为护套式减震垫，上下表面均为金属垫片。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型汽车压缩机减震垫能够提升压缩机减震等级，实现两级减震，增强减震效果，同时降低运行过程中的噪音，提高压缩机运行效率及使用寿命，提升乘车人员舒适度。

附图说明：

图1为本实用新型汽车压缩机减震垫中上减震垫的结构图。

图2为本实用新型汽车压缩机减震垫中下减震垫的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型汽车压缩机减震垫包括上减震垫1和下减震垫2，上减震垫1为双头螺栓式，利用双头螺栓连接两个减震支架，在双头螺栓处各增加限位块10，安装过程有效解决根转问题，增加橡胶垫使用寿命，降低压缩机与支架分离风险，下减震垫2为护套式减震垫，上下表面均为金属垫片20，减震支架与橡胶垫连接后，通过螺栓压紧护套后连接至车身，通过上减震垫1和下减震垫2来逐渐降低压缩机在运行过程中产生的震动，提升压缩机减震等级，实现两级减震，增强减震效果，同时降低运行过程中的噪音，提高压缩机运行效率及使用寿命，提升乘车人员舒适度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车压缩机减震垫，其特征在于：包括上减震垫(1)和下减震垫(2)，所述上减震垫(1)为双头螺栓式，在双头螺栓处各增加限位块(10)，所述下减震垫(2)为护套式减震垫，上下表面均为金属垫片(20)。