CN101417609A - 一种新型排气系统吊挂机构 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种承重能力强、减振效果好的排气系统吊挂机构。本发明的排气系统吊挂机构包括上支架(1)和下支架(8)，特别是所述上支架(1)和下支架(8)之间设置有主橡胶块(3)，上支架(1)与下支架(8)通过依次穿过上支架(1)底面、主橡胶块(3)和下支架(8)顶面的螺栓(4)与螺母(7)配合连接固定。本发明的排气系统吊挂机构结构简单、成本低廉、承重能力强、减振效果好，适合于各种汽车，特别是排气系统负载重、振动条件恶劣的重型卡车等。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机的排气系统，特别是排气系统吊挂机构。
背景技术
如附图1所示，通常汽车排气系统的吊挂是由橡胶吊块与其两端的吊钩组成，两端的吊钩分别连接车架与排气系统。这种吊挂结构仅由橡胶垫块来承重，因此其承重能力较差，而且水平方向因缺少限位结构，窜动量较大，很难达到理想的减振效果。特别是现在的重型卡车广泛采用排量大的柴油发动机，其排气系统的排气流速快且工况复杂，为了减少废气排放，排气系统还要增加排气氧化还原装置、颗粒捕集器等净化装置，所以需要能承受更大的负载和满足更恶劣的振动条件的吊挂机构。
发明内容
本发明的目的是提出一种承重能力强、减振效果好的排气系统吊挂机构。
本发明的排气系统吊挂机构包括上支架(1)和下支架(8)，特别是所述上支架(1)和下支架(8)之间设置有主橡胶块(3)，上支架(1)与下支架(8)通过依次穿过上支架(1)底面、主橡胶块(3)和下支架(8)顶面的螺栓(4)与螺母(7)配合连接固定。
在安装使用时，上支架(1)固定在车架或车身上，下支架(8)连接排气系统，螺栓(4)与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定，螺栓(4)材料为刚性材料，不仅可以用来承重较大重量的排气系统，还可以与上、下支架的开孔配合，防止下支架(8)与上支架(1)之间的水平位移过大，从而改善水平减振的效果；而主橡胶块(3)被螺栓(4)与螺母(7)压迫而产生一定的弹性，因此可以紧贴上支架(1)与下支架(8)，对上支架(1)与下支架(8)起到一定的弹性支撑作用，可以改善垂直方向减振的效果和减少下支架(8)的晃动。
所述上支架(1)底面、下支架(8)顶面及主橡胶块(3)顶面、底面均为平面，这样可以增大上支架(1)、下支架(8)与主橡胶块(3)的接触面积，增长主橡胶块(3)对上支架(1)、下支架(8)的弹力的力矩，起到更强的支撑作用，减少下支架(8)的晃动，改善减振效果。
为进一步改善减振效果，所述上支架(1)底面上方最好还设置有附加橡胶块(2)和垫片(6)，使螺栓(4)依次穿过垫片(6)、附加橡胶块(2)、上支架(1)底面、主橡胶块(3)和下支架(8)顶面，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。在螺栓(4)和螺母(7)的作用下，附加橡胶块(2)被垫片(6)和上支架(1)底面压迫而产生一定的弹性，附加橡胶块(2)与主橡胶块(3)配合，可以对螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的上下位移起到一定的限制和缓冲作用，改善垂直减振的效果。
为进一步改善水平方向的减振效果，最好设置一个套筒(5)贯穿所述主橡胶块(3)、上支架(1)底面、附加橡胶块(2)和下支架(8)顶面，使螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5)，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。套筒(5)与螺栓(4)之间有一定的间隙，这样螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的水平位移就可以独立于上支架(1)，从而减少对上部车身的影响，改善乘坐的舒适性。
上述套筒(5)的长度略小于附加橡胶块(2)高度、主橡胶块(3)高度与上支架(1)底面厚度、下支架(8)顶面厚度之和。这样在安装时将螺母(7)一直拧紧到垫片(6)顶住套筒(5)时为止，既可以保证下支架(8)不会轻易晃动，又可以增加对附加橡胶块(2)和主橡胶块(3)的压迫，使其弹性更好，从而改善垂直方向的减振效果。
将所述上支架(1)的下部设置为底面开孔的腔状结构，其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度，这样就可以通过限制附加橡胶块(2)的水平位移来进一步控制下支架(8)的水平位移，改善水平方向的减振效果。
同理，将所述套筒(5)的直径设置为略小于上支架(1)的底面开孔的直径，就可以通过限制附加套筒(5)的水平位移来进一步控制下支架(8)的水平位移，改善水平方向的减振效果。
为进一步改善减振效果，所述下支架(8)的顶面下方最好还设置有附加橡胶块(9)和垫片(10)，使所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、附加橡胶块(2)、上支架(1)底面、主橡胶块(3)、下支架(8)顶面、附加橡胶块(9)和垫片(10)，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。在螺栓(4)和螺母(7)的作用下，附加橡胶块(9)被垫片(10)和下支架(8)的顶面压迫而产生一定的弹性，附加橡胶块(2)、(9)与主橡胶块(3)配合，可以对螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的上下位移起到一定的缓冲作用，改善垂直减振的效果。
为进一步改善水平方向的减振效果，最好设置一个套筒(5)贯穿所述附加橡胶块(9)、下支架(8)顶面、主橡胶块(3)、上支架(1)底面和附加橡胶块(2)，使所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5)和垫片(10)，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。套筒(5)与螺栓(4)之间有一定的间隙，这样螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的水平位移就可以独立于上支架(1)，从而减少对上部车身的影响，改善乘坐的舒适性。
所述上支架(1)的下部为底面开孔的腔状结构，其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度；所述下支架(8)的顶部为顶面开孔的腔状结构，其宽度略大于所述附加橡胶块(9)的宽度；所述套筒(5)的直径略小于上支架(1)的底面开孔和下支架(8)的顶面开孔的直径。这样就可以通过限制附加橡胶块(2)和套筒(5)的水平位移来进一步控制下支架(8)的水平位移，改善水平方向的减振效果。
本发明的排气系统吊挂机构结构简单、成本低廉、承重能力强、减振效果好，适合于各种汽车，特别是排气系统负载重、振动条件恶劣的重型卡车等。
附图说明
图1是传统的排气系统吊挂机构的结构示意图；
图2是实施例1的排气系统吊挂机构的结构示意图；
图3是实施例2的排气系统吊挂机构的结构示意图；
图4是实施例3的排气系统吊挂机构的结构示意图；
图5是实施例4的排气系统吊挂机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图来详细说明本发明的排气系统吊挂机构。
实施例1：
如图2所示，本实施例的排气系统吊挂机构包括上支架1和下支架8，上支架1和下支架8之间设置有主橡胶块3，上支架1与下支架8通过依次穿过上支架1底面、主橡胶块3和下支架8顶面的螺栓4与螺母7配合连接固定。
在安装使用时，上支架1固定在车架或车身上，下支架8连接排气系统，螺栓4与螺母7配合将上支架1与下支架8连接固定，螺栓4材料为刚性材料，不仅可以用来承重较大重量的排气系统，还可以与上、下支架的开孔配合，防止下支架8与上支架1之间的水平位移过大，从而改善水平减振的效果；而主橡胶块3被螺栓4与螺母7压迫而产生一定的弹性，因此可以紧贴上支架1与下支架8，对上支架1与下支架8起到一定的弹性支撑作用，可以改善垂直方向减振的效果和减少下支架8的晃动对车架的影响。
上支架1的底面、下支架8的顶面及主橡胶块3的顶面、底面均为平面，这样可以增大上支架1、下支架8与主橡胶块3的接触面积，增长主橡胶块3对上支架1、下支架8的弹力的力矩，起到更强的支撑作用，减少下支架8的晃动，改善减振效果。
实施例2：
如图3所示，本实施例与实施例1不同的是，本实施例的上支架1的底面上方还设置有附加橡胶块2和垫片6，螺栓4依次穿过垫片6、附加橡胶块2、上支架1底面、主橡胶块3和下支架8顶面，并与螺母7配合将上支架1与下支架8连接固定。在螺栓4和螺母7的作用下，附加橡胶块2被垫片6和上支架1底面压迫而产生一定的弹性，附加橡胶块2与主橡胶块3配合，可以对螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的上下位移起到一定的限制和缓冲作用，改善垂直减振的效果。
实施例3：
如图4所示，与上述实施例1、2不同的是，本实施例设置一个套筒5贯穿主橡胶块3、上支架1底面、附加橡胶块2和下支架8顶面，螺栓4依次穿过垫片6、套筒5，并与螺母7配合将上支架1与下支架8连接固定。套筒5与螺栓4之间有一定的间隙，这样螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的水平位移就可以独立于上支架1，从而减少对上部车身的影响，改善乘坐的舒适性。
上述套筒5的长度略小于附加橡胶块2高度、主橡胶块3高度与上支架1底面厚度、下支架8顶面厚度之和。这样在安装时将螺母7一直拧紧到垫片6顶住套筒5时为止，既可以保证下支架8不会轻易晃动，又可以增加对附加橡胶块2和主橡胶块3的压迫，使其弹性更好，从而改善垂直方向的减振效果。
上支架1的下部设置为底面开孔的腔状结构，其宽度略大于附加橡胶块2的宽度，这样就可以通过限制附加橡胶块2的水平位移来进一步控制下支架8的水平位移，改善水平方向的减振效果。
套筒5的直径设置为略小于上支架1的底面开孔的直径，就可以通过限制附加套筒5的水平位移来进一步控制下支架8的水平位移，改善水平方向的减振效果。
实施例4：
如图5所示，与上述实施例1、2、3不同的是，本实施例在下支架8的顶面下方还设置有附加橡胶块9和垫片10，套筒5贯穿附加橡胶块9、下支架8顶面、主橡胶块3、上支架1底面和附加橡胶块2，螺栓4依次穿过垫片6、套筒5和垫片10，并与螺母7配合将上支架1与下支架8连接固定。
在螺栓4和螺母7的作用下，附加橡胶块9被垫片10和下支架8的顶面压迫而产生一定的弹性，附加橡胶块2、9与主橡胶块3配合，可以对螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的上下位移起到一定的缓冲作用，改善垂直减振的效果。套筒5与螺栓4之间有一定的间隙，这样螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的水平位移就可以独立于上支架1，从而减少对上部车身的影响，改善乘坐的舒适性。
上支架1的下部为底面开孔的腔状结构，其宽度略大于附加橡胶块2的宽度；下支架8的顶部为顶面开孔的腔状结构，其宽度略大于附加橡胶块9的宽度；套筒5的直径略小于上支架1的底面开孔和下支架8的顶面开孔的直径。这样就可以通过限制附加橡胶块2和套筒5的水平位移来进一步控制下支架8的水平位移，改善水平方向的减振效果。
本发明的排气系统吊挂机构结构简单、成本低廉、承重能力强、减振效果好，适合于各种汽车，特别是排气系统负载重、振动条件恶劣的重型卡车等。
Claims (10)
1、一种排气系统吊挂机构，包括上支架(1)和下支架(8)，其特征在于所述上支架(1)和下支架(8)之间设置有主橡胶块(3)，上支架(1)与下支架(8)通过依次穿过上支架(1)底面、主橡胶块(3)和下支架(8)顶面的螺栓(4)与螺母(7)配合连接固定。
2、根据权利要求1所述的排气系统吊挂机构，其特征在于所述上支架(1)底面、下支架(8)顶面及主橡胶块(3)顶面、底面均为平面。
3、根据权利要求1或2所述的排气系统吊挂机构，其特征在于所述上支架(1)底面上方还设置有附加橡胶块(2)和垫片(6)，所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、附加橡胶块(2)、上支架(1)底面、主橡胶块(3)和下支架(8)顶面，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。
4、根据权利要求3所述的排气系统吊挂机构，其特征在于有一个套筒(5)贯穿所述主橡胶块(3)、上支架(1)底面、附加橡胶块(2)和下支架(8)顶面，所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5)，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。
5、根据权利要求4所述的排气系统吊挂机构，其特征在于所述套筒(5)的长度略小于附加橡胶块(2)高度、主橡胶块(3)高度与上支架(1)底面厚度、下支架(8)顶面厚度之和。
6、根据权利要求5所述的排气系统吊挂机构，其特征在于所述上支架(1)的下部为底面开孔的腔状结构，其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度。
7、根据权利要求6所述的排气系统吊挂机构，其特征在于所述套筒(5)的直径略小于上支架(1)的底面开孔的直径。
8、根据权利要求3所述的排气系统吊挂机构，其特征在于所述下支架(8)的顶面下方还设置有附加橡胶块(9)和垫片(10)，所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、附加橡胶块(2)、上支架(1)底面、主橡胶块(3)、下支架(8)顶面、附加橡胶块(9)和垫片(10)，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。
9、根据权利要求8所述的排气系统吊挂机构，其特征在于有一个套筒(5)贯穿所述附加橡胶块(9)、下支架(8)顶面、主橡胶块(3)、上支架(1)底面和附加橡胶块(2)，所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5)和垫片(10)，并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。
10、根据权利要求9所述的排气系统吊挂机构，其特征在于所述上支架(1)的下部为底面开孔的腔状结构，其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度；所述下支架(8)的顶部为顶面开孔的腔状结构，其宽度略大于所述附加橡胶块(9)的宽度；所述套筒(5)的直径略小于上支架(1)的底面开孔和下支架(8)的顶面开孔的直径。
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