CN212583919U - 隔膜泵的减振机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隔膜泵的减振机构，包括：套设在所述电机外围并且刚性连接在所述泵体上的第一支架，安装在所述第一支架上的第二支架和第三支架，所述第二支架和所述第三支架上分别设置有至少一个安装孔，以及嵌设在所述安装孔内的减振垫。相对于现有技术的减振机构，本实用新型的有益效果如下：三个支架组合形成代替现有技术一体成型的支架，提高了安装的灵活性；第一支架刚性连接在泵体上，刚性连接提高了减振的效果；减少了4个连接垫，节约了材料和减少了安装空间。

Description

隔膜泵的减振机构

技术领域

本实用新型涉及真空泵技术领域，尤其是涉及一种隔膜泵的减振机构。

背景技术

现有的乘用车制动系统的制动真空源主要来自发动机进气歧管，当发动机吸气时，在进气歧管形成真空，真空助力器通过管道与发动机进气歧管相连，发动机吸气时即实现对真空助力器抽真空的功能；当驾驶员踩下制动踏板时，大气压力作用于真空助力器皮膜的大气压力一侧，起到助力作用。但在涡轮增压汽车、混合动力汽车及电动汽车上，工况就不同了。涡轮增压汽车由于采用涡轮增压技术，发动机进气歧管的供气方式在涡轮增压器作用下，成为正压供气方式，是主动增压而非自然吸气，所以不能再对真空助力器提供真空，这时需要有专门的抽真空部件来为助力器提供工作时所需真空度。混合动力汽车、电动汽车因采用电机驱动，没有发动机进气歧管的吸气作用，不提供真空，所以也必须要有专门的抽真空部件(真空泵)来提供真空源。

目前行业内真空泵有两种主要的结构形式，一种是叶片式，一种是膜片式。叶片式真空泵由于出现的较早，市场占有量相对较高；而膜片式真空泵是新兴的结构形式，由于其可靠性更高，所占有的市场稳步增大。

参照图1，现有技术的隔膜泵作为一种膜片式真空泵，包括泵体120和位于泵体120一侧电机110，在电机110的外围套设有一个一体成型的支架130。支架130具有4个安装孔，每个安装孔内嵌设有一减振垫140，每个减振垫140内有一金属套筒，金属套筒用胶包裹住。金属套筒与驾驶室连接，安装孔内的四个减振垫可以减少电机110传给驾驶室的振动，从而减少驾驶室内的噪音。支架130上位于电机120附近还有四个用于将支架130与泵体110连接在一起的连接垫150，四个连接垫150一端位于支架130的一面，另一端穿过支架130与泵体110连接以使得将整个支架130安装在泵体110上。由于整个支架130是一体成型的，因此，占用较大的面积，并且通过连接垫150连接，连接效果不佳，最后减振的效果不佳。同时，使用了4个减振垫140和4个连接垫150，还浪费了材料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔膜泵的减振机构，可以减少材料，减少占用的空间，同时能增加减振效果。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种隔膜泵的减振机构，用于减小隔膜泵上的电机产生的振动和噪音，所述隔膜泵包括泵体和位于泵体一端的电机，包括：套设在所述电机外围并且刚性连接在所述泵体上的第一支架，安装在所述第一支架上的第二支架和第三支架，所述第二支架和所述第三支架上分别设置有至少一个安装孔，以及嵌设在所述安装孔内的减振垫。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述第二支架和所述第三支架安装在所述第一支架相对的两端。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述第一支架通过自攻螺钉安装在所述泵体上。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述第二支架和所述第三支架通过自攻螺钉安装在所述第一支架上。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述第二支架安装的自攻螺钉位于第二支架上靠近电机的一端，第二支架上的安装孔位于第二支架上远离电机的一端；所述第三支架的自攻螺钉位于所述第三支架上靠近电机的一端，所述第三支架上的安装孔位于第三支架上远离电机的一端。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述减振垫的数量为3个。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述第二支架上设置有两个安装孔，所述第三支架上设置有一个安装孔。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述第一支架、第二支架和第三支架的厚度均为5mm～5.4mm。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，所述第一支架、第二支架和第三支架均为一体成型。

可选的，在所述的隔膜泵的减振机构中，还包括设置于所述减振垫中间的金属套筒，所述金属套筒用缓冲胶包裹住。

在本实用新型提供的一种隔膜泵的减振机构中，隔膜泵的减振机构包括：套设在所述电机外围并且刚性连接在所述泵体上的第一支架，安装在所述第一支架上的第二支架和第三支架，所述第二支架和所述第三支架上分别设置有至少一个安装孔，以及嵌设在所述安装孔内的减振垫。相对于现有技术的减振机构，本实用新型的有益效果如下：三个支架组合形成代替现有技术一体成型的支架，提高了安装的灵活性；第一支架刚性连接在泵体上，刚性连接提高了减振的效果；减少了4个连接垫，节约了材料和减少了安装空间。

附图说明

图1是现有技术的隔膜泵和隔膜泵的减振机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的隔膜泵和隔膜泵的减振机构的结构示意图；

图中：110-电机、120-泵体、130-支架、140-减震垫、150-连接垫、210-电机、220-泵体、230-第一支架、240-第二支架、250-第三支架、260-自动自攻螺钉、270-减震垫、280-金属套筒。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

在下文中，术语“第一”“第二”等用于在类似要素之间进行区分，且未必是用于描述特定次序或时间顺序。要理解，在适当情况下，如此使用的这些术语可替换。类似的，如果本文所述的方法包括一系列步骤，且本文所呈现的这些步骤的顺序并非必须是可执行这些步骤的唯一顺序，且一些所述的步骤可被省略和/或一些本文未描述的其他步骤可被添加到该方法。

参照图2，本实用新型提供了一种隔膜泵的减振机构，用于减小隔膜泵上的电机产生的振动和噪音，所述隔膜泵包括泵体220和位于泵体220一侧的电机120，隔膜泵的减振机构包括：套设在所述电机210外围并且刚性连接在所述泵体220上的第一支架230，安装在所述第一支架230上的第二支架240和第三支架250，所述第二支架240和所述第三支架250上分别设置有至少一个安装孔，以及嵌设在所述安装孔内的减振垫270。

优选的，所述第二支架240和所述第三支架250安装在所述第一支架210相对的两端。隔膜泵的电机210是一个类圆柱形的形状，隔膜泵的泵体220的一个侧面与电机210的一个端面固定连接。第一支架230围绕着电机210外围一圈并可拆卸安装在泵体220与电机210连接的侧面上。第一支架230是内边为圆形外边为不规则多边形块状，例如，内边是与电机210的圆柱形的圆形相符合的圆，外边可以是不规则的四边形，这样多余的区域可以用于安装第二支架240和第三支架250。而将第二支架240和第三支架250安装在相对的两侧，不但可以得到使得安装后的整个支架平衡，而且可以使在多个方向减小电机的振动以使得将振动减小到最大。

本实用新型实施例中，所述第一支架230通过自攻螺钉安装在所述泵体220上。泵体220上具有多个自攻螺钉安装的自攻螺钉孔，第一支架230上具有多个自攻螺钉，通过自攻螺钉将第一支架230安装在泵体220的一个侧面上，第一支架230和泵体220之间刚性连接。相对于现有技术，本实用新型通过自攻螺钉260刚性连接在泵体220上，可以提高减振效果。

本实用新型实施例中，所述第二支架240和所述第三支架250通过自攻螺钉260安装在所述第一支架230上。增加了所述第二支架240通过自攻螺钉安装在所述第一支架230上。所述第二支架240上包括两个安装孔，在本实用新型的其他实施例中，可以有更多的支架，本实用新型通过研究对比，发现用选择3个减振垫270，已经能使得减振的效果达到要求。通过自攻螺钉260将第一支架230安装在泵体220上，再通过自攻螺钉260将第二支架240和第三支架250分别安装在第一支架230上。相对于现有技术的一体成型的支架，本实用新型使用三个支架组装形成代替现有技术的支架，提高了安装的灵活性。

优选的，所述第二支架240安装的自攻螺钉260位于第二支架240上靠近电机210的一端，第二支架240上的安装孔位于第二支架240上远离电机210的一端；所述第三支架250的自攻螺钉位于所述第三支架250上靠近电机210的一端，所述第三支架250上的安装孔位于第三支架250上远离电机210的一端。在第二支架240或者第三支架250上，自攻螺钉均安装在靠近电机的一端，例如第三支架，安装孔位于支架背向电机向外延升的方向。

本实用新型实施例中，所述减振垫260的数量为3个。相对于现有使用了4个减振垫和4个连接垫，本实用新型减少了4个连接垫和1个减振垫，节约了材料，并且减少了安装空间。

本实用新型实施例中，所述第二支架上设置有两个安装孔，所述第三支架上设置有一个安装孔。共有3个安装孔，因此，共有3个减振垫，

进一步的，所述第一支架230、第二支架240和第三支架250的厚度均为5mm～5.4mm。在本实用新型的其他实施例中，也可以是其他尺寸的厚度，具体的厚度根据实际情况而定，既要安装牢固又能不浪费材料。

进一步的，所述第一支架230、第二支架240和第三支架250均为一体成型。本实用新型的第二支架240也可以用2个第二支架240代替。

进一步的，还包括设置于所述减振垫270中间的金属套筒280，所述金属套筒280用缓冲胶包裹住。金属套筒280可以连接驾驶室，泵体220和电机210振动的时候，可以通过减振垫270减少振动和噪音以使得传到驾驶室的振动减小，从而减小驾驶室内的噪音。

综上，在本实用新型实施例提供的一种隔膜泵的减振机构中，隔膜泵的减振机构包括：套设在所述电机外围并且刚性连接在所述泵体上的第一支架，安装在所述第一支架上的第二支架和第三支架，所述第二支架和所述第三支架上分别设置有至少一个安装孔，以及嵌设在所述安装孔内的减振垫。相对于现有技术的减振机构，本实用新型的有益效果如下：三个支架组合形成代替现有技术一体成型的支架，提高了安装的灵活性；第一支架刚性连接在泵体上，刚性连接提高了减振的效果；减少了4个连接垫，节约了材料和减少了安装空间。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隔膜泵的减振机构，用于减小隔膜泵上的电机产生的振动和噪音，所述隔膜泵包括泵体和位于泵体一端的电机，其特征在于，包括：套设在所述电机外围并且刚性连接在所述泵体上的第一支架，安装在所述第一支架上的第二支架和第三支架，所述第二支架和所述第三支架上分别设置有至少一个安装孔，以及嵌设在所述安装孔内的减振垫。

2.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述第二支架和所述第三支架安装在所述第一支架相对的两端。

3.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述第一支架通过自攻螺钉安装在所述泵体上。

4.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述第二支架和所述第三支架通过自攻螺钉安装在所述第一支架上。

5.如权利要求4所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述第二支架安装的自攻螺钉位于第二支架上靠近电机的一端，第二支架上的安装孔位于第二支架上远离电机的一端；所述第三支架的自攻螺钉位于所述第三支架上靠近电机的一端，所述第三支架上的安装孔位于第三支架上远离电机的一端。

6.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述减振垫的数量为3个。

7.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述第二支架上设置有两个安装孔，所述第三支架上设置有一个安装孔。

8.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述第一支架、第二支架和第三支架的厚度均为5mm～5.4mm。

9.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，所述第一支架、第二支架和第三支架均为一体成型。

10.如权利要求1所述的隔膜泵的减振机构，其特征在于，还包括设置于所述减振垫中间的金属套筒，所述金属套筒用缓冲胶包裹住。

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