CN102418633A

CN102418633A - 一种空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构

Info

Publication number: CN102418633A
Application number: CN2011103334496A
Authority: CN
Inventors: 吴文静
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2011-10-28
Filing date: 2011-10-28
Publication date: 2012-04-18

Abstract

本发明提出了一种结构简单、安装方便、充分利用空间的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，以在有限空间内实现谐振腔的连接及固定。具体包括空气滤清器进气管、谐振腔，空气滤清器进气管设置有与进气管相通的接口支管，谐振腔设置有与所述接口支管配合的进气口，谐振腔设置有用于与左纵梁总成固定连接的固定支架、以及用于与空气滤清器进气管连接的第一定位支架；空气滤清器进气管设置有用于与左纵梁总成固定连接的第一固定支架、以及用于与所述第一定位支架配合的第二定位支架。本发明设置了多种定位支架及固定支架，不仅可以将空气滤清器进气管与谐振腔固定连接为一个整体，还可以将其固定在左纵梁总成上，适合现代发动机进气系统的要求。

Description

一种空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构

技术领域

本发明属于汽车进气系统技术领域，特别涉及到一种汽车进气系统用的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构。

背景技术

汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要的角色。而随着社会发展，人们对汽车的舒适性及环境保护方面的要求越来越高，其中一项就是噪声方面的要求。进气系统的噪声是汽车最主要的噪声源之一，其噪声主要是指进气口处的噪声，这个噪声源离车厢的距离很近，所以对车内噪声贡献非常大，同时，进气口噪声也是汽车最主要的通过噪声源。要降低进气口噪声对车内噪声及通过噪声的影响，除了合理的设计进气系统之外，一个简单可行的方法就是在现有进气系统上根据测试结果增加消声元件（谐振腔、四分之一波长管等）以消除噪声峰值。

由于现有的进气系统已经定型，加之汽车前舱空间有限，如何在有限的空间增加有效的消声元件（谐振腔、四分之一波长管等），特别是低频率噪声峰值需要较大消声容积时，是一项困难的工作。

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单、安装方便、充分利用空间的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，以在有限空间内实现谐振腔的连接及固定。

本发明的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构包括空气滤清器进气管、谐振腔，所述空气滤清器进气管设置有与进气管相通的接口支管，所述谐振腔设置有与所述接口支管配合的进气口，关键在于所述谐振腔设置有用于与左纵梁总成固定连接的固定支架、以及用于与空气滤清器进气管连接的第一定位支架；所述空气滤清器进气管设置有用于与左纵梁总成固定连接的第一固定支架、以及用于与所述第一定位支架配合的第二定位支架。

在安装时，首先将空气滤清器进气管的接口支管与谐振腔的进气口插接，并将空气滤清器进气管与谐振腔通过第一定位支架和第二定位支架配合固定连接，使空气滤清器进气管与谐振腔形成一个整体，然后再将空气滤清器进气管利用第一固定支架固定在左纵梁总成上，同时将谐振腔利用固定支架固定在左纵梁总成上，这样就将谐振腔布置于左纵梁总成外侧、左前轮罩护板与前保险杠包围的区域，可以有效利用空间，减小前舱布置的负担，并且使前舱美观。

进一步地，所述谐振腔的第一定位支架设置于进气口的旁侧，以方便对进气口进行定位，重点保证进气口与接口支管之间的连接，防止进气口与接口支管脱离。

进一步地，所述第一定位支架上设置有安装方向为谐振腔进气口轴向方向的定位安装孔，这样在第一定位支架与第二定位支架利用螺栓连接时，可以将进气口向接口支管的方向拉动，从而保证进气口与接口支管连接紧密，防止漏气。

进一步地，所述第一定位支架为“Z”字形，第一定位支架的底边固定于谐振腔上，所述定位安装孔设置于第一定位支架的顶边。“Z”字形的第一定位支架允许有一定的形变，这样可以避免因加工精度等原因造成的第一定位支架与第二定位支架之间错位而无法安装的情形。

进一步地，所述谐振腔的固定支架由位于谐振腔顶部的第二固定支架和位于谐振腔侧部的第三固定支架构成，利用两个方向同时对谐振腔进行固定，可以保证谐振腔连接稳固，避免在行车过程中出现振动等情形，减少噪声。

进一步地，所述谐振腔的进气口安装有密封用的橡胶圈，以保证进气口与接口支管连接紧密，防止漏气。

进一步地，所述第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架均设置有加强筋，以加强上述支架的强度。

本发明的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构设置了多种定位支架及固定支架，不仅可以将空气滤清器进气管与谐振腔固定连接为一个整体，还可以将其固定在左纵梁总成上，占用空间小，安装方便，非常适合现代发动机进气系统的要求。

附图说明

图1为本发明的空气滤清器进气管的结构示意图。

图2为本发明的谐振腔的结构示意图。

图3 为本发明的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构的结构示意图。

图4 为本发明的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构在整车上的装配位置示意图。

其中：1-空气滤清器进气管； 2-第一固定支架； 3-接口支管；4-第二定位支架； 5-第二固定支架； 6-第三固定支架； 7-谐振腔； 8-谐振腔进气口； 9-橡胶圈； 10-第一定位支架； 11-定位安装孔； 12-螺栓； 13-左纵梁总成； 14-左前轮罩护板； 15-前保险杠。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构包括空气滤清器进气管1、谐振腔7，谐振腔7设置有进气口8、用于与左纵梁总成固定连接的固定支架、以及用于与空气滤清器进气管1连接的第一定位支架10；空气滤清器进气管1设置有与进气口8相通的接口支管3、用于与左纵梁总成固定连接的第一固定支架2、以及用于与所述第一定位支架10配合的第二定位支架4。

谐振腔7的第一定位支架10设置于进气口8的旁侧，第一定位支架10上设置有安装方向为谐振腔进气口轴向方向的定位安装孔11，这样在第一定位支架10与第二定位支架4利用螺栓11连接时，可以将进气口8向接口支管3的方向拉动，从而保证进气口8与接口支管3连接紧密，防止漏气。

第一定位支架10为“Z”字形，第一定位支架10的底边固定于谐振腔7上，定位安装孔11设置于第一定位支架10的顶边。“Z”字形的第一定位支架10允许有一定的形变，这样可以避免因加工精度等原因造成的第一定位支架10与第二定位支架4之间错位而无法安装的情形。

谐振腔7的固定支架由位于谐振腔顶部的第二固定支架6和位于谐振腔侧部的第三固定支架5构成，利用两个方向同时对谐振腔7进行固定，可以保证谐振腔7连接稳固，避免在行车过程中出现振动等情形，减少噪声。

谐振腔的进气口8安装有密封用的橡胶圈9，以保证进气口8与接口支管3连接紧密，防止漏气。

第一固定支架2、第二固定支架5、第三固定支架6均设置有加强筋，以加强上述支架的强度。

在安装时，首先将空气滤清器进气管的接口支管3与谐振腔的进气口8插接，此时，空气滤清器进气管1与谐振腔7绕接口支管3的中心轴线可以转动，将空气滤清器进气管的第二定位支架4与谐振腔的第一定位支架10上的定位安装孔对齐，用一个螺栓12拧紧，将空气滤清器进气管1与谐振腔7之间的相对位置固定，从而使空气滤清器进气管1与谐振腔7形成一个整体，然后再将空气滤清器进气管1利用第一固定支架2固定在左纵梁总成上，同时将谐振腔7利用第二固定支架6、第三固定支架5固定在左纵梁总成上，这样就将谐振腔7布置于左纵梁总成外侧、左前轮罩护板与前保险杠包围的区域，可以有效利用空间，减小前舱布置的负担，并且使前舱美观。

Claims

1.一种空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，包括空气滤清器进气管、谐振腔，所述空气滤清器进气管设置有与进气管相通的接口支管，所述谐振腔设置有与所述接口支管配合的进气口，其特征在于所述谐振腔设置有用于与左纵梁总成固定连接的固定支架、以及用于与空气滤清器进气管连接的第一定位支架；所述空气滤清器进气管设置有用于与左纵梁总成固定连接的第一固定支架、以及用于与所述第一定位支架配合的第二定位支架。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，其特征在于所述谐振腔的第一定位支架设置于进气口的旁侧。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，其特征在于所述第一定位支架上设置有安装方向为谐振腔进气口轴向方向的定位安装孔。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，其特征在于所述第一定位支架为“Z”字形，第一定位支架的底边固定于谐振腔上，所述定位安装孔设置于第一定位支架的顶边。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，其特征在于所述谐振腔的固定支架由位于谐振腔顶部的第二固定支架和位于谐振腔侧部的第三固定支架构成。

6.根据权利要求5所述的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，其特征在于所述谐振腔的进气口安装有密封用的橡胶圈。

7.根据权利要求5所述的空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，其特征在于所述第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架均设置有加强筋。