CN204200378U - 排气制动阀及其安装结构 - Google Patents
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Abstract
为解决现有重型卡车的发动机增压器与排气制动阀之间有复杂的排气管进行连接,零件种类较多,固定方式不可靠,导致发动机增压器与排气管连接处卡箍容易失效,从而使该处漏气等问题,本实用新型提出了一种排气制动阀及其安装结构,包括阀体、设置于阀体内的阀芯、与阀体连通的增压器,所述阀体的进气端设置有管状延伸部,管状延伸部与阀体为整体结构,所述阀芯设置于阀体内靠近出气端的位置;所述延伸部的外端与增压器的出气口连接,延伸部和增压器的连接处通过卡箍紧固。本实用新型的有益效果是:排气系统零件种类更少,装配更简单,拆卸更容易,维修更方便;发动机增压器直接连接排气制动阀,缩短了排气制动阀与增压器间的距离,提高了排气制动性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气制动阀,尤其涉及一种排气制动阀及其安装结构。
背景技术
现有重型卡车用排气制动阀内径较小,离发动机增压器距离较远,排气制动效果不好,排气背压较高。且发动机增压器与排气制动阀之间有复杂的排气管进行连接,零件种类较多,固定方式不可靠,导致发动机增压器与排气管连接处卡箍容易失效,从而使该处漏气,严重影响发动机使用性能。
发明内容
针对背景技术中的问题,本实用新型提出了一种排气制动阀及其安装结构,包括阀体、设置于阀体内的阀芯、与阀体连通的增压器,其改进为:所述阀体的进气端设置有管状延伸部,管状延伸部与阀体为整体结构,所述阀芯设置于阀体内靠近出气端的位置;所述延伸部的外端与增压器的出气口连接,延伸部和增压器的连接处通过卡箍紧固。
本实用新型的工作原理是:本实用新型的集成排气制动阀原理和普通排气制动阀一样,从发动机增压器出口出来的高温废气,依次经过集成排气制动阀和排气补偿器,最后经过消声器排入大气中。
优选地,所述阀体的出气端与一排气补偿器连接,阀体与排气补偿器的连接处通过卡箍紧固。
本实用新型的有益效果是:排气系统零件种类更少,装配更简单,拆卸更容易,维修更方便;发动机增压器直接连接排气制动阀,缩短了排气制动阀与增压器间的距离,提高了排气制动性能。
附图说明
图1、为本实用新型的结构示意图。
图2、本实用新型实施方式的安装结构示意图。
图中各个标记所对应的部件分别为:阀体1、阀芯2、卡箍3、排气补偿器4。
具体实施方式
一种排气制动阀及其安装结构,包括阀体1、设置于阀体内的阀芯2、与阀体1连通的增压器,其特征在于:所述阀体1的进气端设置有管状延伸部,管状延伸部与阀体1为整体结构,所述阀芯2设置于阀体1内靠近出气端的位置;所述延伸部的外端与增压器的出气口连接,延伸部和增压器的连接处通过卡箍3紧固。
进一步地,所述阀体1的出气端与一排气补偿器4连接,阀体1与排气补偿器的连接处通过卡箍紧固。
Claims (2)
1.一种排气制动阀及其安装结构,包括阀体(1)、设置于阀体内的阀芯(2)、与阀体(1)连通的增压器,其特征在于:所述阀体(1)的进气端设置有管状延伸部,管状延伸部与阀体(1)为整体结构,所述阀芯(2)设置于阀体(1)内靠近出气端的位置;所述延伸部的外端与增压器的出气口连接,延伸部和增压器的连接处通过卡箍(3)紧固。
2.根据权利要求1所述的排气制动阀及其安装结构,其特征在于:所述阀体(1)的出气端与一排气补偿器(4)连接,阀体(1)与排气补偿器的连接处通过卡箍紧固。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201420634949.2U CN204200378U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 排气制动阀及其安装结构 |
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CN201420634949.2U Active CN204200378U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 排气制动阀及其安装结构 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN204200378U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104976251A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-10-14 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种排气辅助制动器 |
CN107664072A (zh) * | 2016-07-29 | 2018-02-06 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的控制装置 |
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2014
- 2014-10-30 CN CN201420634949.2U patent/CN204200378U/zh active Active
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GR01 | Patent grant |