CN204239055U - 一种空压机进气系统 - Google Patents

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赵丽梅
曾超
孔宁
刘洪震
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Abstract

本实用新型公开了一种空压机进气系统，包括用于连通涡轮增压器和空气滤清器的增压器进气管，增压器进气管上设有与管体内腔相连通的分流管，分流管连通有空压机进气管，空压机进气管包括位于发动机侧部的平直管段，平直管段的一端与分流管相连通，平直管段的另一端延伸至发动机的前端并在该端部连通有可穿过发动机前端空隙并伸向空压机所在一侧的弯曲管段，弯曲管段与空压机进气口之间连通有弯曲对接管，分流管与空压机进气管之间、空压机进气管与弯曲对接管之间均通过气路连接胶管相连接，空压机进气管的弯曲管段、弯曲对接管均为波纹管结构。本实用新型具有结构紧凑合理，便于装配，能降低空压机的故障率，可提升发动机质量的优点效果。

Description

一种空压机进气系统
技术领域
本实用新型涉及一种空压机进气系统。
背景技术
在发动机技术中，空压机、涡轮增压器是其中的重要组成部分。空压机是将发动机的机械能转换成气体压力能的装置，用于提供气刹系统所需的气源。空压机通常安装在发动机的前端使用。涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动运行、对空气滤清器管道输送过来的空气进行增压的装置，用于增加气缸的进气量。涡轮增压器与空气滤清器通常安装在发动机的后端，二者通过增压器进气管相连通。现有技术中，空压机的进气则是通过在增压器进气管上设置通气口，再以进气胶管将通气口与空压机进气口相连通来实现的。在工作过程中，进气胶管无法满足负压要求，其弯折处或受挤压的部位容易被吸瘪，会造成空压机窜油的故障。另外，由于进气胶管较长，在使用的过程中容易出现打结的状况，导致空压机不能正常工作。因此有必要对现有的空压机进气系统进行改进。
发明内容
本实用新型目的针对现有技术的不足提供能降低空压机故障率，提升发动机质量的空压机进气系统。
为实现上述目的，本实用新型包括用于连通涡轮增压器和空气滤清器的增压器进气管，其结构特点是所述增压器进气管上设有与管体内腔相连通的分流管，分流管连通有空压机进气管，空压机进气管包括位于发动机侧部的平直管段，平直管段的一端与分流管相连通，平直管段的另一端延伸至发动机的前端并在该端部连通有可穿过发动机前端空隙并伸向空压机所在一侧的弯曲管段，弯曲管段与空压机进气口之间连通有弯曲对接管，分流管与空压机进气管之间、空压机进气管与弯曲对接管之间均通过气路连接胶管相连接，空压机进气管的弯曲管段、弯曲对接管均为波纹管结构。
所述空压机进气管的平直管段上设有管夹并通过管夹与发动机机体相连接。
所述分流管与增压器进气管相连的一端伸入到增压器进气管内部。
所述分流管的进气端管口朝向增压器进气管连通空气滤清器的一端。
所述空压机进气管的平直管段为钢管，所述空压机进气管的弯曲管段、弯曲对接管均为金属波纹管。
采用上述结构后，空压机进气管的平直管段位于发动机侧部，其弯曲管段和弯曲对接管位于发动机前端，平直管段和弯曲管段为一体结构，连通空压机进气口的弯曲对接管用于跟弯曲管段对接，此结构可使空压机进气管路的布置更加紧凑合理，能满足发动机整体结构优化布置的要求；气路连接胶管用于分流管与空压机进气管之间、空压机进气管与弯曲对接管之间的连接，它可以保证连接处的气密性良好，且便于装配；空压机进气管的弯曲管段、弯曲对接管均为波纹管结构，波纹管可提供一定的活动裕量，适应于发动机前端空间狭窄且结构复杂的情况，因为波纹管具有可弯曲可伸缩的特性，因此在安装时也更加方便；由此可知，本实用新型的结构紧凑合理，便于装配，能降低空压机的故障率，可提升发动机质量。通过管夹的设置，可将空压机进气管的平直管段固定在发动机机体上，可实现空压机进气管与发动机的相对固定，以适应于发动机工作时会产生振动的工况；分流管与增压器进气管相连的一端伸入到增压器进气管内部，可避免空气滤清器管道输送过来的空气直接去往涡轮增压器，而只有较少的空气从分流管流出，导致空压机供气不足；分流管的进气端管口朝向增压器进气管连通空气滤清器的一端，使得分流管的进气端管口正对气源的方向，更加有利于空压机的取气；优选的，空压机进气管的平直管段为钢管，空压机进气管的弯曲管段、弯曲对接管均为金属波纹管。
综上所述，本实用新型具有结构紧凑合理，便于装配，能降低空压机的故障率，可提升发动机质量的优点效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示该空压机进气系统包括用于连通涡轮增压器1和空气滤清器（图中未示出）的增压器进气管2，增压器进气管2上设有与管体内腔相连通的分流管3，分流管3与增压器进气管2相连的一端伸入到增压器进气管2内部，分流管3的进气端管口朝向增压器进气管2连通空气滤清器的一端。分流管3伸入到增压器进气管2内部是为了避免空气滤清器管道输送过来的空气直接去往涡轮增压器1，而只有较少的空气从分流管3流出，导致空压机5供气不足；分流管3的进气端管口朝向增压器进气管2连通空气滤清器的一端，可使分流管3的进气端管口正对气源的方向，更加有利于空压机5的取气。分流管3连通有空压机进气管4，空压机进气管4包括位于发动机侧部的平直管段41，空压机进气管4的平直管段41上设有管夹8并通过管夹8与发动机机体相连接。通过管夹8的设置，可将空压机进气管4的平直管段41固定在发动机机体上，可实现空压机进气管4与发动机的相对固定，以适应于发动机工作时会产生振动的工况。平直管段41的一端与分流管3相连通，平直管段41的另一端延伸至发动机的前端并在该端部连通有可穿过发动机前端空隙并伸向空压机5所在一侧的弯曲管段42，弯曲管段42与空压机进气口之间连通有弯曲对接管6。分流管3与空压机进气管4之间、空压机进气管4与弯曲对接管6之间均通过气路连接胶管7相连接，空压机进气管4的弯曲管段42、弯曲对接管6均为波纹管结构。需要说明的是：上述空压机进气管4的平直管段41为刚性管；优选的，平直管段41为钢管。上述空压机进气管4的弯曲管段42、弯曲对接管6均为具有一定刚性的波纹管；优选的，弯曲管段42、弯曲对接管6为金属波纹管。
在该空压机进气系统中，空压机进气管4的平直管段41位于发动机侧部，其弯曲管段42和弯曲对接管6位于发动机前端，平直管段41和弯曲管段42为一体结构，连通空压机进气口的弯曲对接管6用于跟弯曲管段42对接，此结构可使空压机进气管路的布置更加紧凑合理，能满足发动机整体结构优化布置的要求；气路连接胶管7用于分流管3与空压机进气管4之间、空压机进气管4与弯曲对接管6之间的连接，它可以保证连接处的气密性良好，且便于装配；空压机进气管4的弯曲管段42与弯曲对接管6均为波纹管结构，波纹管可提供一定的活动裕量，适应于发动机前端空间狭窄且结构复杂的情况，因为波纹管具有可弯曲可伸缩的特性，因此在安装时也更加方便；由此可知，该空压机进气系统的结构紧凑合理，便于装配，能降低空压机的故障率，可提升发动机质量。

Claims (5)

1.一种空压机进气系统，包括用于连通涡轮增压器（1）和空气滤清器的增压器进气管（2），其特征是所述增压器进气管（2）上设有与管体内腔相连通的分流管（3），分流管（3）连通有空压机进气管（4），空压机进气管（4）包括位于发动机侧部的平直管段（41），平直管段（41）的一端与分流管（3）相连通，平直管段（41）的另一端延伸至发动机的前端并在该端部连通有可穿过发动机前端空隙并伸向空压机（5）所在一侧的弯曲管段（42），弯曲管段（42）与空压机进气口之间连通有弯曲对接管（6），分流管（3）与空压机进气管（4）之间、空压机进气管（4）与弯曲对接管（6）之间均通过气路连接胶管（7）相连接，空压机进气管（4）的弯曲管段（42）、弯曲对接管（6）均为波纹管结构。
2.如权利要求1所述的空压机进气系统，其特征是所述空压机进气管（4）的平直管段（41）上设有管夹（8）并通过管夹（8）与发动机机体相连接。
3.如权利要求1所述的空压机进气系统，其特征是所述分流管（3）与增压器进气管（2）相连的一端伸入到增压器进气管（2）内部。
4.如权利要求3所述的空压机进气系统，其特征是所述分流管（3）的进气端管口朝向增压器进气管（2）连通空气滤清器的一端。
5.如权利要求1至4中任一项所述的空压机进气系统，其特征是所述空压机进气管（4）的平直管段（41）为钢管，所述空压机进气管（4）的弯曲管段（42）、弯曲对接管（6）均为金属波纹管。
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CN105332791A (zh) * 2015-11-20 2016-02-17 重庆普什机械有限责任公司 带环道腔的进气再循环管件
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