CN204041307U - 一种汽车发动机的进气接管结构 - Google Patents

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杨闯
王小瑜
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机的进气接管结构，包括接管本体、进气歧管和EGR阀，所述接管本体的出气侧端头处和所述进气歧管的侧身连接部通过第一法兰对接，所述接管本体的管身中部设有第一安装凸台，所述第一安装凸台和所述EGR阀的出气端通过第二法兰对接，所述EGR阀进气端安装有废气进气管；所述接管本体的进气侧的外部设有第二安装凸台，所述第二安装凸台上安装有温度传感器。本实用新型解决了传统技术中EGR阀采用悬挂结构固定容易损坏的问题，有效地增强了EGR阀的安装牢固性，并降低了发动机的制造成本，实用性强，值得推广。

Description

一种汽车发动机的进气接管结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机的零部件，尤其涉及一种汽车发动机的进气接管结构。
背景技术
目前，发动机的进气系统的进气接管结构中，一般包括接管本体、进气歧管和EGR阀，其中EGR阀通过EGR阀安装支架固定在进气歧管上，EGR阀安装支架为悬臂结构，但在发动机运转时，处于悬臂状态的EGR阀会随发动机一起振动，振动过大容易造成EGR阀安装支架断裂。另外振动过大时，EGR阀与阀座之间的碰撞容易导致发动机噪声过大和EGR阀损坏。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种汽车发动机的进气接管结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车发动机的进气接管结构，包括接管本体、进气歧管和EGR阀，所述接管本体的出气侧端头处和所述进气歧管的侧身连接部通过第一法兰对接，所述接管本体的管身中部设有第一安装凸台，所述第一安装凸台和所述EGR阀的出气端通过第二法兰对接，所述EGR阀进气端安装有废气进气管；所述接管本体的进气侧的外部设有第二安装凸台，所述第二安装凸台上安装有温度传感器。
进一步地，所述的接管本体的出气口端具有拐角，拐角中心线与原中心线夹角为78°。
进一步地，所述第一法兰具有两个安装孔，两安装孔的圆心连线与所述接管本体轴向中心线的夹角为55°
进一步地，所述的第二法兰设有两个安装孔，两安装孔的圆心连线与所述接管本体轴向中心线的夹角为78°。
与现有技术相比，本实用新型采用了新型的接管结构，其中在进气接管上增加EGR阀安装法兰结构，将EGR阀直接固定到接管本体上，解决了原EGR阀固定中的悬臂结构容易因为振动过大而导致EGR阀的损坏，降低发动机的振动噪声；同时接管本体、进气歧管和EGR阀之间的安装角度和位置更加牢固，并省去了传统技术中EGR阀安装支架，以及缩短了废气进气管的长度，降低了发动机的制造成本，适用于多种发动机的进气接管结构设计。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的接管本体的主视图；
图3为本实用新型的接管本体的俯视图；
图4为本实用新型的接管本体的后视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1至4所示，本实用新型提出的汽车发动机的进气接管结构，包括接管本体1、进气歧管2和EGR阀3，接管本体1的出气侧端头处和进气歧管2的侧身连接部通过第一法兰4对接，第一法兰4的两侧翼有两第一安装孔41，两第一安装孔41采用螺栓栓紧后，实现接管本体1和进气歧管的对接，两者相连通。
接管本体1的管身中部设有第一安装凸台5，第一安装凸台5为中空结构与接管本体1相连通，从接管本体1的一侧突起，第一安装凸台5和EGR阀3的出气端通过第二法兰6对接，第二法兰6的两侧翼有两个第二安装孔61，两个第二安装孔61安装固定后，实现接管本体1和EGR阀3的出气口对接，两者相连通。EGR阀3进气端安装有废气进气管7。
接管本体1的进气侧靠近进气口的部位设有第二安装凸台8，第二安装凸台8也是中空结构与接管本体1相连通，从接管本体1的一侧突起，第二安装凸台8上安装有温度传感器9，温度传感器9能够测量出接管本体1内部温度。
接管本体1的出气口端具有拐角，拐角中心线与原中心线夹角A为78°。第一法兰4的两第一安装孔41的圆心连线与接管本体1轴向中心线的夹角B为55°，第二法兰设有两个第二安装孔，两第二安装孔的圆心连线与接管本体轴向中心线的夹角C为78°。
在具体安装时，先安装接管本体1的出气端到进气歧管上，使用第一法兰连接，两个第一安装孔分别采用M8螺栓栓住。接管本体的进气端通过进气软管连接到增压器压气机出口上。EGR阀通过两个第二安装孔61用M8螺栓固定在接管本体上。进气温度传感器固定在进气接管凸台13上。整个组合结构按照上述的夹角A、B、C进行安装，这样安装结构牢固，整个结构可以减小EGR阀在发动机工作时出现的上下振动。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。

Claims (4)

1.一种汽车发动机的进气接管结构，其特征在于：包括接管本体（1）、进气歧管（2）和EGR阀（3），所述接管本体（1）的出气侧端头处和所述进气歧管（2）的侧身连接部通过第一法兰（4）对接，所述接管本体（1）的管身中部设有第一安装凸台（5），所述第一安装凸台（5）和所述EGR阀（3）的出气端通过第二法兰（6）对接，所述EGR阀（3）进气端安装有废气进气管（7）；所述接管本体（1）的进气侧的外部设有第二安装凸台（8），所述第二安装凸台（8）上安装有温度传感器（9）。
2.如权利要求1所述的汽车发动机的进气接管结构，其特征在于：所述的接管本体（1）的出气口端具有拐角，拐角中心线与原中心线夹角（A）为78°。
3.如权利要求1所述的汽车发动机的进气接管结构，其特征在于：所述第一法兰（4）具有两个安装孔，两安装孔的圆心连线与所述接管本体轴向中心线的夹角（B）为55°。
4.如权利要求1所述的汽车发动机的进气接管结构，其特征在于：所述的第二法兰设有两个安装孔，两安装孔的圆心连线与所述接管本体轴向中心线的夹角（C）为78°。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105351124A (zh) * 2015-12-16 2016-02-24 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机进气接管
CN109630329A (zh) * 2018-11-28 2019-04-16 天津惠德汽车进气系统股份有限公司 一种进气歧管
CN112727645A (zh) * 2020-12-31 2021-04-30 宁波裕隆汽车制泵有限公司 发动机进气接管及其加工定位工装

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