CN203532117U - 一种安装在进气管上的频率可调式1/4波长管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种安装在进气管上的频率可调式1/4波长管，包括管筒、活塞和密封圈。所述密封圈安装在活塞外周的凹槽中，活塞安装在管筒中，通过密封圈密封。所述管筒内壁上设置有至少有两圈凹槽，与活塞上的密封圈配合，通过移动活塞改变管筒的有效长度，来改变1/4波长管的频率。本波长管可以根据实际要求通过调节活塞在在管筒中移动，活塞与不同位置的凹槽配合，以此来调节有效管筒的长度，从而调节波长管的作用频率，降低进气系统中声波的峰值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车NVH开发技术领域，具体发动机进气系统噪声技术。
背景技术
随着人们对环保的日趋重视以及对现代汽车舒适性的要求，汽车NVH性能已经成为影响一部汽车品牌最重要的指标之一。发动机进气系统噪声性能的好坏直接影响到整车NVH的水平。因此，进气系统噪声性能对于整车NVH性能至关重要。关于进气系统噪声控制、进气系统消声元件国内外已做过大量的研究，对于频率可调式1/4波长管的研究相对较少。
发明内容
本实用新型目的是针对现有技术上出现的问题，提出了一种频率可调式的1/4波长管，波长管同时具有多种频率用于降低进气系统中声波的峰值。
本实用新型的技术方案如下：
一种安装在汽车进气管上的频率可调式1/4波长管，包括管筒、活塞和密封圈。所述密封圈安装在活塞外周的凹槽中，活塞安装在管筒中，通过密封圈密封。所述管筒内壁上设置有至少有两圈凹槽，与活塞上的密封圈配合，通过移动活塞改变管筒的有效长度，来改变1/4波长管的频率。
进一步，所述凹槽与凹槽之间的间距相等。所述管筒与进气管连接的管口端距最近的一个凹槽之间的距离为50mm。所述活塞上凹槽的半径与管筒上凹槽的半径相等。橡胶圈的半径与凹槽的半径相等。
进一步，所述所述管筒与进气管连接的管口端设置有限位边，与汽车进气管上的圆孔连接，并限位。
本实用新型根据管道声学原理设计， 当声波传到1/4波长管后，一部分入射波被反射回主管形成反射波，一部分入射波继续在主管传播形成投射波，还有一部分进入1/4波长管。在1/4波长管内，入射进来的声波遇到边界时会将一部分声波反射回1/4波长管。在主管与1/4波长管的接口处，1/4波长管内某些频率的反射波与主管的入射波相位相反，两个波相互抵消形成一个声压的节点或者使得入射波的幅值降低，从而达到消声的目的。1/4波长管的频率f为：
式中，f — 1/4波长管的频率；
c— 声速；
La— 波长管的长度；
r — 波长管的半径。
本实用新型安装在进气管上，声音从发动机发出，通过进气管传到车外。当声波经进气管传到1/4波长管时，1/4波长管对声波进行消声，使进气管中声音的能量降低，从而降低进气口的噪声。根据实际要求通过调节活塞在在管筒中移动，活塞与不同位置的凹槽配合，以此来调节有效管筒的长度，从而调节波长管的作用频率，降低进气系统中声波的峰值。
附图说明
图1：本频率可调1/4波长管在进气管上的总装图；
图2：本频率可调式1/4波长管的二维结构图；
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例，描述本实用新型的实施过程。
图1为本波长管的进气管整体总装图，本波长管下端安装在进气管8上，进气管8上有圆孔6，圆孔上有翻边7，圆孔6连接1/4波长管1。波长管1从圆孔6插入，插入时波长管1管口端的限位边5与进气管8上的翻边6相配合，用于波长管1的限位。
参见图2，本频率可调式1/4波长管的结构包括管筒1、活塞2和橡胶圈3，管筒1内壁上有五个凹槽4，管口端有限位边5，限位边5是在1/4波长管安装时起到限位的作用。活塞2的外周也有一个凹槽，橡胶圈3固定在活塞2的凹槽上，橡胶圈3随着活塞2一起在管筒1中移动，以此来调节有效管筒的长度，并通过橡胶圈3密封，管筒1上有若干个凹槽，可根据实际要求调节管筒1的长度，从而调节波长管的作用频率。
图2所示管筒的有效长度La为活塞2底部到管筒与进气管连接的管口端之间的长度，需要改变1/4波长管频率时，将活塞2向下或向上推，通过改变管筒的有效长度来改变1/4波长管的频率。
图2所示的管筒1上有五个凹槽4，每个凹槽4之间的间距相等，距管口最近的一个凹槽与管口之间的距离为50mm。
图2所示的活塞2上有一个凹槽，凹槽在活塞的中间，活塞上凹槽的半径与管筒上凹槽的半径相等。
Claims (6)
1.一种安装在进气管上的频率可调式1/4波长管，包括管筒（1）、活塞（2）和密封圈（3）；所述密封圈（3）安装在活塞（2）外周的凹槽中，活塞（2）安装在管筒（1）中，通过密封圈（3）密封；其特征在于：所述管筒内壁上设置有至少有两圈凹槽（4），与活塞上的密封圈配合，通过移动活塞（2）改变管筒的有效长度，来改变1/4波长管的频率。
2.根据权利要求1所述的频率可调式1/4波长管，其特征在于：所述凹槽与凹槽之间的间距相等。
3.根据权利要求1或2所述的频率可调式1/4波长管，其特征在于：所述管筒（1）与进气管连接的管口端距最近的一个凹槽之间的距离为50mm。
4.根据权利要求1或2所述的频率可调式1/4波长管，其特征在于：所述活塞上凹槽的半径与管筒上凹槽的半径相等。
5.根据权利要求1或2所述的频率可调式1/4波长管，其特征在于：所述密封圈的半径与凹槽的半径相等。
6.根据权利要求1或2所述的频率可调式1/4波长管，其特征在于：所述所述管筒（1）与进气管连接的管口端设置有限位边（5），与汽车进气管（8）上的圆孔（6）连接，并限位。
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| CN201320462388.8U CN203532117U (zh) | 2013-07-31 | 2013-07-31 | 一种安装在进气管上的频率可调式1/4波长管 |
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| CN201320462388.8U Expired - Lifetime CN203532117U (zh) | 2013-07-31 | 2013-07-31 | 一种安装在进气管上的频率可调式1/4波长管 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104832327A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于车辆发动机进气系统的进气管组件和具有其的车辆 |
| CN108180068A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-19 | 浙江吉利罗佑发动机有限公司 | 谐振进气系统及谐振进气方法 |
| CN112211761A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种可调节式1/4波长管、方法及控制系统 |
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2013
- 2013-07-31 CN CN201320462388.8U patent/CN203532117U/zh not_active Expired - Lifetime
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