CN205315160U - 一种汽车及其空滤器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空滤器总成，包括上盖、下盖、底座和滤芯，其中，所述上盖上设置用于发动机进气的第一管路，所述下盖上设置有用于自身进气的第二管路，所述上盖和所述下盖分别从所述底座的上方和下方扣合，扣合时形成腔体，所述滤芯内置在所述腔体中，所述滤芯上设置有消声材料。由于在滤芯上设置有消声材料，从而实现吸收噪音，实现过滤空气的同时降低噪音。本实用新型还公开了一种包括上述空滤器总成的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及空滤技术领域，尤其涉及一种汽车及其空滤器总成。
背景技术
空气滤清器简称空滤器，主要用于清除空气中的微粒杂质的装置，广泛应用在汽车发动机的进气口处，因为对于活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。
现有的空滤器功能单一，只能够对空气进行过滤，由于空滤器的存在，气流会发生变化，容易产生噪音。
因此，如何提供一种空滤器总成，以实现过滤空气的同时降低噪音，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种空滤器总成，以实现过滤空气的同时降低噪音。本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述空滤器总成的汽车。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种空滤器总成，包括上盖、下盖、底座和滤芯，其中，所述上盖上设置用于发动机进气的第一管路，所述下盖上设置有用于自身进气的第二管路，所述上盖和所述下盖分别从所述底座的上方和下方扣合，扣合时形成腔体，所述滤芯内置在所述腔体中，所述滤芯上设置有消声材料。
优选的，上述消声材料为多孔介质。
优选的，上述底座上设置有用于与汽车上的安装支架连接的安装孔。
优选的，上述安装孔为三个且在任意同一平面上的投影呈三角形设置，三个所述安装孔分别位于所述三角形的三个顶点。
优选的，上述上盖内置有第一子腔体，所述第一子腔体为所述腔体的一部分。
优选的，上述下盖内置有第二子腔体，所述第二子腔体为所述腔体的一部分。
优选的，上述第一管路和所述第二管路均为软管。
本实用新型还提供一种汽车，包括空滤器总成，所述空滤器总成为如上述任意一项所述的空滤器总成。
本实用新型提供的空滤器总成，包括上盖、下盖、底座和滤芯，其中，所述上盖上设置用于发动机进气的第一管路，所述下盖上设置有用于自身进气的第二管路，所述上盖和所述下盖分别从所述底座的上方和下方扣合，扣合时形成腔体，所述滤芯内置在所述腔体中，所述滤芯上设置有消声材料。由于在滤芯上设置有消声材料，从而实现吸收噪音，实现过滤空气的同时降低噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的空滤器总成的结构示意图。
上图1中：
底座1、上盖2、下盖3、第一管路4、第二管路5、安装孔6。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的空滤器总成的结构示意图。
本实用新型实施例提供的空滤器总成，包括上盖2、下盖3、底座1和滤芯，其中，上盖2上设置用于发动机进气的第一管路4，下盖3上设置有用于自身进气的第二管路5，上盖2和下盖3分别从底座1的上方和下方扣合，扣合时形成腔体，滤芯内置在腔体中，滤芯上设置有消声材料，空气从第二管路5进入腔体中并经滤芯过滤后，从第一管路4进入发动机中。由于在滤芯上设置有消声材料，从而实现吸收噪音，实现过滤空气的同时降低噪音。
其中，消声材料为多孔介质，多孔介质可吸收声能量，起到阻性消声器作用。同时，上盖2本身可以为一个壳体，内置有第一子腔体，第一子腔体为腔体的一部分，下盖3本身同时也可以为一个壳体，内置有第二子腔体，第二子腔体为腔体的一部分。那么上盖2、下盖3和底座1扣合在一起时，形成一膨胀腔体，能够起到抗性消声器的作用，从而整个空滤器总成形成一个阻抗复合式消声器，消除进气系统产生的进气噪声，提高乘坐舒适性，提升整车声品质，降低噪声污染。另外，第一管路4和第二管路5均为软管，易弯折，方便连接。
为了进一步优化上述方案，底座1上设置有用于与汽车上的安装支架连接的安装孔6，由于上盖2、下盖3均扣合在底座1上，那么通过底座1与安装支架连接的强度更高。同时，安装孔6为三个且在任意同一平面上的投影呈三角形设置，三个安装孔6分别位于三角形的三个顶点，进一步提高连接强度，此处任意同一平面指的是立体坐标X、Y、Z轴上的三个平面中的任意一个。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括空滤器总成，空滤器总成为如上述任意一项实施例所述的空滤器总成，实现过滤空气的同时降低噪音，减少汽车的噪音来源。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种空滤器总成，其特征在于，包括上盖、下盖、底座和滤芯，其中，
所述上盖上设置用于发动机进气的第一管路，所述下盖上设置有用于自身进气的第二管路，
所述上盖和所述下盖分别从所述底座的上方和下方扣合，扣合时形成腔体，所述滤芯内置在所述腔体中，
所述滤芯上设置有消声材料。
2.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，所述消声材料为多孔介质。
3.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，所述底座上设置有用于与汽车上的安装支架连接的安装孔。
4.根据权利要求3所述的空滤器总成，其特征在于，所述安装孔为三个且在任意同一平面上的投影呈三角形设置，三个所述安装孔分别位于所述三角形的三个顶点。
5.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，所述上盖内置有第一子腔体，所述第一子腔体为所述腔体的一部分。
6.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，所述下盖内置有第二子腔体，所述第二子腔体为所述腔体的一部分。
7.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于，所述第一管路和所述第二管路均为软管。
8.一种汽车，包括空滤器总成，其特征在于，所述空滤器总成为如上述权利要求1-7任意一项所述的空滤器总成。
Priority Applications (1)
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| CN201521065586.6U CN205315160U (zh) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 一种汽车及其空滤器总成 |
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| CN201521065586.6U CN205315160U (zh) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 一种汽车及其空滤器总成 |
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| CN205315160U true CN205315160U (zh) | 2016-06-15 |
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| CN201521065586.6U Expired - Fee Related CN205315160U (zh) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 一种汽车及其空滤器总成 |
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| CN (1) | CN205315160U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105422332A (zh) * | 2015-12-18 | 2016-03-23 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种汽车及其空滤器总成 |
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2015
- 2015-12-18 CN CN201521065586.6U patent/CN205315160U/zh not_active Expired - Fee Related
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