CN205638735U - 一种空气滤清器进气管的连接结构 - Google Patents
一种空气滤清器进气管的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种空气滤清器进气管的连接结构，包括第一气管和第二气管，所述第一气管的右端外管壁上间隔设有多个卡扣，且在该第一气管的右端边缘设有至少一条收缩槽；所述第二气管的左端管壁上设有多个卡扣安装孔，所述卡扣与卡扣安装孔对应卡接；在所述第一气管的右端外管壁上还设有左高右低的斜台，该斜台位于所述卡扣的左侧；所述第二气管的左端内管壁边缘设有倒角，该倒角与斜台对应滑动配合。本实用新型不仅能够限定进气管轴向的移动范围，而且能够限制进气管在连接处的径向窜动；装配简单，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机进气系统，具体涉及一种空气滤清器进气管的连接结构。
背景技术
通常，空气滤清器是发动机进气系统中必不可少的部件，外界空气在进入发动机进气管之前，要先通过进气管进入空气滤清器进行过滤，再通过出气管进入发动机。由于配合不佳而导致在使用过程中会出现进气管抖动、或因连接松动而引起异响，甚至会出现脱落的现象，对汽车的性能产生影响。CN 201439735 U公开了一种汽车发动机进气系统前引气管与空气滤清器连接结构，它包括前引气管的出口端和空气滤清器的入口端，前引气管出口端的管内依次设置环状限位槽和环状密封槽，前引气管出口端的管外设置环状卡箍槽，环状卡箍槽位于环状限位槽和环状密封槽之间，前引气管出口端的管壁上沿轴向设置切口，空气滤清器的入口端依次设置与环状密封槽对应的环状密封凸台和与环状限位槽对应的限位凸台，卡箍置于环状卡箍槽内。
上述技术在一定程度上能够解决空气滤清器的进气管连接松动的问题，但结构相对较复杂，因此，有必要更进一步的研究。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种空气滤清器进气管的连接结构，以解决空气滤清器的进气管在使用过程中连接松动的问题，进而提高汽车发动机进气系统的性能。
本实用新型所述的空气滤清器进气管的连接结构，包括第一气管和第二气管，所述第一气管的右端外管壁上间隔设有多个卡扣，且在该第一气管的右端边缘设有至少一条收缩槽；所述第二气管的左端管壁上设有多个卡扣安装孔，所述卡扣与卡扣安装孔对应卡接；在所述第一气管的右端外管壁上还设有左高右低的斜台，该斜台位于所述卡扣的左侧；所述第二气管的左端内管壁边缘设有倒角，该倒角与斜台对应滑动配合。
进一步，所述第一气管的右端外管壁与第二气管的左端内管壁过盈配合。
进一步，所述收缩槽的长度L2小于第一气管的右端面到所述卡扣的左端面的距离L1，所述收缩槽的宽度B小于所述卡扣的高度H。
本实用新型通过在空气滤清器的进气管连接处设置对应配合的斜台和倒角，限定进气管轴向的移动范围，而且连接的进气管之间径向过盈配合，限制进气管在连接处的径向窜动；装配简单，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的分解示意图。
图3为第一气管的结构示意图。
图4为第二气管的结构示意图。
图中：1―第一气管、11―斜台、12―卡扣、13―收缩槽、2―第二气管、21―卡扣安装孔、22―倒角。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图4所示的一种空气滤清器进气管的连接结构，包括第一气管1和第二气管2；所述第一气管1的右端外管壁上间隔设有多个卡扣12，第一气管1的右端边缘设有至少一条收缩槽13，且在第一气管1的右端外管壁上设有左高右低的斜台11，该斜台11位于所述卡扣12的左侧；所述第二气管2的左端管壁上设有多个卡扣安装孔21，且在第二气管2的左端内管壁边缘设有倒角22，当第一气管1的右端插入第二气管2左端的管腔内，所述卡扣12与卡扣安装孔21对应卡接，同时，所述倒角22与斜台11对应滑动配合，所述第一气管1只能够在轴向进行微调，限定了第一气管1轴向的移动范围；考虑到第一气管1和第二气管2之间可能会产生径向的窜动，该第一气管1的右端外管壁与第二气管2的左端内管壁设计为过盈配合。
而且所述收缩槽13的长度L2小于第一气管1的右端面到所述卡扣12的左端面的距离L1，所述伸缩槽13的宽度B小于所述卡扣12的高度H，能够防止第一气管1因杠杆作用而从第二气管2的卡扣安装孔21中脱落。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精髓的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种空气滤清器进气管的连接结构，包括第一气管（1）和第二气管（2），所述第一气管（1）的右端外管壁上间隔设有多个卡扣（12），且在该第一气管的右端边缘设有至少一条收缩槽（13）；所述第二气管（2）的左端管壁上设有多个卡扣安装孔（21），所述卡扣（12）与卡扣安装孔（21）对应卡接；其特征在于：在所述第一气管（1）右端的外管壁上还设有左高右低的斜台（11），该斜台位于所述卡扣（12）的左侧；所述第二气管（2）的左端内管壁边缘设有倒角（22），该倒角与斜台（11）对应滑动配合。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器进气管的连接结构，其特征在于：所述第一气管（1）的右端外管壁与第二气管（2）的左端内管壁过盈配合。
3.根据权利要求1或2所述的空气滤清器进气管的连接结构，其特征在于：所述收缩槽（13）的长度L2小于第一气管（1）的右端面到所述卡扣（12）的左端面的距离L1，所述收缩槽（13）的宽度B小于所述卡扣（12）的高度H。
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| CN201620379786.7U CN205638735U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 一种空气滤清器进气管的连接结构 |
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| CN (1) | CN205638735U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107687382A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-13 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 出气口方向可调整的空滤 |
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2016
- 2016-04-28 CN CN201620379786.7U patent/CN205638735U/zh active Active
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