CN208816257U - 一种进气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气管，包括管体、进气接头和出气接头，管体内部中空，管体表面设有一处凹陷，进气接头、出气接头分别连接在管体的顶端、尾端，凹陷靠近出气接头，进气接头、出气接头均与管体通过卡接的方式连接，管体为一体结构且包括上壳体、下壳体，上壳体、下壳体二者的外表面均覆有降噪材料，上壳体、下壳体在模具中进行熔接，形成管体，凹陷位于上壳体，出气接头设有出气口，出气口呈扁口型，出气口设有若干隔板。本实用新型仅由进气接头、出气接头和管体构成，零部件少，结构十分简单，且本实用新型的管体表面包覆了降噪材料，使得管体内的噪音能够被降噪材料部分吸收。

Description

一种进气管

技术领域

本实用新型涉及汽车管道制造领域，尤其是涉及一种进气管。

背景技术

汽车是依靠汽油与空气在气缸内混合燃烧来产生动力，从而驱动汽车运动，进气系统对整车的动力性能、经济性能和噪音控制性能有重要的影响。

进气管俗称引气管，是汽车的进气系统的重要零部件，是维持汽车生命的最基本结构。其结构和方式也是花样百出，主要是根据布置的位置和整车的布置空间来决定。

进气管道承担着周边空气向空滤器传输的功能，但其作用比较被动，一旦周边的环境整体灰尘等颗粒物较多时，由于进入进气管道的空气流速较快，进气管道也只能被动的将这些大颗粒物传输向空滤器总成，由空滤器总成对空气进行过滤处理。而空滤器总成本身的容尘量是一定的，所以整车运行环境比较恶劣时(如建筑施工现场等)，会急剧的降低空滤器滤芯的使用寿命，为我们整车的正常使用带来不便。

设计高充气效率、低噪声的进气系统是人们所追求的。空滤器进气管不仅是将外界的空气引入到空滤器的作用，同时需要在进气管上设置消音结构解决了汽车的进气噪音问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、耐用，且能够减噪的进气管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种进气管，包括管体、进气接头和出气接头，所述的管体内部中空，所述的管体表面设有一处凹陷，所述的进气接头、出气接头分别连接在管体的顶端、尾端，所述的凹陷靠近出气接头，所述的进气接头、出气接头均与管体通过卡接的方式连接，所述的管体为一体结构且包括上壳体、下壳体，所述的上壳体、下壳体二者的外表面均覆有降噪材料（例如棉线、聚酯纤维材料），所述的上壳体、下壳体在模具中进行熔接，形成管体，所述的凹陷位于上壳体，所述的出气接头设有出气口，所述的出气口呈扁口型，所述的出气口设有若干隔板。

所述的下壳体靠近顶端和底端的边沿处均设有两个第一卡凸，所述的上壳体靠近顶端和底端的边沿处均设有一个第二卡凸，所述的出气接头的背面、进气接头的背面均设有两个与第一卡凸相适应的第一卡槽，所述的出气接头的前侧面、进气接头的前侧面均设有一个与第二卡凸相适应的第二卡槽，所述的进气接头与管体顶端连接是指下壳体顶端边沿的两个第一卡凸扣入进气接头的两个第一卡槽中，上壳体顶端边沿的第二卡凸扣入进气接头的第二卡槽中；所述的出气接头与管体尾端连接是指下壳体底端边沿的两个第一卡凸扣入出气接头的两个第一卡槽中，上壳体底端边沿的第二卡凸扣入出气接头的第二卡槽中。出气接头、进气接头均通过上述卡接结构来与管体进行连接，较之以往的通过胶水粘接的进气管来说，本实用新型的各个部件之间连接牢靠，避免了出气接头、进气接头因长期使用而从管体上脱落的现象发生，进一步提高本实用新型的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、使用寿命长，且能够减少噪音。简单来说，本实用新型仅由进气接头、出气接头和管体构成，零部件少，结构十分简单，且本实用新型的管体表面包覆了降噪材料，使得管体内的噪音能够被降噪材料部分吸收，另外，在出气接头的出气口上设置了若干隔板，在出气时，能够对气体的流向起导向作用，提高本实用新型出气的稳定性，进而提高了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种进气管，包括管体1、进气接头2和出气接头3，管体1内部中空，管体1表面设有一处凹陷4，进气接头2、出气接头3分别连接在管体1的顶端、尾端，凹陷4靠近出气接头3，进气接头2、出气接头3均与管体1通过卡接的方式连接，管体1为一体结构且包括上壳体11、下壳体12，上壳体11、下壳体12二者的外表面均覆有降噪材料（例如棉线、聚酯纤维材料），上壳体11、下壳体12在模具中进行熔接，形成管体1，凹陷4位于上壳体11，出气接头3设有出气口31，出气口31呈扁口型，出气口31设有若干隔板32。

下壳体12靠近顶端和底端的边沿处均设有两个第一卡凸，上壳体11靠近顶端和底端的边沿处均设有一个第二卡凸8，出气接头3的背面、进气接头2的背面均设有两个与第一卡凸相适应的第一卡槽，出气接头3的前侧面、进气接头2的前侧面均设有一个与第二卡凸8相适应的第二卡槽10，进气接头2与管体1顶端连接是指下壳体12顶端边沿的两个第一卡凸扣入进气接头2的两个第一卡槽中，上壳体11顶端边沿的第二卡凸8扣入进气接头2的第二卡槽10中；出气接头3与管体1尾端连接是指下壳体12底端边沿的两个第一卡凸扣入出气接头3的两个第一卡槽中，上壳体11底端边沿的第二卡凸8扣入出气接头3的第二卡槽10中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种进气管，包括管体、进气接头和出气接头，其特征在于所述的管体内部中空，所述的管体表面设有一处凹陷，所述的进气接头、出气接头分别连接在管体的顶端、尾端，所述的凹陷靠近出气接头，所述的进气接头、出气接头均与管体通过卡接的方式连接，所述的管体为一体结构且包括上壳体、下壳体，所述的上壳体、下壳体二者的外表面均覆有降噪材料，所述的上壳体、下壳体在模具中进行熔接，形成管体，所述的凹陷位于上壳体，所述的出气接头设有出气口，所述的出气口呈扁口型，所述的出气口设有若干隔板。

2.根据权利要求1所述的一种进气管，其特征在于所述的下壳体靠近顶端和底端的边沿处均设有两个第一卡凸，所述的上壳体靠近顶端和底端的边沿处均设有一个第二卡凸，所述的出气接头的背面、进气接头的背面均设有两个与第一卡凸相适应的第一卡槽，所述的出气接头的前侧面、进气接头的前侧面均设有一个与第二卡凸相适应的第二卡槽，所述的进气接头与管体顶端连接是指下壳体顶端边沿的两个第一卡凸扣入进气接头的两个第一卡槽中，上壳体顶端边沿的第二卡凸扣入进气接头的第二卡槽中；所述的出气接头与管体尾端连接是指下壳体底端边沿的两个第一卡凸扣入出气接头的两个第一卡槽中，上壳体底端边沿的第二卡凸扣入出气接头的第二卡槽中。