CN202176436U

CN202176436U - 低噪音电动燃油泵总成

Info

Publication number: CN202176436U
Application number: CN2011202944885U
Authority: CN
Inventors: 孙国庆
Original assignee: NINGBO RECTOR AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Current assignee: NINGBO RECTOR AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Priority date: 2011-08-15
Filing date: 2011-08-15
Publication date: 2012-03-28
Anticipated expiration: 2021-08-15

Abstract

一种低噪音电动燃油泵总成，包括：法兰盘、油泵支架、底桶、压力阀座、压力阀、油泵座、若干连接片、泵芯和滤网，法兰盘上设置有进油管和出油管，油泵支架分别与法兰盘和底桶连接，压力阀座与油泵支架连接且设置在底桶内，压力阀套接至压力阀座内部并与出油管连接，油泵座设置在底桶内，连接片分别与油泵座和油泵支架连接，泵芯套接至油泵座内部且与进油管连接，滤网设置在底桶内且连接至泵芯底部。本实用新型具有噪音低、使用寿命长的优点。

Description

低噪音电动燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及一种电动燃油泵总成，尤其涉及一种噪音低且使用寿命长的低噪音电动燃油泵总成。

背景技术

电动燃油泵总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了供给汽车燃油的功能。电动燃油泵总成工作时，燃油在泵芯的运转驱动下，进入底桶内，经过滤网的过滤进入泵芯进油口，再由泵芯出油口经过出油管到达汽车燃油系统。经过汽车发动机利用后，部分燃油到达电动燃油泵总成的压力阀，由压力阀保证汽车燃油系统始终处于工作的高压状态，当燃油系统压力达到压力阀泄压状态时，燃油从压力阀出油口泄出，经过回油管上的引射装置引射到底桶内供泵芯使用。

现有电动燃油泵总成的压力阀集成在法兰盘上，压力阀喷射产生的噪音不会经过任何的阻隔直接传递到外界，造成燃油泵总成的噪音非常大。另外，现有电动燃油泵总成的泵芯与油泵支架采用的是焊接这中硬连接的方式，不能起到减震的效果。因此，泵芯的振动会直接传递到油箱上，进一步增加了电动燃油泵总成的噪音。并且，油箱的振动也直接作用到泵芯上，严重影响泵芯的性能，导致电动燃油泵总成的使用寿命降低。

综上所述，现有电动燃油泵总成存在噪音大且使用寿命短的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音电动燃油泵总成，以解决现有技术中电动燃油泵总成的噪音大、使用寿命短的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种低噪音电动燃油泵总成，包括：法兰盘、油泵支架、底桶、压力阀座、压力阀、油泵座、若干连接片、泵芯和滤网，法兰盘上设置有进油管和出油管，油泵支架分别与法兰盘和底桶连接，压力阀座与油泵支架连接且设置在底桶内，压力阀套接至压力阀座内部并与出油管连接，油泵座设置在底桶内，连接片分别与油泵座和油泵支架连接，泵芯套接至油泵座内部且与进油管连接，滤网设置在底桶内且连接至泵芯底部。

依照本实用新型较佳实施例所述的低噪音电动燃油泵总成，其压力阀座上设置有卡扣，油泵支架上相应地设置有卡槽，压力阀座与油泵支架通过卡扣与卡槽扣接连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的低噪音电动燃油泵总成，其油泵座、若干连接片与油泵支架一体成型制成。

依照本实用新型较佳实施例所述的低噪音电动燃油泵总成，上述的连接片采用POM材料制成。

本实用新型的低噪音电动燃油泵总成对现有系列电动燃油泵总成结构进行改进，将发声源压力阀下移至底桶内，使得压力阀工作时一直处于燃油的包裹中。通过燃油与空气的双重阻隔，使噪音只在油箱内部传递，而不会传到油箱外，从而大大降低了燃油泵总成的噪音。另外，该电动燃油泵总成将泵芯置于油泵座内，油泵座再通过片式连接结构集成在油泵支架上，连接片采用柔韧性良好的POM材料，具有吸振作用，使得泵芯与油泵支架之间实现软连接，能够有效的吸收泵芯运转时产生的振动，降低与油箱产生共振的可能，进一步降低了燃油泵总成的噪音。同时，油箱的振动也被连接片吸收掉，消除了因油箱振动对泵芯造成的影响，提高了燃油泵的使用寿命。因此，与现有技术相比，本实用新型的电动燃油泵总成具有噪音低、使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型电动燃油泵总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的压力阀座与压力阀的连接示意图；

图3为本实用新型实施例的油泵支架的俯视图；

图4为本实用新型实施例的油泵支架的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图4，一种低噪音电动燃油泵总成，包括：法兰盘10、油泵支架20、底桶30、压力阀座40、压力阀50、油泵座60、六片连接片70、泵芯80和滤网90，法兰盘10上设置有进油管101和出油管102。油泵支架20分别与法兰盘10和底桶30连接。压力阀座40与油泵支架20连接且设置在底桶30内。压力阀50套接至压力阀座40内部并与出油管102连接。油泵座60设置在底桶30内，连接片70采用POM材料制成，其分别与油泵座60和油泵支架20连接，且六片连接片70每两个为一组，各组之间等间距设置。泵芯80套接至油泵座60内部且与进油管101连接，滤网90设置在底桶30内且连接至泵芯80底部。

较佳的，在本实施例中，压力阀座40与油泵支架20扣接连接，如图2所示，压力阀座40上设置有卡扣401，相应地，如图3所示，油泵支架20上设置有卡槽201，卡扣401与卡槽201扣接连接。另外，在本实施例中，油泵座60、连接片70与油泵支架20一体成型制成。但是，需要说明的是，本实用新型并不限定压力阀座40与油泵支架20之间以及油泵座60、连接片70与油泵支架20之间的具体连接方式，以上采用压力阀座40与油泵支架20扣接连接以及油泵座60、连接片70与油泵支架20一体成型只是一个实施例，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的低噪音电动燃油泵总成对现有系列电动燃油泵总成结构进行改进，采取降噪和吸振的措施来降低噪音。首先，该电动燃油泵总成在压力阀的位置上进行了调整。将压力阀安装到压力阀座内，然后将压力阀座通过卡扣型式安装到油泵支架上，这样，压力阀在工作时产生的噪音，其声波在燃油和空气之间传递时，声波的波速与波长发生变化时损失了极大的能量；同时声波经过燃油与空气的折射后，其能量也有一定的下降。随着声波能量的降低，压力阀产生的噪音传播的距离也降低，使得噪音只能在油箱内部传递，而不会传到油箱外，有效降低了燃油泵总成的噪音。另外，该电动燃油泵总成在油泵支架上制作了6片连接片，该些连接片将油泵支架内的油泵座稳固的固定在油泵支架上，使得泵芯装入油泵座后与油泵支架的连接通过该些连接片的片式连接结构完成。连接片采用柔韧性良好的POM材料，具有吸振作用，使得泵芯与油泵支架之间实现软连接，能够有效的吸收泵芯运转时产生的振动，降低与油箱产生共振的可能，进一步降低了燃油泵总成的噪音。同时，油箱的振动也被连接片吸收掉，消除了因油箱振动对泵芯造成的影响，提高了燃油泵的使用寿命。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种低噪音电动燃油泵总成，其特征在于，包括：法兰盘、油泵支架、底桶、压力阀座、压力阀、油泵座、若干连接片、泵芯和滤网，所述法兰盘上设置有进油管和出油管，所述油泵支架分别与所述法兰盘和底桶连接，所述压力阀座与所述油泵支架连接且设置在所述底桶内，所述压力阀套接至所述压力阀座内部并与出油管连接，所述油泵座设置在所述底桶内，所述连接片分别与所述油泵座和油泵支架连接，所述泵芯套接至所述油泵座内部且与所述进油管连接，所述滤网设置在所述底桶内且连接至所述泵芯底部。

2.如权利要求1所述的低噪音电动燃油泵总成，其特征在于，所述压力阀座上设置有卡扣，所述油泵支架上相应地设置有卡槽，所述压力阀座与所述油泵支架通过所述卡扣与卡槽扣接连接。

3.如权利要求1所述的低噪音电动燃油泵总成，其特征在于，所述油泵座、若干连接片与所述油泵支架一体成型制成。

4.如权利要求1或3所述的低噪音电动燃油泵总成，其特征在于，所述连接片采用POM材料制成。