CN2903401Y - 汽车尾气水过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气水过滤器，包括颗粒捕集器(4)、散热水箱(5)、消声器(6)，有一根接发动机歧管的排气管，该排气管内安装有尿素液喷管(8.1)，其特征在于：该排气管还连通一个水气分离器(7)，净化后的尾气由水气分离器的尾管排出。该结构组合了尿素对尾气中氮氧化物NOx的分解、颗粒捕集器对颗粒的燃烧及过滤、水箱的降温并利用该热能为尿素液存储箱蓄压等多项功能，最后再通过水气分离器使碳氢化合物HC、一氧化碳CO、二氧化碳CO₂、二氧化硫SO₂等杂气在水中溶解或产生化学反应，各组成部分的功效和安全性都得到很好的保障，各部分之间有机的组合，对汽车尾气的处理趋于零排放标准。

Description

汽车尾气水过滤器

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气的净化处理设备。

背景技术

随着汽车拥有量的急剧增加，汽车尾气对环境的污染也日益加剧。不论使用何种燃油的机动车，排放的尾气所含的污染物主要包括碳氢化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物NOx以及碳烟、油雾、铅化合物等的可吸入颗粒物PM。目前对尾气的后处理措施，通常是在汽车发动机排气管上装一个净化装置，主要采用催化器、催化剂、颗粒捕集器等技术除去有害物质，虽然有一定的效果，但该装置结构复杂，生产成本高，且需要额外消耗能源，同时还释放有较多的热量，并产生新的污染。另一方面，在汽车冷启动、怠速行驶、加油等状况下净化尾气的效果则更为不理想，难以达到环保的排放标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、耗能少成本低廉，能高效滤除尾气中的有害物质的汽车尾气水过滤器。

本实用新型包括颗粒捕集器、散热水箱、消声器及水气分离器，有一根接发动机歧管的排气管，该排气管内安装有尿素液喷管，还连通一个水气分离器，净化后的尾气由水气分离器的尾管排出。

其中，水气分离器则由顺次分布的水箱、喷水腔和水气分离腔组成，各部分之间由隔板分离，在水箱内有若干导管一端插入液面下，另一端穿过隔板延伸到喷水腔内。喷水腔和水气分离腔之间的隔板上通有许多小孔，隔板的水气分离腔一侧安装多个内置有套管的栅格，水气分离器的入气前端设有多根支管一并与消声器尾部的排气管接通，支管的中段浸入水箱中，尾端穿过喷水腔延伸至各栅格的套管内，支管尾端和套管的管壁上通有许多小孔，栅格一套管结构形成水气分离单元。水气分离腔内面对分离单元的位置排列着若干个通有许多小孔的立板，立板之间夹装有活性炭过滤板，固定各立板支撑板上也开设有通孔，支撑板安装在水气分离腔两侧壁下方的导槽内。

本实用新型中，组合了尿素对尾气中氮氧化物NOx的分解、颗粒捕集器对颗粒的燃烧及过滤、水箱的降温并利用该热能为尿素液存储箱蓄压，最后再通过水气分离器使碳氢化合物HC、一氧化碳CO、二氧化碳CO2、二氧化硫SO2等杂气在水中溶解或产生化学反应，不仅各组成部分的功效和安全性都得到很好的保障，且各部分之间实现了有机的组合，使整体对汽车尾气的处理趋于零排放标准。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构分布图；

图2为对应图1中尿素喷液装置及颗粒捕集器的结构示意图；

图3为图1中散热水箱5的结构示意图；

图4为图3的A-A向视图；

图5为图1中水气分离器7的结构示意图；

图6为图1中水气分离器7的立体示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型通过前端的排气管2.1连接发动机1的歧管，该排气管2.1的中段安装一根喷管8.1，尾端连通颗粒捕集器4。在颗粒捕集器4的入口前端，安装一个压力传感器3，接电瓶电源，当排气管内达到一定压力时，启动颗粒捕集器4内的电加热器，加热燃烧颗粒。颗粒捕集器4处理的尾气经排气管2.2穿过散热水箱5、消声器6，再通过排气管2.4连通水气分离器7，净化后的尾气由水气分离器的尾管2.5排出。水气分离器可通过一个储水箱10调节水循环。散热水箱5设有连接储水箱的泄压管5.2。

参见图2。排液管9.1连通尿素液存储箱9，喷管8.1与排液管9.1之间安装有一个自动阀门8，该自动阀门8为气动阀，由排气管2.6内的气压控制开启，它包括一个筒体，该筒体上设有两个相对应的通口，安装在筒体内的活塞体顶端与筒体之间夹有弹簧，活塞体中设有通孔，阀座下端有一进气口与排气管2.6相通。当排气管2.6内的气压达到一定程度时，活塞体被顶升，喷管8.1与排液管9.1导通。尿素液存储箱9通过一个节流阀连通排液管9.1。尿素液存储箱9的顶部有一个单向溢流管9.2通向储水箱10顶部，释放过多压力。

参照图3、图4。散热水箱5设有主副两个水箱，排气管2.2穿过其中的主水箱5.3进行散热，在主水箱的上部设有一个排气缸5.6，排气缸内的活塞杆的两端各固定一个活塞，由固定于缸体端部的弹簧顶撑，缸体端部设有进气孔，孔内安装有带滤芯的单向阀，保证活塞复位时的气压平衡。同时缸体的端部通过气压管5.1连通上述尿素液存储箱9，送入压缩气体，以保证该存储箱9内产生一定的排液压力，使排液管9.1内存有一定压力的尿素液。缸体中部设有一个出口5.4，该出口由单向阀控制与副水箱5.5相通，以保证当主水箱内压力升到一定程度时推动活塞向缸体端部位移、使主水箱与副水箱连通，同时副水箱与主水箱之间还设有回路5.7，并安装有单向阀。主水箱的顶部还设有一个安全阀、接通储水箱10，热水通过泄压管5.2流往储水箱10，当主水箱内温度太高、压力过大时向储水箱泄压。从主水箱穿过的排气管2.3通入消声器6。

参见图5、图6。水气分离器7则由顺次分布的水箱11、喷水腔12和水气分离腔13组成，各部分之间由隔板分离，在水箱内有若干导管14，这些导管一端插入液面下，另一端穿过隔板延伸到喷水腔12内。喷水腔和水气分离腔之间的隔板15上通有许多小孔，隔板的水气分离腔一侧安装多个栅格17，各栅格内安装有套管16，水气分离器的入气前端设有多根支管一并与消声器尾部的排气管2.4接通，支管的中段浸入水箱中，尾端穿过喷水腔12延伸至各栅格的套管内，套管可设置内外两层，支管尾端和套管的管壁上通有许多小孔，栅格一套管结构形成水气分离单元。水气分离腔内面对分离单元的位置排列着若干个通有许多小孔的立板18，立板之间夹装有活性炭过滤板19，固定立板的支撑板20上也开设有通孔，支撑板安装在水气分离腔两侧壁下方的导槽内。在支撑板和水气分离腔底板之间还设有一块半封闭的挡板21，避免汽车上坡时该腔底部的过滤水回流至支撑板上。

在散热水箱5、尿素液存储箱9、储水箱10内的适当位置安装有液位报警器，连接汽车电路监控，上述箱体外壁还设有散热片，散热片上设有通孔。

Claims (5)

1、一种汽车尾气水过滤器，包括颗粒捕集器(4)、散热水箱(5)、消声器(6)，有一根接发动机歧管的排气管，该排气管内安装有尿素液喷管(8.1)，其特征在于：该排气管还连通一个水气分离器(7)，净化后的尾气由水气分离器的尾管排出；

所述水气分离器(7)则由顺次分布的水箱(11)、喷水腔(12)和水气分离腔(13)组成，各部分之间由隔板分离，在水箱内有若干导管(14)一端插入液面下，另一端穿过隔板延伸到喷水腔(12)内；喷水腔和水气分离腔之间的隔板(15)上通有许多小孔，隔板的水气分离腔一侧安装多个内置有套管(16)的栅格(17)，水气分离器的入气前端设有多根支管一并与消声器尾部的排气管(2.4)接通，支管的中段浸入水箱中，尾端穿过喷水腔延伸至各栅格的套管内，支管尾端和套管(16)的管壁上通有许多小孔，栅格-套管结构形成水气分离单元；水气分离腔内面对分离单元的位置排列着若干个通有许多小孔的立板(18)，立板之间夹装有活性炭过滤板(19)，固定立板的支撑板(20)上也开设有通孔，支撑板安装在水气分离腔两侧壁下方的导槽内。

2、根据权利要求1所述的汽车尾气水过滤器，其特征在于：还设有一个尿素液存储箱(9)，与其连通的尿素排液管(9.1)通过一个自动阀门(8)连接喷管(8.1)，该自动阀门(8)为气动阀，它包括一个筒体，该筒体上设有两个相对应的通口，安装在筒体内的活塞体顶端与筒体之间夹有弹簧，活塞体中设有通孔，阀座下端有一进气口与排气管(2.6)相通；尿素液存储箱(9)的顶部有一个单向溢流管(9.2)。

3、根据权利要求1或2所述的汽车尾气水过滤器，其特征在于：所述散热水箱(5)设有主副两个水箱，排气管穿过其中的主水箱(5.3)进行散热，在主水箱的上部设有一个排气缸(5.6)，排气缸内的活塞由固定于缸体端部的弹簧顶撑，缸体端部设有进气阀，同时缸体的端部通过气压管(5.1)连通上述尿素液存储箱(9)；缸体中部设有一个与副水箱(5.5)相通的排水口(5.4)；主水箱的顶部还设有一个泄压管(5.2)。

4、根据权利要求1或2所述的汽车尾气水过滤器，其特征在于：还设有一个储水箱(10)，尿素液存储箱(9)顶部的溢流管(9.2)、水气分离腔底部的排液管(7.1)都通向储水箱(10)。

5、根据权利要求3所述的汽车尾气水过滤器，其特征在于：还设有一个储水箱(10)，连通上述主水箱顶部的泄压管(5.2)。

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