CN104121071A - 汽车尾气循环燃烧绿色排放 - Google Patents

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Abstract

本技术在原汽车尾气绿色排放的基础上创新实现循环燃烧绿色排放，它是将汽车尾气在不用原三元催化器的基础上充分冷却尾气进入净化系统，有效分离出可燃烧气体，让不能燃烧的气体物质截留在过滤后的水解液中，能燃烧的物质引入发动机再燃烧做功，以实现真正的节能减排，实际做到无污染绿色排放。

Description

汽车尾气循环燃烧绿色排放
技术领域
本设计技术涉及汽车尾气循环净化燃烧绿色排放，对大气无污染危害，属于生态环境保护领域。
背景技术
汽车尾气对地球大气的危害，其污染比例占50％左右。这是目前全世界面临的事实难题，许多技术设计人员在发动机燃烧技术方面下足了功夫，在排放净化方面做出了极大的努力，但排放污染问题始终存在。本设计在已申请专利号：201310152343.5实验的基础上创新发明尾气循环燃烧绿色排放，真正实现即节能又无污染排放的优势。
发明内容
本设计在原汽车尾气绿色排放的基础上实现循环燃烧绿色排放。汽车发动机活塞与空气的压缩比中，氧含量只占20％，条件决定它不能完全燃烧，其中有30％左右未燃烧的能源变成污染物排放在空气中危害人类健康。再加上燃烧产物CO2等碳化合物的正常排放更加剧了空气质量的下降。
本技术在实验中实现了循环燃烧绿色排放，其中水解液对空气无危害，并且可有效受控制，用新技术化工回收产生新的可用产物。也可集中回收水处理后排放。
本设计的具体工作程序：汽车发动机从支气管排出高温尾气(本技术取消原三元催化器，这里不需要二次燃烧消除排放物)直接进入新设计的尾气消音冷却管，让排放的高温尾气温度迅速下降，从300-500℃左右在风冷或制冷冷却的条件下降至80℃左右。随后进入净化尾气系统，即轮式水解净化器中。将尾气中CO2，SO2，HC，NOX等碳颗粒物被水解中和在过滤系统内，让未能被水解中和的气体(如CO，HC和部分NOX)引入发动机二次燃烧，让它们再做功。以此实现循环燃烧绿色排放。
附图说明：
附图为汽车尾气循环燃烧绿色排放流程图，示图作以下说明；
1-发动机排出支气管，2-原三元催化器，改为加长尾气风冷型散热器，3-原消音器，改为加长尾气风冷型消音散热器，4-保压温度传感器，5-加长尾气散热导气管，6-风冷或水冷却器，7-冷却尾气进入净化器，8-轮式水解循环带水轮，9-轮式水解净化器，10-净化气体出口，11-减速机，12-加水或添加剂口，13-净化水解液，14，16，17，18-气体净化后送入发动机循环燃烧，15-冷却水箱，或制冷箱。
具体实施方式
为了使本领域技术人员清楚本发明目的，技术方案和优点，以下结合附图和实施该发明做进一步阐述：
从发动机排出的尾气温度在300至500℃左右，这里不用三元催化器二次燃烧再增加温度(本技术的重点在于步骤后面的消除和利用法)。必须在有效的车体空间内解除尾气温度，并且压力和温度可受传感器控制。增加程序数控的操作自动性，让发动机在怠速或加速下性能自如。经冷却后的尾气进入净化室多道过滤分离出可燃烧气体或助燃气体。水解液在使用一定浓度后，传感器会显示或报灯显示。使用约数千公里需要更换水或加入添加剂，换下的水解液必须集中回收，水处理后排放。

Claims (6)

1.汽车尾气循环燃烧绿色排放，其特征在于：
发动机排出尾气从支管不需要进入三元催化器二次燃烧，消除未燃烧物，可直接进入本设计尾气消音加长冷却管道，风冷或水冷却尾气，并同时消除噪音或兼消音冷却系统。
2.汽车尾气循环燃烧绿色排放，其特征在于：
原温度，压力，氧传感器改进为本循环燃烧之需要(并同步设计尾气自动控制系统)使发动机动力性能不变在使用中提高效力，能自动控制净化尾气分离后的有效循环燃烧功能，实现绿色排放。有效节约燃油，燃气能源。
3.汽车尾气循环燃烧绿色排放，其特征在于：
尾气净化系统采用轮式水解净化器，同时也可采用喷淋式或侵入式等其他过滤净化方式，使不能再燃烧的气体如：CO2，SO2，HC，NOX，铅，碳等颗粒物有效拦截在水解液中；让能燃烧或助燃的物质如：CO，HC和部分NOX等引入发动机循环燃烧做功，节约资源能源的消耗，提高效率。
4.汽车尾气循环燃烧绿色排放，其特征在于：
汽车的消音功能同步设计在a尾气冷却系统，b尾气净化分离系统，c净化循环燃烧系统。
5.汽车尾气循环燃烧绿色排放，其特征在于：
水解净化液添加剂，要让尾气中能燃烧物质有效分离出来，实现二次燃烧，必须有添加剂起中和作用，让不能燃烧的物质，使用不同添加剂或中和剂截留在水解液中，是本技术的主要因素之一。
6.汽车尾气循环燃烧绿色排放，其特征在于：
水解液使用一定时间需要更换，有自动程序控制显示，更换后的水解液，可回收化工利用，或集中用中和法及水净化处理后排放，使人们共同创造生态绿色环境。
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