CN104819034B - 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置 - Google Patents

一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104819034B
CN104819034B CN201510194694.1A CN201510194694A CN104819034B CN 104819034 B CN104819034 B CN 104819034B CN 201510194694 A CN201510194694 A CN 201510194694A CN 104819034 B CN104819034 B CN 104819034B
Authority
CN
China
Prior art keywords
desulfurization
installation end
diesel engine
repeatable
outlet side
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510194694.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104819034A (zh
Inventor
王�忠
瞿磊
刘帅
王燕鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu University
Original Assignee
Jiangsu University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu University filed Critical Jiangsu University
Priority to CN201510194694.1A priority Critical patent/CN104819034B/zh
Publication of CN104819034A publication Critical patent/CN104819034A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104819034B publication Critical patent/CN104819034B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

本发明属于柴油机机内净化装置和环保技术领域，具体涉及一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，包括颗粒过滤室、隔离层、脱硫室；颗粒过滤室包括进气端和安装端A；脱硫室包括出气端和安装端B，安装端A和安装端B均为敞开结构，安装端A和安装端B固定在所述隔离层上，隔离层为密集网状结构；颗粒过滤室内安装有颗粒过滤滤芯，脱硫室内安装有脱硫滤芯；进气端与EGR冷却器的出气端连接，出气端与EGR阀连接。用于过滤柴油机EGR系统中的颗粒物和SO2，防止废气中颗粒再次进入燃烧室，减少柴油机颗粒物的排放；防止EGR阀因长期的硫腐蚀而引起的EGR阀失效，造成进入气缸的废气量无法控制，引起柴油机颗粒排放物增加的现象。

Description

一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置
技术领域
本发明专利属于柴油机机内净化装置和环保技术领域，具体涉及一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置。
背景技术
汽车的颗粒物排放是造成雾霾的主要原因，随着国4、国5排放法规的实施，排放法规日益严格。废气再循环(EGR,Exhaust Gas Recirculation)作为降低NOx应用最广、最有效的措施。2014年我国生产的满足排放标准的轻型汽车产量达260多万辆，均采用EGR技术。2014年9月，欧6排放法规开始实施，不仅测量颗粒排放的质量，同时测量颗粒排放的数量，颗粒排放进入了计数时代。
废气再循环(EGR)系统将柴油机的尾气部分引入气缸重新参与燃烧，降低缸内燃烧温度，有效抑制NOx的生成，柴油机EGR系统废气通入的最大比例能够达到40～50％，引入气缸中的废气含有颗粒固体物和SO2气体等有害物质。现在使用的柴油机EGR系统中均未安装颗粒过滤和脱硫装置，由EGR系统再次进入气缸的颗粒，在柴油机气缸内燃烧高温的作用下，再次形成颗粒，造成颗粒排放的增加以及细微颗粒数的增加。SO2具有较强的腐蚀性，EGR系统长时间工作后，废气中的SO2会腐蚀EGR阀，造成EGR阀的失效，导致通过EGR进入气缸的废气比例发生巨大变化，又造成柴油机排放颗粒物的增加。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，该装置具有成本低廉、结构小巧、安装和拆卸方便等特点。
本发明提供的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，包括颗粒过滤室、脱硫室、隔离层；所述颗粒过滤室包括进气端和安装端A；所述脱硫室包括出气端和安装端B，所述安装端A和安装端B均为敞开结构，所述安装端A和安装端B固定在所述隔离层上，所述隔离层为密集网状结构；所述颗粒过滤室内安装有颗粒过滤滤芯，所述脱硫室内安装有脱硫滤芯；所述进气端与EGR冷却器的出气端连接，所述出气端与EGR阀连接。柴油机排气管排出的部分废气，先经EGR冷却器冷却至120℃左右，后依次流经脱硫颗粒过滤装置的颗粒过滤室和脱硫室，过滤后的废气经EGR阀控制流入进气歧管，与从柴油机空气过滤器进入的新鲜空气混合后，流向柴油机的气缸中重新进行燃烧。
上述方案中，所述进气端和出气端均为锥形结构，所述安装端A和安装端B均为圆柱体结构，对气体进出具有导向作用。
上述方案中，还包括压力传感器A、温度传感器、压力传感器B；所述压力传感器A和温度传感器安装所述进气端处，所述压力传感器B安装在所述出气端处；所述温度传感器监测和控制颗粒过滤室的进气温度，使进气温度控制在100～150℃，若进气温度过高或者过低时，通过温度传感器的温度反应，调节EGR冷却器的冷却水流量，使进气温度控制在设定的范围之内。通过监测压力传感器A和压力传感器B两端的压力差，判断滤芯是否发生堵塞。
上述方案中，所述安装端A和安装端B通过螺栓固定在所述隔离层上，颗粒过滤室圆柱端与脱硫室圆柱端可进行拆卸，用于颗粒过滤滤芯、脱硫滤芯的再生和更换，所述隔离层为不锈钢合金材质。
上述方案中，所述安装端A与隔离层、安装端B与隔离层均通过金属密封垫密封，能够有效防止SO2对密封垫的腐蚀，造成漏气现象。
上述方案中，所述颗粒过滤滤芯采用堇青石(2MgO·2Al2O3·5SiO2)材质，为圆柱形蜂窝状陶瓷结构，孔道的入口和出口为交叉密闭，呈壁流式过滤体，可以吸附废气再循环中的颗粒物。
上述方案中，所述脱硫滤芯采用活性炭材质，为圆柱形蜂窝状结构。在100～150℃时，过滤SO2的效率最高，SO2与废气中的水分和少量氧气在活性炭的催化作用下生成H2SO4，并吸附在活性炭上，当活性炭吸附的H2SO4达到饱和状态时，可将脱硫颗粒过滤装置卸下来，进行脱硫滤芯的再生。
当脱硫颗粒过滤装置发生阻塞时，将脱硫颗粒过滤装置从柴油机上拆下来，从脱硫室的排气端通入温度范围为500～600℃高温的气体，并将颗粒过滤室的进气端与管道连接通入水中，吸附在活性炭中的H2SO4在高温下发生分解重新产生SO2，颗粒过滤滤芯上的颗粒会在高温下重新燃烧生成CO2，实现脱硫滤芯和颗粒过滤滤芯的重生，将产生的SO2、CO2气体经颗粒过滤室的进气端和管道通入水中，可以减少SO2对大气的污染，将再生后的脱硫颗粒过滤装置重新安装到柴油机EGR系统中，重复使用。
上述方案中，所述进气端与EGR冷却器的出气端通过金属密封垫密封连接，所述出气端与EGR阀管道连接。
本发明的有益效果：本发明装置用于过滤柴油机废气再循环系统(EGR)中的颗粒物和SO2，一方面可以防止废气中的颗粒再次进入燃烧室，抑制颗粒的再次成核，减少柴油机颗粒物的排放；另一方面可以防止EGR阀因长期的硫腐蚀而引起的EGR阀失效，造成进入气缸的废气量无法控制，引起柴油机颗粒排放物增加的现象。本发明装置结合柴油机结构紧凑、空间利用有限等特点，具有滤芯和装置制造成本低廉、可重复利用、结构小巧、安装和拆卸方便等优点。
附图说明
图1是一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置的结构示意图。
图2是隔离层A-A剖视图。
图3是一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置在柴油机上的位置示意图。
图4是一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置的工作过程流程图。
图中，1—颗粒过滤室；2—颗粒过滤滤芯；3—压力传感器A；4—温度传感器；5—隔离层；6—脱硫滤芯；7—脱硫室；8—压力传感器B；9—脱硫颗粒过滤装置；10—EGR冷却器；11—EGR阀；12—进气端；13—安装端A；14—安装端B；15—出气端。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明，但本发明的保护范围并不局限于此。
如图1所示，一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，包括颗粒过滤室1、脱硫室7、隔离层5、压力传感器A3、温度传感器4、压力传感器B8；所述颗粒过滤室1包括进气端12和安装端A13；所述脱硫室7包括出气端15和安装端B14，所述安装端A13和安装端B14均为敞开结构，所述安装端A13和安装端B14通过螺栓固定在所述隔离层5上，所述隔离层5为不锈钢合金材质，呈密集网状结构；所述颗粒过滤室1内安装有颗粒过滤滤芯2，所述脱硫室7内安装有脱硫滤芯6；所述进气端12与EGR冷却器10的出气端连接，所述出气端15与EGR阀11连接。所述进气端12和出气端15均为锥形结构，所述安装端A13和安装端B14均为圆柱体结构。所述压力传感器A3和温度传感器4安装所述进气端12处，所述压力传感器B8安装在所述出气端15处。所述安装端A13、安装端B14与隔离层5均通过金属密封垫密封。所述颗粒过滤滤芯2采用堇青石(2MgO·2Al2O3·5SiO2)材质，为圆柱形蜂窝状陶瓷结构，孔道的入口和出口为交叉密闭，呈壁流式过滤体。所述脱硫滤芯6采用活性炭材质，为圆柱形蜂窝状结构。
如图3所示，所述进气端12与EGR冷却器10的出气端通过金属密封垫密封连接，所述出气端15与EGR阀11管道连接。
如图4所示，柴油机排出的废气，部分经过EGR冷却器冷却，依次流入脱硫颗粒过滤装置9的颗粒过滤室1和脱硫室7滤除废气中的颗粒物和SO2，过滤后的废气再经管道流向EGR阀11，并通过EGR阀11开度大小控制通入柴油机气缸的废气量，参与燃烧。
温度传感器4通过EGR冷却器10监测和控制颗粒过滤室1的进气温度，并保持在100～150℃；压力传感器A3监测颗粒过滤室1进气端的进气压力。压力传感器B8监测脱硫室7的排气压力。隔离层5连接颗粒过滤室和脱硫室的圆柱端，并用于颗粒过滤滤芯2和脱硫滤芯6的固定；此连接处还可进行拆卸，用于颗粒过滤滤芯2和脱硫滤芯6的更换；隔离层5与颗粒过滤室1和脱硫室7连接时均采用金属密封垫密封。通过压力传感器A3、压力传感器B8的压力差值，判断颗粒过滤滤芯2和脱硫滤芯6是否发生阻塞。
脱硫颗粒过滤装置9发生阻塞时，将其从柴油机上拆下，并从脱硫室7的出气端15通入温度范围为500～600℃高温的气体，将颗粒过室1的进气端12与管道连接通入水中，吸附在活性炭中的H2SO4在高温下发生分解重新产生SO2，颗粒过滤滤芯2上的颗粒会在高温下重新燃烧生成CO2，实现脱硫滤芯6和颗粒过滤滤芯2的再生，将产生的SO2、CO2气体经颗粒过滤室1的进气端和管道通入水中，可以减少SO2对大气的污染，将再生后的脱硫颗粒过滤装置9重新安装到柴油机EGR系统中，可实现重复使用。
所述实施例为本发明优选的实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，包括颗粒过滤室(1)、脱硫室(7)、隔离层(5)；
所述颗粒过滤室(1)包括进气端(12)和安装端A(13)；所述脱硫室(7)包括出气端(15)和安装端B(14)，所述安装端A(13)和安装端B(14)均为敞开结构，所述安装端A(13)和安装端B(14)固定在所述隔离层(5)上，所述隔离层(5)为密集网状结构；
所述颗粒过滤室(1)内安装有颗粒过滤滤芯(2)，所述脱硫室(7)内安装有脱硫滤芯(6)；
所述进气端(12)与EGR冷却器(10)的出气端连接，所述出气端(15)与EGR阀(11)连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，所述进气端(12)和出气端(15)均为锥形结构，所述安装端A(13)和安装端B(14)均为圆柱体结构。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，还包括压力传感器A(3)、温度传感器(4)、压力传感器B(8)；所述压力传感器A(3)和温度传感器(4)安装在所述颗粒过滤室(1)的进气端(12)上，所述压力传感器B(8)安装在所述脱硫室(7)的出气端(15)上。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，所述安装端A(13)和安装端B(14)通过螺栓固定在所述隔离层(5)上，所述隔离层(5)为不锈钢合金材质。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，所述安装端A(13)、安装端B(14)与隔离层(5)均通过金属密封垫密封。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，所述颗粒过滤滤芯(2)采用堇青石(2MgO·2Al2O3·5SiO2)材质，为圆柱形蜂窝状陶瓷结构。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，所述脱硫滤芯(6)采用活性炭材质，为圆柱形蜂窝状结构。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，其特征在于，所述进气端(12)与EGR冷却器(10)的出气端通过金属密封垫密封连接，所述出气端(15)与EGR阀(11)管道连接。
CN201510194694.1A 2015-04-22 2015-04-22 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置 Active CN104819034B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510194694.1A CN104819034B (zh) 2015-04-22 2015-04-22 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510194694.1A CN104819034B (zh) 2015-04-22 2015-04-22 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104819034A CN104819034A (zh) 2015-08-05
CN104819034B true CN104819034B (zh) 2017-08-04

Family

ID=53729479

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510194694.1A Active CN104819034B (zh) 2015-04-22 2015-04-22 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104819034B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105484832A (zh) * 2015-12-24 2016-04-13 宁波旭升汽车技术股份有限公司 一种汽车发动机废气净化装置
CN106677868B (zh) * 2016-11-25 2020-02-07 重庆交通大学 柴油机尾气净化及热回收复合系统
CN109372659A (zh) * 2018-10-26 2019-02-22 江苏中远环保科技有限公司 一种控制循环冷却器中的节能环保装置
CN115013196B (zh) * 2022-04-28 2023-11-03 南通职业大学 一种用于柴油机高压热端egr系统的净化装置及净化方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1096557A (zh) * 1994-05-04 1994-12-21 宋峰 抹墙机
US5927075A (en) * 1997-06-06 1999-07-27 Turbodyne Systems, Inc. Method and apparatus for exhaust gas recirculation control and power augmentation in an internal combustion engine
US5771868A (en) * 1997-07-03 1998-06-30 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging systems for internal combustion engines
WO2002022239A1 (en) * 2000-09-12 2002-03-21 Emerachem Llc Removal of sulfur oxides from exhaust gases of combustion processes
JP4369141B2 (ja) * 2003-02-18 2009-11-18 日本碍子株式会社 ハニカムフィルタ及び排ガス浄化システム
GB0304939D0 (en) * 2003-03-05 2003-04-09 Johnson Matthey Plc Light-duty diesel engine and a particulate filter therefor
JP2010116913A (ja) * 2008-11-14 2010-05-27 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 車両のｄｐｆ再生処理装置
US8136770B2 (en) * 2009-08-24 2012-03-20 International Engine Intellectual Property Company, Llc Mount for exhaust system components
JP5915856B2 (ja) * 2012-04-10 2016-05-11 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP5828806B2 (ja) * 2012-05-31 2015-12-09 愛三工業株式会社 エンジンの排気還流装置
DE102012209286A1 (de) * 2012-06-01 2013-12-05 Man Diesel & Turbo Se Brennkraftmaschine mit Abgasaufladung und Abgasrückführung
CN204609983U (zh) * 2015-04-22 2015-09-02 江苏大学 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN104819034A (zh) 2015-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104819034B (zh) 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置
CN203584524U (zh) 反吹式排烟净化装置
CN104594982B (zh) 一种车用颗粒捕集器的辅助再生装置
JP2009091982A (ja) 排気浄化装置
CN101336337A (zh) 废气后处理系统
CN204804908U (zh) 一种汽车尾气净化器
CN204024773U (zh) 汽车尾气净化器
CN109322726A (zh) 排气净化与消声复合装置
CN211500756U (zh) 一种柴油机机外净化系统
CN204609983U (zh) 一种柴油机egr系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置
Porter et al. Benchtop investigation of filtration efficiency and pressure drop behavior of commercial high porosity gasoline particulate filters
CN209510425U (zh) 一种dpf可拆的柴油车箱式后处理总成
CN111894766A (zh) 一种具有低压egr回路的车辆系统
CN201574846U (zh) 一种重型汽车用柴油发动机
JP5889229B2 (ja) 再循環排ガス浄化装置及び再循環排ガス浄化方法
CN106050372A (zh) 一种车用集成颗粒物捕集的三元催化器
CN211174280U (zh) 一种降低柴油机尾气颗粒数排放装置
CN114165322A (zh) 一种新型燃油火车用尾气净化系统
JP2017089652A (ja) 内燃機関、内燃機関からの排気を浄化する方法、及び、内燃機関を修理する方法
CN211924288U (zh) 用于船舶尾气中颗粒物去除的装置
CN106593583A (zh) 一种折叠型滤芯的颗粒物捕集器
CN105927343A (zh) 一种内燃机排气装置
KR20170003780A (ko) 자동차의 흡배기관 및 연소실 클리닝용 집진장치
CN206972333U (zh) 一种柴油发动机的排气系统
CN107829822B (zh) 发动机预处理、自修复材料与尾气治理集成工艺方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant